Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Tunel Blanka » SAT 2B - hloubené tunely k Myslbekově
Stránky Předchozí 1 … 8 9 10 11 12 … 51 Další
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Chystá se provizorní komunikace č.2, z křižovatky Patočkova-Myslbekova někam před první ohyb na dnešní provizorce, Myslbekova bude zřejmě dočasně zaslepena. Takže jezdit se bude z MUK Malovanka po Patočkově (dilatace 1-9 nebo 10) a po provizorce do křižovatky se Střešovickou. Teď nemám po roce situaci, kdyžtak v příštím týdnu dám něco dohromady...
Překvapilo mně, že zaarmovali i mezeru mezi STT a JTT. Je to kvůli ploše na svářovnu armokošů?
Je to "nos" rozpletu (vlastně jenom rozšiřující se střední stěna se začátkem rozdvojení), takže samostatné stropní desky budou až v další dilataci.
Podle středeční fotky výztuže http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 6.JPG.html je vidět, že tam náběhy stropu opravdu jsou, asi jenom o něco širší a plošší, než jsme čekali.
Odhadoval bych to nějak takhle. Otázka zní: bude tam dost prostoru pro vedení povrchové dopravy z Patočkovy na objízdnou komunikaci? Nechtělo by to ještě jednu dilataci?
Ono je to ve skutečnosti trochu dál, zhruba v přímce s kolejemi v Myslbekově. Nezapomeň, že
D8 je docela hluboko a ta kamera na ni kouká pod dost ostrým úhlem.
MP napsal:Odhadoval bych to nějak takhle. Otázka zní: bude tam dost prostoru pro vedení povrchové dopravy z Patočkovy na objízdnou komunikaci? Nechtělo by to ještě jednu dilataci?
Ono je to ve skutečnosti trochu dál, zhruba v přímce s kolejemi v Myslbekově. Nezapomeň, že
D8 je docela hluboko a ta kamera na ni kouká pod dost ostrým úhlem.
Díky! Já jsem si říkal, že "něco bude jinak" a zapomněl jsem, že ten zaarmovaný strop je o pár metrů níž. Tak jo, to se tam vejde. 
Chystá se provizorní komunikace č.2, z křižovatky Patočkova-Myslbekova někam před první ohyb na dnešní provizorce, Myslbekova bude zřejmě dočasně zaslepena. Takže jezdit se bude z MUK Malovanka po Patočkově (dilatace 1-9 nebo 10) a po provizorce do křižovatky se Střešovickou. Teď nemám po roce situaci, kdyžtak v příštím týdnu dám něco dohromady...
Další provizorní komunikace po dilatace 9 (resp. 10)? Já myslel, že "Milánsky" se dělají právě ty dilatace, po kterých se má začít jezdit. A takto stavba končí v D8. na hotovou "9" (či "10") si ještě nějaký ten pátek počkáme.
2. etapa
D8 je více méně doarmována, zbývá už jen pár prutů nahoru, zasponkovat a vyvázat.
Na bednění se zatím nešáhlo. Betonování tipuju tak na středu.
Betonování D8 bych viděl už na pondělí. Přes víkend dodělají bednění a zbytek výztuže
vondr měl recht, když jsem jel ráno kolem, už se tam pnulo rameno betonpumpy
růžek diletace připravené k betonáži je vidět dole na obrázku z webkamery z kliniky orientované k tunelům Brusnice. Až se tam dostanou s betonáží, uvidíme akci 
Jo akci neuvidíme 
, webkamera je stále zaseklá v čase sobota 2011/02/19 9:28:32. Ale je vidět, že už měli hotov i šalunk kolem diletace
2. etapa
Je to tak, vondr to odhadnul správně, betonuje se první vrstva D8 a to i přes tu kosu, co je venku.
Přes víkend byly vyzvednuty zbylé vypreparované kostry, bohužel se však další odkrývají.
3. etapa
Archeologové zaměřují a dokumentují zemní řez u D8, pravděpodobně s tím už končí.
Vrtají a osazují se kotvy ve středu jámy, je to 6 úroveň pokud dobře počítám.
Odtěžuje se tak nějak plošně, každou chvíli jinde.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ova/110221
Jo akci neuvidíme
Sice nemáme kamery, ale dokud máme Strejdu, o nic nepřijdeme.
Tak jsem si trochu pohrál...
+3
Moc pěkné výkresy, díky za ně. A nevíš, v jakém pořadí se bude stavět v jámě? nejdřív jedna trouba a pak druhá, jako v Troji? nebo jinak?
Kdy asi tak budou hotové ty díly 9 a 10, aby se na ně dala přeložit doprava?
