Z tisku a médií (Stránka 29 z 52)

Kdepak, to se dělá úplně jinak. Na základě rámcové smlouvy je možné slovit pouze dvě až tři společnosti, to přece nejde, jen tak oslovit nějakou firmičku, centrální nákupy přece ... Tedy jedna z ni se vybere jako dodavatel s potřebnou super kompetencí v této oblasti bezpečnosti. Tato zahraniční renomovaná společnost se zkušenostmi s řízením celého světa samozřejmě na akci nepošle nikoho ze svých expertů, kteří ani nikdy do ČR nedorazili, nýbrž osloví subdodavatele, jiné společnosti působící na našem trhu, zda mají o tuto bezpečnostní zakázku zájem. Tato společnost zakázku vezme, ale jaksi nemá volné zdroje, všichni jsou někde na projektech, což ale není problém, máme tu přece externisty! Tedy je oslovena bodyshopová firma, která konečně dodává ajťáka pracujícho na živnostenstký list. No tak jistě, že tito ajťáci se do toho budou snažit půl roku nabourat, vždyť je to nesmírně zajímavá činnost a taky jí koneckonců dělají poprvé v životě, mezi zakázkami na webové prezentace, opravami chyb ve skladovém softwaru a dvou státních zakázkách na optimalizaci informačních systémů je to příjemná změna

Uživit tento řetězec něco stojí, pár desítek milionů na to padne

A je úúúúžasné, jak z informace o dvou větách ČTK vytvoří desinformační článek, který neinformovaného docela zblbne, není to náhodou záměr?
To, že neumí jiný přívlastek, než "problematický" jsme si bohužel už skoro zvykli. Ovšem
"Vede proto arbitráž se stavební firmou Metrostav. K soudu půjde i se správcem stavby, firmou Inženýring dopravních staveb (IDS). Zprovoznění tunelu původně plánované na rok 2011 se proto už několikrát odložilo"
Takže zprovoznění se odložilo z roku 2011 kvůli arbitráži z  roku 2013, kterou mimochodem zahájil MTS pro neplacení faktur???!!!!!! To je dokonalé, soudruzi z ČTK!!!
A jak hodná TOPka to chce otevřít ještě před volbami, a zlá opozice jí to kazí; takovou anallízu by si také mohli odpustit, když zamlčí veškerá fakta.

Bohužel naši pisálci píší hlavně pro lidi, pro které je vrcholem informace to, který VIPák dal přes hubu milence a dvořil se manželce (nebo je to opačně? ) a taková Blanka je normálně nezáživná. Proto musí být strhující nadpis - pokud možno tak skandální aby upoutal - a text musí být velmi, velmi pomlouvačný, aby se dotyčným omezencům zamlouval. To se prodává! Nějaké seriozně napsané zprávy jsou nežádoucí, protože normální čtenář přece nebude nakupovat hromadně seriozní tisk, kde se doví v podstatě pořád to samé. Ovšem různorodost skandalizujících článků je bohatá, rozmanitá a tudíž vysoce prodejná. Že oplývá nepřesnostmi, polopravdami a výmysly? No a co? Hlavní je, že se hojně prodává právě náš list!!

Slovy klasika: "Peníze jsou přece teprve až na prvním místě".

Pořád dokola :-)
Blanku otevřeme počátkem října, tvrdí náměstek primátora
http://www.novinky.cz/domaci/339828-bla … atora.html

Arbitři opět nevynesli konečné stanovisko ve sporu ohledně Blanky

   Praha 20. června (ČTK) - Rozhodčí soud v Praze opět nevynesl konečné stanovisko ve sporu mezi Prahou a stavební firmou Metrostav kvůli problematickému tunelu Blanka. Schválil pouze seznam prací asi za 40 milionů korun, které jsou nutné k dokončení stavby. O poslední části dluhu ve výši jedné miliardy korun, jejíž proplacení žádá Metrostav, zatím nerozhodl. Na dotaz ČTK to řekl náměstek pražského primátora Jiří Nouza (TOP 09).
   Z dřívějšího rozhodnutí soudu vyplynula Praze povinnost zaplatit Metrostavu dohromady čtyři miliardy korun, Metrostavu pak povinnost dokončit Blanku do konce září. Termín zprovoznění klíčové dopravní stavby ale zatím stále není znám. Zásadní bude, jak dlouho potrvají instalace technologií nezbytných pro provoz tunelu.
   Arbitři nyní projednávají poslední sporné faktury, především za stavbu Trojského mostu. Původně měl stát téměř 500 milionů, nakonec se jeho cena vyšplhala zhruba na 1,2 miliardy korun. Zakázka byla přitom zadána bez výběrového řízení.
   Důležitá dopravní stavba, jejíž budování schválila někdejší politická garnitura v čele s primátorem Pavlem Bémem (ODS), měla původně stát zhruba o deset miliard méně a sloužit řidičům už v roce 2011. Termín se později odsunul na jaro 2014, nyní Praha mluví o říjnu. Opozice ale i tento termín zpochybňuje. Náklady na stavbu se postupně vyšplhaly až na zhruba 36 miliard korun.
   Praha rovněž chystá další arbitráž se správcem stavby, firmou Inženýring dopravních staveb (IDS).

