Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 19 z 24)
údaje ze středy
Jáma Myslbekova:
Ražby – tunelová propojka je proražena, probíhá uzavírání dna.
Zahájena ražba VZT kanálu. K dnešnímu dni je vyraženo 97,8 m kaloty.
STT – na kalotě 468,05 m – ražba pozastavena, je prováděna montáž spodní plošiny
pro pokládku izolací. Předpoklad zahájení ražby 1.11.2010.
JTT – na kalotě 363,86 m – ražba kaloty pozastavena, provádí se ražba opěří a dna a
je prováděna těžba jádra v úrovni 337,6 m. Předpoklad zahájení 75 m kaloty
25.10.2010.
Likvidace mimořádné události je řešena na RAMO.
Větrací výdech Octárna:
Zabezpečeno proti vniknutí neoprávněných osob, prováděna denní kontrola.
Z důvodu pokračující ražby kanálu VZT bude provedena kontrola dokončené šachty.
Bude zahájeno odčerpávání vody. Zjištěno 15 m vody od dna šachty.
Čerpání vody zahájeno, bude postupně kontrolováno.
Podoba budoucího výdechu – řeší se s NPÚ a OPP MHMP.
eteckaposta.cz/901155386
Geodetické zaměření skutečného provedení stavby Zlíchov-Radlická, bez provozních souborů (technologie). Připravili tam vše co připravit měli, z toho podjezdu by se měla razit průzkumná štola.
Přerušovat provoz na MO nebude potřeba, podjezd rampy G je stavebně připraven, stačí jen odtěžit. Rovněž je v SDP založen pilíř pro most rampy I. Hloubený tunel rampy G mezi ul. Na Zlíchově a podjezdem pod MO se bude dělat v pažené jámě, zásah do ulice nebude.
SO 2005 Hloubený úsek rampy G
Rampa G je vjezdová rampa z MO od Barrandovského mostu do STT tunelu Radlice.
Hloubený úsek rampy G délky 126,087 m navazuje na MO ve staničení hloubeného portálu km STT 0,013 121. Jedná se o dvoupruhový tunel s rovným stropem bez technické chodby. Definitivní ostění bude zhoto-veno ze železobetonu třídy C 30/37 XF2. Hloubený úsek rampy G bude také opatřen celoobvodovou vodo-těsnou foliovou izolací v celém úseku. Odvodnění tunelu vozovek bude zajištěno samotíží štěrbinovými žlaby do čerpací stanice, která je umístěna ve staničení km STT 0,074 822. Zajištění stavební jámy bude provedeno pomocí záporových stěn. Rampa G podchází komunikace MO v předem zhotoveném „podjezdu“ tak, aby nebylo nutné při výstavbě rampy G provoz na MO omezit. V chodnících jsou umístěny průchodky pro kabelové rozvody a na straně čerpací stanice je v chodníku uložen i požární přívod vody do SOS výklenku u čerpací stanice. U portálu hloubené části bude provedeno zúžení prostoru mezi vnějším lícem rampy a zajištěním jámy z důvodu zachování sítí v chodníku přiléhajícího ke komunikaci Na Zlíchově.
Včera měli vyraženo 42,5m, takže do šachty je ještě daleko. Přípravné práce = nějaké zajištění stěny šachty v místě prorážky.
Zakládání staveb dokončilo vrtání velkoprůměrových pilot opěr,
hotovo všech 39 ks v Holešovicích, v Troji hotovo všech 42 ks. Dokončeny 8 ks z 20 ks pilot
pro podpěrnou konstrukci ve Vltavě.
...údaje ze včerejška
citace z nejmenovaného zápisu:"...stavba garáží bude zahájena od 10/2010. Správce stavby dává pokyn MTS, aby
okamžitě zahájil želbet. konstrukcí garáží s tím, že tato konstrukce je zkoordinována s
uvažovaným amfiteátrem..."
Z toho usuzuji, že o konečném vzhledu Letenské pláně bylo rozhodnuto v tichosti již dávno...
Příští týden začne příprava protiražby STT tunelu Brusnice z Prašného mostu, ražba od 1.11.
