Nastavení hledání (Stránka 18 z 21)

To "okýnko" byla pochopitelně nadsázka, je mi jasné, že to vzhledem k velikosti tunelů bude díra jak vrata. Jen jsem říkal, že to nebude moc pohodlné tím projíždět. I kdyby ta díra měla šířku 4 metry, přece jen vzhledem k rozměrům techniky nebude průjezd zrovna pohodička. A navíc ten práh dole...

V dnes aktualizovaném postupu prací píšou, že odtěžují pod stropem D10 v severní TT. Jak se tam dostanou, když výjezd je jen z jižní, on je mezi troubami nějaký průjezd? Ze schématu staveniště to tak nevypadá.

Před kamerou dnes vládne čilý stavební ruch.

Jak jsem psal dříve, taky si myslím, že D7 je už hotová. Ale na té fotce je vidět, že chybí ještě dlouhý kus, a že bude rozdělený na dva díly. Schemata nic takového neřeší, tak nevím.

Edit: Tohle psali na tunelblanka.cz 21. května 09:

hloubené tunely s čelním odtěžováním
V prostoru dilatací D3-D6 probíhá odtěžování včetně výdřevy, vrtání, injektáž a napínání kotev 2. a 3. kotevní úrovně. Na dilataci 8 se provádí betonáž druhé části stropní desky, začala příprava podkladu pod stropní desku na dilataci 7. 
 
Na schématu trojka není, a i teď je na konci jámy D4, čili někde je problém v číslování.

Už nebylo dlouho slyšet o odtěžování pod stropem, ještě jedou nebo to jen zkoušeli, jestli to vůbec půjde ?

To tedy koukám, že o tolik, to bych vůbec neřekl.

Proč se s tím vůbec šalují, nemohli by to rovnou betonovat od zápor k záporám?

Takže složená vrtačka musí zespodu vyjet nahoru.

Asi je to tak, 5. června už armovali D7, takže je hotová, nebyl jsem si tím jistý.

V novinách subterry http://www.subterra.cz/Modules/Magazine … -10_CS.pdf to zajímavě vysvětlují, proč se tbm nepoužila

A jak dlouhý by tunel musel být, aby se TBM vyplatila? A má u nás vůbec někdo takovou mašinku? Tipuji, že ne...

http://www.ita-aites.cz/showdoc.do?docid=1604

Ražení pomocí TBM

Velkoprofilové tunelovací stroje nebyly dosud v České republice nasazeny. Příprava projektu i vlastní realizace stavby představují velmi složitou disciplínu s mnoha specifiky, která je nutno zvládnout. Jedná se o určení rozsahu geotechnického průzkumu, návrh tunelovacího stroje, výpočty statického působení horninového ostění na plášť stroje i ostění, logistickou problematiku dopravy stavebních materiálů i rubaniny apod. I když realizace tunelů pomocí TBM na tuneláře v České republice teprve čeká, v sousedních zemích jsou již běžnou technologií.  U nás je nasazení tunelovacího stroje uvažováno např. na železničním tunelu Praha-Beroun.