Praha v září plánuje cvičení hasičů v Blance, shoří nákladní auto

   Praha 4. července (ČTK) - V budovaném tunelu Blanka v Praze se v září uskuteční cvičení hasičů. V rozhovoru pro ČTK to řekl náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09). Námětem bude požár nákladního automobilu spojený s nehodou osobních aut, ze kterých budou záchranáři vyprošťovat raněné. Cvičení Praha naplánovala na 25. září, zhruba dva týdny před otevřením tunelu, uvedla mluvčí pražských hasičů Pavlína Adamcová. Přesný termín zprovoznění Blanky politici vytrvale odmítají sdělit. Podle všeho jej ale směřují na dobu těsně před komunálními volbami.
   Volby se konají 10. a 11. října. Podle informací ČTK chce vedení města v čele s TOP 09 slavnostně přestřihnout pásku první říjnový víkend. Zda se to podaří, ale není jisté. Problémy jsou totiž s instalací technologií nezbytných pro provoz tunelu, které dodává firma ČKD Praha DIZ. Praha a firma vedou debaty o tom, zda je možné do října práce stihnout. Už dříve se neoficiálně mluvilo o tom, že práce mohou trvat až několik měsíců. Opoziční ODS dokonce tvrdí, že se Blanka neotevře dřív než na přelomu roku.
   Stavbu tunelu Blanka, která vyjde na zhruba 36 miliard korun, provází od začátku problémy. Budování důležité dopravní stavby schválila někdejší politická garnitura v čele s primátorem Pavlem Bémem (ODS). Náklady se ale v průběhu let navýšily o několik miliard. Současné vedení města tvrdí, že hledá zákonnou cestu, jak problematické faktury proplatit. Vede proto arbitráž se stavební firmou Metrostav, která je podle rozhodčího soudu povinna dokončit stavební část tunelu do konce září. Kvůli dluhům půjde Praha k rozhodčímu soudu i se správcem stavby, firmou Inženýring dopravních staveb (IDS). Závazky ve výši stovek milionů má také vůči firmě ČKD Praha DIZ. Zprovoznění tunelu původně plánované na rok 2011 se proto už několikrát odložilo.

