Nastavení hledání (Stránka 17 z 28)

Já jsem počítal, že když včera měli zabedněnou severní stěnu a čela před STT
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/patocko … 6.jpg.html
že to dneska dodělají. Ale dělá to samostatná parta MS (jen 9 lidí!) a do bednění těch čel, nedali tu modrou těsnicí folii, co je v půlce výšky betonu.

Vrtná souprava BG 15 co stojí u MO byla "přezbrojená", místo vrtací tyče má vibrovací hlavu na zápory.
Nový přechod u Hradčanské, bude podle mého názoru v provozu až po 1.7. (výluka vlaků - nebudou muset dělat závory).

Vypadá to na nový přechod přes MH (mimo dosavadní přes trám)
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/hradcan … 0.jpg.html
Tam co je ta technika.

Já si myslím, že jsou to náhradní až se rozkrade ta první řada. Nápad jako cyklosteska je vynikající, ale bohužel proti předpisů - cyklisti při pravé straně silnice.

Se nediv, blbě rozměřili a navrtali díry pro výztuž, když se jí pokoušeli vyndat (za použití bagřiku jako jeřábu), tak to nešlo. Přitom výztuž měli akorát do každé řady 24 ks. Bylo tam dost dusno už předtím, než  jsi přišel fotit.

Aga dík za odpověď a příložené výkresy, i laik pochopil.

Úplně správně! Zbývá doplnit, že tak jak závisí na napětí šířka pruhů, tak na jejich frekvenci opakování kmitočet st. Ochranné vodiče se ukládají do žlutých chrániček (žlutozelené neumí výrobce vyrobit, prý mu došla zelená barva - spotřebovala armáda).

Když jsem psal o podmínce přechodu na vertikál (podle mého názoru), zapoměl jsem ke kalotě a opěří přidat dno.
S tím teď jedou, za týden levá PK dna 61,73m a pravá dokonce 96,53m !
Stále ale chybí k čelbě cca 150m.

Nad archivem začal PSVS ukládat obrubníky nové vozovky MH.
V jámě E+D to vypadá, jako by chtěli udělat nový vjezd do jámy v mistě SOS výklenku u závor.
Mělo by to smysl se zavážkou s hory EtNetera.

Připravená betonpumpa na druhou vrstvu E2.

Na hotovém stropě D2 připravují přechod kanalizace.

Vjezdová rampa se betonuje.