Prašný most a okolí - kromě jámy (Stránka 3 z 14)

To asi myslíš tuten sloup vlevo od pána s lopatou, že?  http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 7.JPG.html (jsem jí teď přidal)
Von je nějakej napájecí, takže s ním asi nechtěj na ten měsíc a kousek nic dělat...
Na dalších místech jsem viděl přípravu na převěšení trolejí na jiné sloupy...
"Velký třesk" bude až v úterý a najednou...

Asi už se tu o tom někdy psalo, ale proč u toho výdechového objektu vlastně byly ty piloty? Dělá to na mě dojem, že se něco nakonec udělalo jinak, než bylo plánováno

Však určitě není tajemstvím, že zorganizovat takhle rozsáhlo stavbu a za složitých podmínek, je téměř zázrak.
Ale v současnosti se také hřeší na tom, jaké jsou možnosti projektování na počítačích. A spěchá se. Z vlastní zkušenosti vím, že stavba ještě není rozmyšlená z jednoho konce, ale zároveň už se musí dělat na druhém konci (konkrétně výkresy s výztuží). A pak jen chodí změny a předělává se a předělává...
Ale to už je taky na přesun:)

Na tom konci jámy byly piloty po obou stranách. Na jižní straně kvůli kabelovodu (a dokonce mimo lajnu zápor), na téhle severní straně držely výjezdovou rampu z jámy. Ta rampa (už zrušená) byla částečně pažená  záporami a až posledních asi 5metrů bylo pilotovaných. Takže bych v tom viděl spíš technické řešení, ovlovněné vnějšími podmínkami (kabely, potrubí, omezené kotvení ...) než změnu změny a nekoordinaci. Kdyby tam byly zápory jako na Hradčanské, tak si nikdo ani nevšimne, že se odřezávají nebo vytahují.

Pocitově to vidím stejně jako Vy, ale pohledem do platné legislativy to vypadá spíš na to, že mají pravdu Kaštan a milbi. Předpis č. 30/2001 Sb. "O provozu na pozemních komunikacích" totiž zná (mimo jiné) následující dopravní značky upravující přednost v jízdě:
§8 odst. 1d) "Dej přednost v jízdě" (P4) a §8 odst. 1e) "Dej přednost v jízdě tramvaji" (P5) jako samostatné dopravní značky se samostatným popisem a dodatková tabulka E9 §15 odst. 1i) "druh vozidla" skutečně omezuje platnost dopravní značky, u které je uvedena, a NEROZŠIŘUJE typ vozidel, na které se přednost vztahuje.
Jestli čtu zákon správně, tak i když obě "dodatkové tabulky" (schválně v uvozovkách) vypadají stejně, ta první je součástí dopravní značky a není to tedy dodatková tabulka, ta druhá už dodatkovou tabulkou je a omezuje druh vozidel, které se jí mají řídit.
Polemizovat s tímto názorem by šlo jedině zněním §15 odst. 1i) o dodatkové tabulce E9, kde je řečeno doslova:
"Druh vozidla" (č. E 9), která omezuje platnost značky, pod kterou je umístěna, na vyznačený druh vozidla; užívají se zejména příslušné symboly ze zákazových značek.
Vidím to jako klasický "český zákon" a potíž vyjadřování naším milým mateřským jazykem. Ono "...omezuje platnost značky, pod kterou je umístěna, na vyznačený druh vozidla..." lze totiž vyložit dvěma způsoby:
a) omezuje druh vozidel, kterým se dává přednost
b) omezuje se druh vozidel, kterým je značka určena, tedy, které mají dávat přednost.
V tomto případě je užita jednoznačně ve významu a), zamýšlel to tak i zákonodárce?

Nebude. To není nikde napsáno. Obecně se používá ve významu "b" a tak to taky zjevně bylo myšleno. I když formulace zákona je, jak je u nás zvykem, nejednoznačná.
Problém značky P5 "Dej přednost v jízdě tramvaji" je ten, že byla vytvořena poněkud nouzovým způsobem a nepříliš šťastně v rozporu s tímto pravidlem. Aby to nemátlo, musela být vymezena jako celek coby samostatná značka pod svým samostatným číslem a názvem. Nikdo tehdy netušil, že by někdy mohly po kolejích místo tramvají jezdit autobusy a požívat stejných privilegií. Nahrazení symbolu tramvaje symbolem jakýmkoliv jiným (např. autobusem) je tedy lidová tvořivost, nemající (jak se hezky říká) oporu v zákonu. Taková značka prostě neexistuje a musí tedy být vykládána obecným způsobem jako značka s dodatkovou tabulkou omezující její platnost. Což ovšem u značek upravujících přednost nedává smysl (ty být omezovány nesmí).
Zcela jednoznačný smysl by tato značka měla, pokud by symbol tramvaje byl vepsán přímo do plochy značky, stejně jako u značek zákazových či výstražných. Pak by bylo jasně dáno, že přednost je obecně dávána vozidlu vkreslenému do značky. Autor této značky se ale snad obával možné záměny se značkou výstražnou, chtěl základní značku nechat jasnou a čistou a proto to udělal takto.
Toť můj spekulativní psychologický rozbor této záležitosti.
Uvidíme, jak to budou chápat řidiči, ale už sám vjezd na koleje je myslím, dost determinující

Odbočení u vodárny funguje, jak jsem očekával. Jeden "nevidí" ani značky, ani čáru a jede po kolejích, a za ním dalších pět, kteří nekoukají na nic jiného, než na nárazník před sebou. Případně další jedou za autobusem. Nechci vidět, kdyby si tam policajti zřídili "výběrní místo".

I když ke to déle než týden, je doplněná značka Zákaz vjezdu (mimo MHD), tak pořád někteří jezdí po kolejích a pak nevědí, jak dál, protože  vozovka už je odfrézovaná.

Edit: zákaz vjezdu je vidět http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 8.JPG.html
možná je trochu matoucí ta bílá cedule http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 7.JPG.html
A paradoxně, ten stříbrný, i když tam nemá co dělat, tak má přednost zprava http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 3.JPG.html

Vjezdová rampa: stěny jsou asi zarovnané, zarovnávají výztuž.

Asi by to vylepšit šlo, ale v podstatě když občas někdo vjede na koleje, tak se zas tak nic tragickýho neděje...
Odstanicuje si v zastávce a jede dál No a jestli to bude jen do konce dubna...
Na západní straně je dokonce i zrcadlo, takže kdo zná, tak nemusí ani brzdit

Mírně záhadná je skupina zapíchnutých íček kolem sloupu http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 0.JPG.html

A smysl tohoto zrcadla jsem zatím nenašel http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 3.JPG.html

Záhadná? jak pro koho. To přece udělali někdy na podzim, když asi neměli zrovna do čeho vrtnout. Začátek pažení pro vjezdovou rampu, je jich tam asi deset a tvoří roh.
To zrcadlo je možná pro nějakou další fázi, teď asi smysl nemá.