Z tisku a médií (Stránka 10 z 16)

Na konci dubna začne oprava trati přes Václavské náměstí
http://www.metro.cz/na-konci-dubna-zacn … e-deje_rab

Neuvěřitelné...

VAŠE FOTKY: Takhle se dnes sčítají cestující v pražských tramvajích. S lahváčem v ruce
http://www.metro.cz/vase-fotky-takhle-s … e-deje_jbs

Ještě k té větě, že sčítání poslouží k dalšímu plánování MHD v Praze - nahradil bych slovo !plánování" na slovo "omezování"...

...ale jo pivko jo, ale trošku to vypadá divně, když někdo jde pracovat, tak chlastat asi nemá :-)

Paráda, tleskám a už se na ně těším

Praha 16. dubna (ČTK) - Cestující pražskou MHD, kteří jezdí přes Strahov, by se měli dočkat přímé linky mezi Prahou 5 a Prahou 6. Nyní totiž jezdí do zastávky Stadion Strahov linka 143, odtud pak pokračují linky 176 a 191. Průjezdnou linku přes Strahov zamýšlíme, řekl ČTK radní Jiří Pařízek (TOP 09).
"Nová průjezdná linka ale nebude zavedena dřív, než dokončíme práce na obnově stropní betonové desky ve stanici metra A Dejvická," řekl Pařízek. Podle jeho odhadu by deska mohla být hotova letos o prázdninách. "Teprve potom můžeme začít  nějaké změny dělat," řekl. Jakékoliv stavební úpravy by v zastávce na Strahově neměly být třeba.
Přímá linka přes Strahov byla zrušena při celopražských změnách MHD v září 2012. V následujících několika dnech museli dokonce cestující přebíhat ze zastávky na zastávku, aby poté nastoupili do stejného vozu, ale už s jiným číslem. To nakonec Ropid, který pražskou veřejnou dopravu plánuje, zrušil.
V oblasti Prahy 6 chystá město ještě další drobné změny, a to sice po zprovoznění prodlouženého úseku trasy A z Dejvické do Motola. Ta by měla být zprovozněna na jaře 2015. "K drobným změnám určitě dojde, ale nepůjde o žádný 'masakr'. Konkrétní materiál se změnami ale ještě nemáme vypracovaný a ani nic nebylo schváleno," řekl Pařízek s tím, že první návrhy by měly být hotovy do konce letošního roku.

Pal! Nepal! Pal! Nepal!

Praha 22. dubna (ČTK) - Praha dál připravuje možnost vést tramvajovou trať z Vinohrad na Václavské náměstí a Hlavní nádraží. Radní dnes schválili návrh změny územního plánu, která takové propojení v budoucnu umožní. Rozhodnutí zatím neznamená, že se skutečně začne stavět; plán na vybudování tramvajové trati čeká dlouhé schvalování. Podstatné bude, zda se pro něj najde dostatečná politická podpora.
"Stále hledáme způsob, jak ulehčit kriticky přetíženému dopravnímu uzlu I. P. Pavlova. Pokud se zde vyskytne nějaký problém, za chvíli nám stojí doprava po celé Praze," řekl primátor Tomáš Hudeček (TOP 09). Propojení tratí by podle něj situaci zlepšilo. "Tramvajová síť v centrální části Prahy by tak získala větší variabilitu a nedocházelo by k tolika kolapsům veřejné dopravy," doplnil.
Původní záměr na návrat tramvají na Václavské náměstí má řadu odpůrců. Odmítlo jej zastupitelstvo a nesouhlas vyjádřila i Praha 1. Vedení hlavního města od něj proto ustoupilo. Podle nynějšího návrhu by trať mohla vést z Vinohrad na horní okraj Václavského náměstí, odtud přes Vrchlického sady kolem Hlavního nádraží až k Bolzanově ulici a Masarykovu nádraží. Napojila by se tak na trať vedoucí Dlážděnou, Jindřišskou a posléze Vodičkovou ulicí.
"Cílem změny je vytvořit podmínky pro posílení tramvajové sítě v centrální části Prahy, a to obnovením spojení, která byla v minulosti nešťastně se zavedením metra zrušena," píše se ve schváleném materiálu. Změna by vedla ke zlepšení dopravní obslužnosti centra i situace kolem frekventované magistrály.
Starosta Prahy 1 Oldřich Lomecký (TOP 09) už dřív řekl, že zatímco nyní se magistrála u Hlavního nádraží dělí a vede dvěma směry nad a pod Národním muzeem, v budoucnu by měla vést jen Legerovou ulicí. Rozdělovat by se měla až nad Čelakovského sady. Z prostoru pod Muzeem by tak zmizela frekventovaná komunikace. "Logicky se pak propojí prostor Václavského náměstí, muzea a parku nad ním, které nyní rozděluje magistrála," uvedl.
O možném návratu tramvají na Václavské náměstí se mluví řadu let. Stejně tak se po dlouhé roky diskutuje i o změnách problematické magistrály. Jedním z návrhů bylo mimo jiné její zahloubení do tunelů. Praha ale nakonec od nákladných plánů upustila.
S obnovou tratě mezi Vinohradskou třídou a Václavským náměstím počítal mimo jiné projekt přestavby náměstí, který v roce 2005 vypracovala společnost Cigler Marani Architects. Původně tramvaje jezdily až na Můstek a dále ulicemi Na Příkopě a 28. října.