Kdy asi tak budou hotové ty díly 9 a 10, aby se na ně dala přeložit doprava?
To je právě to, co mi hlava "nebere":
proč se staví milánskou metodou minidilatace, když se na terénní úpravy nad ní bude stejně čekat na sousední dilataci stavěnou v otevřené jámě. Já měl až dteď za to, že milánsky se staví proto, aby bylo možno co nejrychleji upravit definitivně terén nad a pak teprve pokračovat (nepočítajě čas na vyhloubení klasické stavební jámy). Tady to ale bude očividně jinak. Tušíte někdo proč?
A s tím souvisí i druhý faktor - jestliže se s přeložením dopravy do Ptatočkovi bude čekat na dilatace 9 a 10, tak se obávám, že toho se letos nejspíš nedočkáme.
Nebude nad dilatací 8 nějaká přeložka inženýrských sítí nebo Brusnice?
Moc pěkné výkresy, díky za ně. A nevíš, v jakém pořadí se bude stavět v jámě? nejdřív jedna trouba a pak druhá, jako v Troji? nebo jinak?
podle mě se začne nejdříve stavět STT,jelikož v prostoru JTT bude ještě nějakou tu dobu sloužit sjezdová rampa do jámy
Bylo by to logické. A z Troji by si mohli vzít již hotové bednění (teď nevím, bude tunel "kulatý" nebo "hranatý"?), pokud spolu zhotovitelé mluví ;-)
P_V napsal:Kdy asi tak budou hotové ty díly 9 a 10, aby se na ně dala přeložit doprava?
To je právě to, co mi hlava "nebere":
proč se staví milánskou metodou minidilatace, když se na terénní úpravy nad ní bude stejně čekat na sousední dilataci stavěnou v otevřené jámě. Já měl až dteď za to, že milánsky se staví proto, aby bylo možno co nejrychleji upravit definitivně terén nad a pak teprve pokračovat (nepočítajě čas na vyhloubení klasické stavební jámy). Tady to ale bude očividně jinak. Tušíte někdo proč?
A s tím souvisí i druhý faktor - jestliže se s přeložením dopravy do Ptatočkovi bude čekat na dilatace 9 a 10, tak se obávám, že toho se letos nejspíš nedočkáme.
Pravděpodobně protože podloží. Konce milánek musí být v únosné vrstvě, jinak by se jim to složilo jak
domeček z karet. Matně si vzpomínám, že v D7 (a asi i v D8) mají být nejdelší armokoše. A to, co je v jámě
zatím odkryto rozhodně není únosné - bagr tam mají jen na nakládání a k němu to hrnou buldozerem.
Na druhou stranu to asi nebude ani moc veké zpoždění, pokud začnou D9 a D10, tak by to mohlo být hotové
spolu s rekonstrukcí Patočkovy. Nesmíme zapomenou na to že D1 ještě není napojena na portál - a tohle napojení
se asi bude dělat až poté, co bude v D1-D4 odtěženo a hotová mostovka.
Bylo by to logické. A z Troji by si mohli vzít již hotové bednění (teď nevím, bude tunel "kulatý" nebo "hranatý"?), pokud spolu zhotovitelé mluví ;-)
Minimálně D9, D10 musí být hranatý. Na napojení na kulatý je to moc mělké.
Pro EUROVII tunely betonuje MTS. Mají být klembové. viz http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/noviny_metrostavu
č.2.
Už od D1 dělali podkladní betony MTS, armaturu Doprastav a betonáž MTS.
Nejdřív asi budou stavět STT, bo rampa do jámy (k raženým tunelům) bude fungovat až do 15.7.
Dilatace 9 a 10 již budou klenbové, bednění z Tróji použít nepůjde kvůli jinému tvaru tunelu.
Dilatace 9 a 10 již budou klenbové, bednění z Tróji použít nepůjde kvůli jinému tvaru tunelu.
Když mají být hned klenbové, neměli na D8 vybetonovat ty Mickey Mousovi uši? Nebo aspoň nechat vytaženou armaturu na navázání?
Stropní deska D8 je rozdělená na dvě části, první o délce 14m (dnes se betonovala) a druhá cca 2,5m s ušima (ta zatím není).
Stropní deska D8 je rozdělená na dvě části, první o délce 14m (dnes se betonovala) a druhá cca 2,5m s ušima (ta zatím není).
Ta se bude stavět také na "milánkách" nebo už z otevřené jámy?
Stránky Předchozí 1 … 8 9 10 11 12 … 51 Další
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Tunel Blanka » SAT 2B - hloubené tunely k Myslbekově
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.162 s, vykonaných příkazů: 81.