Začínají přípravné práce pro zajištění prorážky VZT kanálu do vyhloubené šachty.
Od MÚK Bucharova k MÚK Řeporyjská bude RR v extravilánových parametrech na rychlost 80km/h, dále až na Zlíchov v parametrech jako městský okruh - 70km/h.
V klesacím tunelu má vlevo odbočovat podle kartogramů jen 9400 aut/24h, vpravo 28900. Tunelem má projet v obou směrech dohromady 75900 aut při podélném sklonu 4,8%, tak ten stoupací třípruh až zas tak luxusní nebude. Kamióni nee.
Doufejme, že již definitivní verze Radlické radiály z právě dokončovaného čistopisu DUR...
http://leteckaposta.cz/966786038
Vozovka u portálu bude na kótě 268,70, kanalizace je 267,30, takže je to OK.
Údajně již došlo k dohodě s majiteli na severu Patočkovi, takže může začít demolice plotů...
Co vím, tak garáže se postupně projektují po jednotlivých dilatačních dílech a zatím se odevzdala jen část.
..."výjezd na Myslbekovu bude rozšířen tak, aby byly odděleny výjezdy stavby SAT 2B
a 9515, což vyvolá nutnost přesunu stávajících dílen na jiné místo"...
Zatím nevím co přesně se zatím skrývá, asi to souvisí se zajištěním jižní stěny tunelu SAT2B v prostoru ul. Myslbekova...
Ražby – tunelová propojka je proražena, probíhá uzavírání dna.
V STT pokračují práce na čištění tunelové trouby tak, aby mohla být část od portálu
Myslbekova k propojce předána na pokračující práce na definitivě.
...od 10/2010 bude obnovena ražba JTT, prováděna likvidace
mimořádné události v STT, budou zahájeny sekundéry...
Piloty v Holešovicích dokončeny, začala montáž jeřábu.
Zahájena ražba VZT kanálu. K včerejšímu dni je vyraženo 21,4 m kaloty.
Předpoklad betonáže výdechu 4Q 2011
Stavba garáží začne v říjnu.
Kabely 22kV jsou již položeny a zasypány, kabely 1kV a VO přijdou do druhé vrstvy. Včera jsem to tam cestou z DOD osobně kontroloval...
EUROVIA začala tlačit na projekty Patočkovy a všeho co s tím souvisí, takže se definitivních povrchů nad hotovými tunely dočkáme dříve než původně planovaného roku 2012.
To přizvednutí Patočkovy jsem myslel tak 20-30 cm...
Tunel klesá od MÚK Malovanka k Myslbekově ve sklonu 2,8%, je třeba to brát podle budoucího dna tunelu, strop je deformovaný různými výklenky. Těch 1,2-1,5m nad ventilátory být musí, v nejhorším se lokálně přizvedne Patočkova.
Jinak se konečně dělají přeložky silnoproudu viz. http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 9.JPG.html Do konce měsíce má být hotovo, aby se mohly rozjet práce na jihu v D5.
No původně měly být niky pro ventilátory někde v dilatacích 2 a 3, v každé tunelové troubě jinde, nejnižší nadloží k vozovce cca 1,5m.
Proč se to změnilo nevím, ale těch 1,5m by mělo zůstat kvůli možnosti ukládat nad tunel inženýrské sítě.
Ražba Myslbekova stav k 24.9.:
Tunelová propojka 1.3.a – doražena kalota v délce 21,20 m, opěří vyraženo v délce 17,50 m.
VZT kanál – vyraženo 6,45 m kaloty z celkové délky 114,22 m.
Předpoklad ražeb do 1.10.2010:
- Tunelový úsek Brusnice:
- práce na STT a JTT pozastaveny – MTS požádal OBÚ o povolení ražby opěří a dna
JTT od km 3,145 do 3,254
- TP 1.3a – vyraženo
- kanál VZT – 15 m kaloty
- JTT – 15 m opěří
To je jen dočasná podpěra pro montáž ocelokonstrukce mostu.
Nalezeno příspěvků [ 451 až 475 z 594 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.224 s, vykonaných příkazů: 58.