Praha 30. dubna (ČTK) - Skanska dnes zahájila opravu tramvajové tratě v pražské Bělohorské ulici za 134 milionů korun. Na konci června začne úplná výluka, která potrvá do konce srpna. Informovala o tom mluvčí stavební společnosti Lucie Laňková. Investorem je Dopravní podnik hlavního města Prahy.
"Práce jsme zahájili již dnes v prostoru tramvajové smyčky Vypich," uvedl hlavní stavbyvedoucí Tomáš Krupka.
Délka rekonstruované dvoukolejné trati je přes 2,5 kilometru, jde o úsek od křižovatky s ulicí Ankarská po smyčku Královka. Součástí stavby je také úprava šesti tramvajových zastávek Vypich, Říčanova, Břevnovský klášter, U Kaštanu, Drinopol a Marjánka. Budou mít bezbariérový přístup, prvky pro slabozraké a nevidomé. Zvýší se i nástupní hrany.
Hluk z provozu tramvajových vozidel by se měl snížit díky novým tlumicím pryžovým prvkům. "Konstrukce tramvajové trati bude nově stát na betonových pražcích ve štěrkovém loži. Část Ankarská - Tomanova zakryjeme živičným povrchem z důvodu pojíždění autobusy. Úseky mezi ulicí Patočkova a smyčkou Královka a navíc mezi ulicí Falcká a zastávkou Obora Hvězda zatravníme," upřesnil technické detaily stavbyvedoucí Krupka.

BKV panelová trať nikdy nemůže mít slušnou životnost, i kdyby byla ze zlata. Možná porovnali pár panelů, ale tím se nic nezachrání. Posuďte sami http://swimming.8u.cz/dpl/SAM_2238.JPG http://swimming.8u.cz/dpl/SAM_2236.JPG http://swimming.8u.cz/dpl/SAM_2237.JPG

GALERIE: Oslavy 40. narozenin pražského metra startují už v pondělí
http://www.metro.cz/galerie-oslavy-40-n … e-deje_jbs

Praha se zbaví tramvají Porsche. Stály miliardy. Dopravní podnik hledá kupce
http://www.metro.cz/praha-se-zbavi-tram … gn=kolotoc

Praha 29. května (ČTK) - Praha dál připravuje možnost vést tramvajovou trať z Vinohrad na Václavské náměstí a Hlavní nádraží. Zastupitelé dnes schválili zadání změny územního plánu, která takové propojení v budoucnu umožní. Rozhodnutí zatím neznamená, že se skutečně začne stavět; plán na vybudování tramvajové trati čeká dlouhé schvalování. Podstatné bude, zda se pro něj najde dostatečná politická podpora.
"Stále hledáme způsob, jak ulehčit kriticky přetíženému dopravnímu uzlu I. P. Pavlova. Pokud se zde vyskytne nějaký problém, za chvíli nám stojí doprava po celé Praze," řekl primátor Tomáš Hudeček (TOP 09). Propojení tratí by podle něj situaci zlepšilo. "Tramvajová síť v centrální části Prahy by tak získala větší variabilitu a nedocházelo by k tolika kolapsům veřejné dopravy," doplnil.
V návrhu zůstává i možnost vrátit tramvajovou trať přímo na Václavské náměstí. Tato varinata má ale řadu odpůrců. Odmítlo ji zastupitelstvo a nesouhlas vyjádřila i Praha 1. Vedení hlavního města proto připravilo variantu, podle které by trať vedla z Vinohrad na horní okraj Václavského náměstí, odtud přes Vrchlického sady kolem Hlavního nádraží až k Bolzanově ulici a Masarykovu nádraží. Která z možností nakonec zvítězí, bude předmětem budoucích jednání.
O možném návratu tramvají na Václavské náměstí se mluví řadu let. Původně totiž tramvaje jezdily až na Můstek a dále ulicemi Na Příkopě a 28. října. Stejně tak se po dlouhé roky diskutuje i o změnách problematické magistrály. Jedním z návrhů bylo mimo jiné její zahloubení do tunelů. Praha ale nakonec od nákladných plánů upustila.