Nastavení hledání (Stránka 14 z 24)

Zpoždění ražby tunelů.

Proč to bude řešeno zrovna takto bohužel nevím, jen jsem viděl ty situace. Předpokládám, že to tak bude dočasně do zprovoznění navazujících úseků MO.

Co teď bude s bobovou dráhou? Reko letos asi už ne, tak by mohli aspoň odstranit ty svodidla a přemalovat to na třípruh.

Tak malá oprava, nepůjde jet z ul. Povltavská od Libně do Holešoviček. Ale jako bonus zůstane zachováno napojení areálu UK a tenisových kurtů...a budou tam semafory.

Podle aktualizovaných výkresů dopravního značení to vypadá, že MÚK Pelc-Tyrolka zatím zůstane všesměrná i po zprovoznění Blanky.

Bylo vydáno ÚR J.S. - rampa Spořilovská, úprava sjezdu 5.května, Praha 4 (č.akce 999329), Druhá etapa – dopravní opatření ke zprovoznění Pražského okruhu

Přímá větev Jižní spojka – Spořilovská
1.    Stavba přípojné větve MÚK Záběhlice (J.S. – Spořilovská) ze směru od Štěrbohor na Bohdalec k ul. Chodovské je umístěna v severním kvadrantu MÚK v prostoru mezi Jižní spojku, tělesem tramvajové trati a železniční tratí směr Praha Krč - Praha Vršovice v drážním km 2,7 až 2,9.
2.    Směrové řešení je složeno z přímých úseků a z oblouku R1=250 m s přechodnicemi dl. 50 m a R2=17,5 m bez přechodnic.
3.    Délka odbočovacío pruhu je 154,5 m, délka sjízdné rampy je 317 m.
4.    Šířka zpevnění sjízdné rampy je 6,5 m úsek se silničními obrubami, sjízdná rampa 9,5 m úsek s nezpevněnými krajnicemi, rozšíření vozovky ve směrovém oblouku R 17,5 m je o 0,55 m, celkem tedy 7,05 m.

Kanalizační stoka „Q“, úprava vstupů kabelových komor, výstavba západní části
vozovky Svatovítská a výstavba definitivního VO:
Dokončena realizace uličních vpustí včetně vstupních šachet, dle TP se realizují se
jednotlivé konstrukční vrstvy definitivní vozovky v západní části ul. Svatovítská,
vybetonovány základy pro osazení sloupů veřejného osvětlení.
DIR na prováděné práce prodloužen do 26.8.2011. Kolaudační řízení je svoláno na
25.8.2011.

Předpoklad realizace def. povrchů v západním chodníku ulice Svatovítská v 04/2013 –
po pokládce všech kabelových sítí. Chodník bude od 26.8.2011 do doby dokončení
kabelových tras v úseku Generála Píky – most Svatovítská uzavřen oplocením.

Vyklizení a demolice Stavebnin:
OMI zajišťuje nový znalecký posudek, předpoklad 1.8.2011.
Na KD 3.8.2011 bude zástupce OMI MHMP informovat účastníky KD MČ Praha 6 o
dalším postupu – případné předložení materiálu do jednání Rady 16.8.2011.
Podchod Bubenečská – M. Horákové:
Usnesení Rady MČ Praha 6 č. 590/11 požaduje realizaci přímého napojení vestibulu
Hradčanská na ul. Dejvickou.
Platí termín 31.8.2011 na konečné rozhodnutí – v případě rozhodnutí o výkupu
Stavebnin do 31.8.2011 nebude realizován provizorní podchod ale def. podchod. Pokud do 31.8.2011 nebude rozhodnuto o výkupu bude
v rámci MO Blanka zahájena výstavba provizorního podchodu.

...pár bodů z koordinace staveb 0065 vs 9515
Jáma Myslbekova:
MTS D2 zahájí od 15.8.2011 dotěžení jámy Myslbekova před JTT a dokončí kotvení
jižní stěny. Současně bude ukončen provoz po stávající rampě z ražeb (doprava bude
vedena přes jámu Prašný most a rampu Svatovítská). Žádá Eurovii o postupné
odtěžování stávající rampy cca do 15.9.2011 pro umožnění dotěžení jámy.
Zprovoznění TT a komunikace Patočkova:
Eurovia zprovozní TT ul. Myslbekova – Patočkova k 30.9.2012 a zároveň k
20.12.2011 se v provizoriu zprovozní ul. Patočkova.
Zprovoznění TT je odvislé od dokončení želbet. konstrukcí a zásypů TGC 1 –
MTS D2 předpokládá 30.9.2012.
Provizorní objízdná komunikace staveniště MTS bude zrušena k 30.9.2012 v závislosti
na přidělené finanční prostředky roku 2012.
Úpravy ZS budou řešeny mezi MTS D2 a Eurovií s tím, že MTS D2 trvá na ponechání
hornické šatny do 30.6.2012 a administrativního objektu do 31.12.2013.
Ražená kanalizace SAT 2B:
Dle nového HMG MTS vychází deaktivace kotev jámy Myslbekova na 01/2013. Poté
zahájí stavba SAT 2B ražbu zatrubnění potoku Brusnice podél severní a východní
strany jámy Myslbekova.
Do příští KP zkoordinuje MTS D2 a Eurovia společný postup a časový plán výstavby
TGC 1, provádění zásypů v rámci stavby 9515 a SAT 2B a související deaktivaci
kotev s možností zprovoznění TT Myslbekova.
Předpoklad zahájení prací na kanalizace CO3 – jednání se správou Pražského hradu
se uskutečnilo, v případě dohody a následné vydání SP, předpoklad zahájení prací
v 08/2011.
Projekční nesrovnalost výšky základových desek na stavbě SAT 2B a stavby 9515:
Na základě jednání bude tento projekční nesoulad řešen v rámci JTT stavbou SAT 2B a v rámci STT stavbou 9515 v TGC 1. U stavby 9515 se jedná o snížení vrstvy výplňových betonů.

Ty výškové rozdíly se srovnají konstrukcí vozovky. Jsou tam proměnné příčné sklony (klopení) a základové desky a tech. kanály se poněkud lépe dělají do roviny než aby přesně kopírovaly profil vozovky...

Mezera tam pořád je, ale na severu se projet dá. Tunel tam není až k barákům.

Uši budou decentní... v STT cca 1,0m, v JTT 1,5m...