Komplex Blanka je největší a nejproblémovější stavbou v Praze

   Praha 7. července (ČTK) - Vizitka tunelového komplexu Blanka v Praze (jeho otevření se podle vyjádření náměstka primátora Jiřího Nouzy (TOP 09) opět oddálí, dodavatel mluví o dubnu 2015):
   - Komplex Blanka, který se začal stavět v roce 2007, je největší podzemní stavbou nejen v Praze, ale i v ČR. Je údajně také nejdelším městským tunelem v Evropě. Původně měl být zprovozněn v roce 2011, termín se později odsunul na jaro 2014, poté se neoficiálně mluvilo o předvolebním termínu 4. října, nyní je ve hře duben 2015.
   - Komplex tunelů měří 5,5 kilometru; součástí je nejdelší souvislý ražený tunel v ČR, dlouhý až 2,23 kilometru.
   - Komplex zahrnuje tři tunelové úseky mezi křižovatkou Malovanka u severního portálu Strahovského tunelu a křižovatkou Troja u nového trojského mostu přes Vltavu:
   1) úsek Brusnice - od severního portálu Strahovského tunelu ulicí Patočkovou nejdříve hloubenými tunely, za křižovatkou s ulicí Myslbekovou ražený úsek, který končí před křižovatkou Prašný most, kde pokračují opět tunely hloubené. Celková délka úseku je 1,4 km, z toho je 550 metrů ražených tunelů.
   2) úsek Dejvice - od křižovatky Prašný most pokračuje v celé délce hloubenými tunely třídou Milady Horákové až do prostoru stavební jámy na Letné, kde je umístěna budoucí křižovatka U Vorlíků, délka úseku je jeden km.
   3) úsek Královská - od křižovatky U Vorlíků nejdříve krátkým hloubeným úsekem na Letné, na který navazuje ražený úsek vedoucí směrem pod zástavbu, Stromovku (Královskou oboru), plavební kanál, Císařský ostrov, Vltavu a potom hloubeným úsekem až k trojskému portálu; celková délka úseku je 3,09 km, z toho je 2230 metrů ražených.
   - Blanka je součástí severozápadní části městského okruhu. Doplní již provozovanou část okruhu s tunely Zlíchovským, Mrázovkou a Strahovským.
   - Součástí stavebního povolení je podmínka, že komplex bude zprovozněn v koordinaci se severozápadní částí Pražského okruhu (obchvatu Prahy plánovaného přes Suchdol), ten se však ještě stavět nezačal a v nejbližší době nezačne.
   - Komplex tunelů staví společnost Metrostav.
   - Výstavbu schválilo vedení města v čele s bývalým primátorem Pavlem Bémem (ODS) s tím, že bude stát asi 28 miliard korun. Na začátku roku 2011 ale nové vedení města zjistilo, že by se cena měla vyšplhat na 38 miliard. Bývalý primátor Bohuslav Svoboda (ODS; ve funkci od listopadu 2010 do května 2013) nechal některé práce seškrtat, výsledná cena by měla činit 36 miliard korun.
   - I po dokončení bude komplex Blanka zatěžovat pražský rozpočet. Na jeho provoz totiž Praha ročně vynaloží asi 200 milionů korun, řekl loni v listopadu náměstek primátora Josef Nosek (ODS).
   - Výstavbu provázela už dříve celá řada závažných problémů, mimo jiné se na stavbě tunelů několikrát propadla zemina, objevily se problémy kolem financování stavby, stavebních povolení, proti stavbě také protestovali obyvatelé z okolí.
   - Současné vedení Prahy tvrdí, že hledá zákonnou cestu, jak problematické faktury proplatit. Vede proto arbitráž s Metrostavem, který je podle rozhodčího soudu povinen dokončit stavební část tunelu do konce září. K arbitrážnímu soudu Praha půjde i se správcem stavby, firmou Inženýring dopravních staveb (IDS).

Rozhodčí soud objedná posudek na cenu sporného Trojského mostu

   Praha 11. července (ČTK) - Rozhodčí soud při Hospodářské komoře a Agrární komoře ČR objedná nezávislý posudek na cenu problematického Trojského mostu. Vypracuje jej poradenská firma Grant Thornton Valuations. ČTK to zjistila od zdrojů obeznámených s děním. Most přes Vltavu je součástí tunelového komplexu Blanka, kvůli kterému se Praha několik měsíců pře se stavební firmou Metrostav. Jednání se podle informací ČTK zbrzdila právě na ceně mostu, o které mají obě strany sporu odlišné představy.
   Vedení Prahy na konci června předalo arbitrům posudek ČVUT, který most ocenil na 950 milionů korun bez DPH. Metrostav nechce svou představu o ceně komentovat. Neoficiálně se ale mluví o tom, že po Praze žádá přes 1,3 miliardy korun. Světlo by do rozhodování měl vnést nezávislý posudek, který soudci nechají vypracovat. Hotov by podle informací ČTK měl být do 8. srpna. Teprve pak bude jednání u rozhodčího soudu pokračovat.
   Neshody Prahy a Metrostavu se týkají především neproplacených faktur za odvedenou práci. Tunel Blanka, který pochází z doby někdejšího primátora Pavla Béma (ODS), se totiž v průběhu let prodražil o několik miliard korun a stávající vedení města neví, jak sporné faktury zákonnou cestou zaplatit. Konečný účet za Blanku by měl být kolem 36 miliard korun.
   Rozhodčí soud nyní projednává poslední a patrně nejspornější faktury, především za Trojský most. Původně měl stát zhruba 500 milionů korun, nakonec bude jeho cena více než dvojnásobná. Zakázka byla přitom v minulosti zadána bez výběrového řízení, údajně rozhodnutím úředníků.
   Z dřívějšího rozhodnutí soudu vyplynula Praze povinnost zaplatit Metrostavu dohromady čtyři miliardy korun, Metrostavu pak povinnost dokončit Blanku do konce září. Termín zprovoznění klíčové dopravní stavby ale zatím není znám. Vedení města původně mluvilo o říjnu. Tento týden ale politici připustili, že se kvůli instalaci technologií nezbytných pro provoz tunelu zpozdí. Dodavatel, firma ČKD Praha DIZ, mluví o dubnu příštího roku.

