Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 20 z 28)
S_M_Lomoz napsal:Povrchy:
- Na zarovnaném a zhutněném zásypu v díle B se také připravují dřevěné obrubníky - další provizorní betonová plocha. S vozovkou to, zdá se, nemá moc společného - ještě to podle kanalizace není v úrovni terénu.
Není to pro budoucí stanoviště betonpumpy a mixů?
Jinak na dilataci H je přesunut lanový drapák a začali sestavovat svařovnu armokošů.
Máte pravdu, moje nepozrnost při kopírování vzorců v Exelu. Potom jsem měl délku STT překopírvnou u opěří a dna JTT.
embart napsal:Strejda napsal: ... Do konce ražby zbývá:
úsek Královská obora
v severním tunelu: 0m
v jižním tunelu: 0m
úsek Brusnice
v severním tunelu: 225m
v jižním tunelu: 501m
Možná už je to rozežranost, ale nabylo by možné tento téměř dokonalý informační servis ještě vyšperkovat informací kolik opěří a dna zbývá do konce ??
Něco jako :
Do konce ražby zbývá:
úsek Královská obora
v severním tunelu: levé opěří 120 m, pravé 170 m . dno 200 m ....
Královská obora
STT opěří pravé 170,94 m
levé 82,56 m
dno 826,42 m
JTT opěří pravé 245,71 m
levé 250,86 m
dno 696,02 m
Není signál s kamer Malovanka a Myslbek.
Koukám, že se v JTT zase pustili do kaloty. Jsem zvědávý na "postup prací" kolik si nechali mezi hotovým dnem a opěřím, a zda stále pojedou s vertikálním členěním ražby.
Podle dělníků co tam dělají, jde o kanalizaci. Ta je tak blízko základům domů, že těch 50 m dělají ražbou. Nevím, prodávám co mě řekli.
Jinak jsou někde pěkně hluboko.Na př. tam co odstraňovali tu starou kotelnu (staveniště blíž k MUK), spouštěl jeřáb pod zem minibagr, odhadoval jsem to tak cca 10 m dolu, tak neví co tam všechno dělají.
Dovolím si doplnit kvalitní obrazové a komentátorské informace "Strejdy" - začala montáž zábradlí schodiště.
Nad dilataci D4 se stavěl objekt VZT a chybí postavit jeho nadzemní část, která je severně od tunelu. Jestli si tedy nepřipravují příjezd k stavbě.
Žlaby - kvůli splachování bláta firmou AKROP, teď to jde do kanalizace a jsou stížnosti na její ucpávání.
Už jsem tady psal o dočasných komunikací viz objížka u PM, tahle mě ani moc složitá nepřipadá, oni ta naložená auta něco váží. Možná ty položené "L" prefabrikaty umožní, že vedle nich (směrem k domům) budou dělat konečnou podobu vozovky a vlevo od "L" (v mistě stávající betonové komunikace) později stavbu odhlučněné tramvajové trati jak psal "Kasme".
Vracím se k té "staveništní komunikaci". Ta by měla podle mě vést od výjezdu z jámy E na západ, dal po zabetonovaném kusu, přes dodělaný kabelovod a pak přes zasypané tunely (na slepenici vlevo od složených prefabrikátů je vidět násyp z recyklytátu) k železnici a tam se napojit na stávající staveništní komunikaci. Důvody
- stávající zablácená ul.Horákové u výstupu z metra na Hrad (léto cizinci)
- výjezd směr Prašný most výstavbou rampy 2 bude přerušen, že by povoli-li staveništní dopravu některou příčnou ulicí, k ul. Na Valech , nevěřím.
Likvidace dřevin pokračuje i před jižní frontou domů v Patočkově ul.
Na Octárně pověšena cedule"Stavba 9515 ...VZT" začátek 03.2010, konec 12.2011. Jsou tam složené panely a jinak, mimo geolog. vrtů, klid.
Vjezd na staveniště (buňkoviště před stanicí ČD) je na PM posunut západně a na jeho původní pozici začal zemní vrták dělat zápory severní stěny směrem k dilataci G.
Honkam napsal:S_M_Lomoz napsal:- Vozovka mezi žlaby a L-prefabrikáty je vybetonovaná.
Pořád přemýšlím k čemu ten beton bude a napadli mě dvě možnosti.
- obyčejná objezdová trasa
- pojezd pro drapákaž budou dělat základy pro výtah z vestibulu
Nebo staveništní silnice do jámy E.
V severozápadním rohu se skutečně naváží rampa k E1+E2.
Uložen druhý armokoš do severní stěny D1.
Čekám na slepenici, vypadá to na začátek odtěžování vjezdové rampy 2.
Na slepenici není nic vidět, to by se musel S_M_Lomoz podívat z okna, jestli před archiv vidí.
Od rána se motá technika na severozápadním konci E3. Začátek vytváření najezdové rampy na E1+E2 ???
Jáma E do jižní stěny vložen a zabetonováván další armokoš (už druhý).
Na stavbě vestibulu už položena první armatura do jichovýchodní části vestibulu.
Jsou poražené stromy v Patočkově před Psychosomatickou klinikou.
Ruší se nástupní ostrůvek tramvaje "Hladkov"
Zabetonován armokoš do severní stěny dilatace D1, kdežto do jižní stěny je osazen armokoš navazující na hotové E.
Zajímalo by mne, jak budou pokračovat s odtěžováním E1+E2, když bagr odtěžil zeminu k jižní záporové stěně, ale zůstal nohoře nad jámou.
Je odfrézovaná vozovka M.H. před Národním archivem. Současně navezeny "I" traverzy, asi příprava na zápory vjezdové rampy.
Příprava na "narovnání" chodníčku přes tunel u M.H.
Hydrofréza začala těžit jižní stěnu E6.
kasme napsal:Konečně zas kamera kouká podle svého jména 
Tak nevím Strejdo, budeš muset si vzít tu dovolenou, když mazák kasme zavelel - "podle jména" a nazval jí Hradčanská-Špejchar.
Skutečně je vyraženo a zabetonováno dno v první části. Teď je už zase zavezeno, aby tunelbagr mohl pracovat dál.
Nevím, jestli existuje taková vzájemná výpomoc mezi dvěma firmami. Schodiště dělá SMP, výtah SKANSKA.
Já si myslím, že ta vertikální metoda neumožňuje rychlejší postup, Udělali 50m LOT a 50m POT a pustili se do střední kaloty. V tom okamžiku, aby mohl tunelbagr začít pracovat na vršku tunelu, mu udělali rampu a tou zasypali vjezd do LOT. Když se pustili do bourání vnitřních betonů OT tak si znemožnili vjezd i do POT. Teď když razí dno (podle "www.tunelblanka" proti klembu) tak nemohou nikam. Vypadá to na ražbu po 50m cyklech - skocích. Nejsem odborník, popisuji jen co jsem viděl.
V dilataci G bagr likviduje starý kabelovod.
V JTT se razí a betonuje i dno.
Už i u STT 9.1. hlasil "Kubajsu" prorážku a oficielně byyla až 12.1. , ale už i zabetonovaným stropem současně s odpalem!
Nalezeno příspěvků [ 476 až 500 z 700 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.128 s, vykonaných příkazů: 76.