Tramvaje - provoz, výluky (Stránka 3 z 7)

Pokud se nepletu, tak k 1.9 by měla být funkční tram a severní vozovka v celém úseku. Jižní bude až k 1.6.2011.
Dle situačky z Prašnáku - stav od 1.9.2010 a od 1.6.2011

Trojská horská dráha je zdá se připravena k provozu...

Je někde dostupný výše uvedený seznam změn označený jako "Zdroj: Ropid"? Následující nevypadá pravděpodobně:
"Změny tramvajových linek od června 1 – zrušena 8 – z Pražského hradu ..." Pokud jsem to dopbře pochopil, zrušena by měla být linka 2 (která neprojede přes Prašný Most) a nikoli linka č. 1.

Zdá se, že ten podmiňovací způsob je zcela na místě. Pokud porovnám článek v právu s Webem Prahy 6, tak tam souhlasí snad jedině linka 26. To ostatní je úplně jinak, proto mě zajímá, zda to Ropid nějak od zveřejnění na Webu Prahy 6 změnil, nebo redaktor Práva napsal, co ho zrovna napadlo.

Takže to vypadá, že Web Prahy 6 to má špatně. Děkuji. Já to na Ropidu nějak nemohl najít. (A přiznávám, že jsem se ani moc nesnažil)

Já vím, že to sem nepatří, ale vůbec nechápu tu patnáctku. Jede z Břevnova, Prašňáku se vyhýbá. Do Holešovic po pár měsících tak bude cesta o kus složitější. chjo... :-(

Uznávám, tuhle pasáž jsem v pdf z ropidu přehlédl. Sakriš... Na druhou stranu nechápu, proč Břevnov nemá adekvátní náhradu za dva zrušené spoje - 15 a 25 z Břevnova do Holešovic - před prvním zavřením Letné. Jasně, přes Chotkáče toho jezdí mraky, ale jedna tramvaj "navíc" by nevadila. Krom toho 26 tudyma nepojede, dvojka je zrušená, a bůhví, jak to bude s dvacítkou (asi Barrandov-Kobylisy). to je proti dnešku minimálně o dvě linky méně, ne-li o tři, takže se to tam v klidu vejde... Omlouvám se za "spam".

http://www.prazsketramvaje.cz/kratasy/o … stavky.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/kratasy/o … 010630.jpg

tak výluka asi opravdu bude

Sparta - Hradčanská - Prašný most - Vozovna Střešovice,
Hradčanská / Prašný most - Vítězné náměstí, Malostranská - Hradčanská
od 1. 6. (4.30 hod.) cca do konce srpna - šestá etapa výstavby severozápadní části městského okruhu
http://doprava.cx/vylukyab.php#badeniho

a konečně i oficiální info

http://www.prazsketramvaje.cz/showpage.php?name=kratasy + FOTO

Naprostým odstrašujícím příkladem a ukázkou neprofesionality je přestupní vazba na Vítězném náměstí. Cestující raději než by hledali, kde se vůbec zastávka náhradní dopravy nachází, odchazí s nadávkami od tramvajových zastávek Dejvická či Vítězné náměstí směr metro, které jak už to tak bývá zvykem nemá ani posílený interval. Tam, kde by totiž autobusy očekávaly, tam je nenajdou. Co proboha brání tomu, že když už je náhradní doprava zmršena tímto způsobem, aby když už nic jiného alespoň autobus ze Šolínovy ulice vjel na tramvajové těleso do provizorní tramvajové zastávky Vítězné náměstí a zajistil přestup hrana x hrana? Dále by mohl pokračovat přímo přes kulaťák po tramvajových kolejích, kde by v pravidelných tramvajových zastávkách Vítězné náměstí nabral zmatené cestující a pokračoval v jízdě.. Asi bych chtěl ale moc. Když se naplánuje NAD špatně, tak to prostě nefunguje!

Ze stejného důvodu jako jsou řadicí pruhy pro auta, aby mohl dřív jet ten v jehož směru je volno, a nečekal na toho před sebou co jede jinam a volno nemá.