Rozhodčí soud se ke sporu ohledně tunelu Blanka vrátí v září

   Praha 25. července (ČTK) - Rozhodčí soud při Hospodářské komoře a Agrární komoře ČR se k jednání ohledně problematického tunelu Blanka vrátí na začátku září. Původně mělo být jednání o měsíc dřív, poradenská firma, která na objednávku soudu zpracovává posudek na cenu Trojského mostu, ale požádala o víc času. Arbitři jí vyhověli, řekl dnes na dotaz ČTK náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09). Most přes Vltavu je součástí tunelového komplexu, kvůli kterému se Praha několik měsíců pře se stavební firmou Metrostav.
   Právě cena mostu podle informací ČTK soudní jednání zbrzdila. Obě strany sporu mají odlišné představy. Vedení Prahy na konci června předalo arbitrům posudek ČVUT, který most ocenil na 950 milionů korun bez DPH. Metrostav nechce svou představu o ceně komentovat, neoficiálně se ale mluví o tom, že po Praze žádá přes 1,3 miliardy korun. Světlo by do rozhodování měl vnést nezávislý posudek, na němž pracuje poradenská firma Grant Thornton Valuations. Teprve pak bude jednání u rozhodčího soudu pokračovat.
   Neshody Prahy a Metrostavu se týkají především neproplacených faktur za odvedenou práci. Tunel Blanka, který pochází z doby někdejšího primátora Pavla Béma (ODS), se v průběhu let prodražil o několik miliard korun a nynější vedení města neví, jak sporné faktury zákonnou cestou zaplatit. Konečný účet za Blanku by měl být kolem 36 miliard korun.
   Rozhodčí soud nyní projednává poslední a patrně nejspornější faktury, především za Trojský most. Ten měl původně stát zhruba 500 milionů korun, nakonec bude jeho cena více než dvojnásobná. Zakázka byla v minulosti zadána bez výběrového řízení, údajně rozhodnutím úředníků.
   Z dřívějšího rozhodnutí soudu vyplynula Praze povinnost zaplatit Metrostavu dohromady čtyři miliardy korun, Metrostavu pak povinnost dokončit Blanku do konce září. Stavební firma tvrdí, že bude ve stanoveném termínu stavba hotová. Datum zprovoznění tunelu ale zatím známo není. Vedení města původně mluvilo o říjnu. Nedávno ale politici připustili, že se kvůli instalaci technologií nezbytných pro provoz tunelu zpozdí. Dodavatel, firma ČKD Praha DIZ, mluví o dubnu příštího roku.

E15: Blanku i metro šetří antimonopolní úřad

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) kontroluje dvě největší stavby v metropoli. Po metru se zaměřil také na to, zda byl dodržen zákon o veřejných zakázkách i při výstavbě nejdelšího tunelového komplexu u nás. Úřad si už od města vyžádal dokumentaci k Blance. Pokud by shledal pochybení, může zadavateli udělit pokutu až do výše deseti procent zakázky nebo do 20 milionů korun, jestliže nelze cenu zjistit.
Právě pochybnosti o tom, zda byl při výstavbě Blanky dodržen zákon, dohnaly představitelé města až před arbitrážní soud při Hospodářské a Agrární komoře ČR. Radnice totiž přestala před dvěma lety proplácet stavební firmě faktury, jelikož se politici obávali trestního stíhání. Dluh se postupně vyšplhal až na čtyři miliardy korun. Většinu peněz nařídil nedávný verdikt soudců Praze zaplatit.
Dílčí arbitráž se ještě vede o Trojský most, jehož cena se během výstavby téměř ztrojnásobila. Postup města při zadání této zakázky je v rozporu se zákonem naprosto jasně. Velmi pravděpodobná jsou ovšem pochybení na celém komplexu, který se prodražil o téměř deset miliard na 37 miliard. V rámci výstavby tunelu se například opravily náměstí, chodníky nebo vybudovaly cyklostezky, které vůbec nebyly součástí zadání soutěže.
Na možný rozpor se zákonem o veřejných zakázkách u budování trasy metra A, kde je investorem pražský dopravní podnik, poukázal interní audit samotného podniku. I tady dopravní podnik neplatí stavebním firmám za již odvedenou práci. Na tom, jak dopadne šetření ÚOHS, závisí, zda a kdy pošle Evropská investiční banka Praze poslední tranši půjčky, ze které se metro hradí. O metro i o Blanku se zajímá také policie.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l … ad-1104877