[ Zamknuto ] Hradčanská - postřehy ze staveniště III.Q 2009 (Stránka 9 z 14)

Hradčanská - sobota 22.8.
Nového mnoho není, holt víkend. V dilataci D/8 byla osazena další lamela severní stěny - má směrem z centra stoupající vršky výztuže, takže podle všeho v tomhle místě bude začínat výklenek pro ventilátory v STT. Končit bude o pár lamel dál, lamela s klesajícími vršky už tam nějakou dobu je. V dilataci A/1 se pokračuje s armováním spodní vrstvy a závozem výztuže.

Tak, a teď bude se slepenicemi z Hradčanské zas na týden pauza, protože jedu do lůna přírody. Z lůna se vrátím v neděli třicátého odpoledne.

Jojo, betonuje se o 106. Foto bude jen co je zpracuju.
Tak a tady jsou slíbené fotky. Časem se pokusím se dodat popisky, ale nic slibuju .
Stručně:
Dilatace E: čelo odtěženo na třetí kotevní úroveň, kotvy vyvrtány a osazeny, zatím bez převázek. Deponie je už tak ze 2/3 pryč.
Dilatace C: bourají se základy vestibulu metra. Čelo odtěženo na na třetí kotevní úroveň, kotvy vyvrtány a osazeny, zatím bez převázek.
Dilatace A: betonuje se vrchní vrstva stropu u A/2. Probíhá armovaní na A/3.
Dilatace D: armuje se D/4 (?)
http://strejda33.rajce.net/Hradcanska_23.8.2009

Pěkně vypadá to čelo podkladního betinu pod stropem výjezdové rampy http://strejda33.rajce.idnes.cz/Hradcan … G_0059.JPG Úplná rampa pro skejťáky

betonují to šikmé navýšení nad JTT

Bagruje se poslední lamela střední stěny D3.
D4 armuje se mezivrstva
D6 znovu se dělá bednění té armatury na stropě (budoucí levá stěna výjeydové rampy
Mezi D6 a A1 chybí vybagrovat poslední 3 lamely (2ks ve střední stěně a 1ks v severní
A1 armuje se spodní vrstva na STT a JTT, na vjezdové rampě se pokládá folie

D3- jižní stěnu už začisťují hlavy stěny
D4- armování vrchní vrstvy
D8- usazen armokoš do prostřední stěny - lanový bagr odjel až na dilatace H - vypadá to, že si vyměňuje drapák
A1- armování mezivrstvy JTT
A2- naváženi zeminy
B2- omylem zasypali nedodělanou kanalizaci. Mezi jižní šachtou a starou kanalizací zůstal kus (asi tak jedna šablona) rozbité staré kanalizace.
C2- vrtají kotvy pod vestibul metra - převázky (nebo betonový trám ?) budou "přidržovat" mikropiloty
Dilatace E deponovaná zemina mizí -zůstavá pár desitek aut, bourá se opěrná zeď u trati aby mohli dodělat piloty směrem k uzavřenému přechodu ČD na Špejchar

Kasme, takovou slepenici abych si hodil na plazmu, na to mi monitor nestačí, aniž bych pár minut neroloval

Obávám se, že ta halda tam dlouho nevydrží
Slepenici nedělaj lidi, ale šikovný prográmek MS ICE

Ta podélná výztuž je tzv. rozdělovací, nosná je ta "napříč" tunelu. A u té rozdělovačky nesejde na tom jestli je nad nebo pod nosnou, takže opravdu netřeba opakovat.
Edit: rozdělovací, protože rozděluje síly mez jednotlivé nosné pruty.

Takže pán je profik, a proč se teda ptáš prostého stavaře, když se můžeš domyslet sám. Jedna věc je armovák (kde jsi vzal vyztužovák - to se učí ve VČ ?), pak přece můžou následovat ještě díleňáky od prováděcí firmy, kde (pokud to není předem předepsané v PP, tedy DPS) se mohou objevit stykovací příložky atd. A esisisišim tak to není tak docela jednoduché -různý počet podpor, náběhy, proměnná šířka pole ... A vůbec nejde o "krajové" zvyklosti.
Edit: podle slova "regeldetail" soudím, že projektuješ do germánska. Co je po překladu v české statice "montážní železo" nevím.

Z konce jámy od Prašného mostu zmizel zemní vrták BG 18H, nikde jsem ho neviděl.
Lanový bagr na dilataci H - stále se montuje, proto přesunuli na D8 bagr, který pracoval v západní části jámy.
D3- začisťují hlavy severní stěny, odtěžují vodící zídky
D4- armování podle pohledu dokončeno, chybí bednění čela
D8- přesunutý bagr pracuje na poslední lamele severní stěny! Stojí na zavezené výjezdové rampě, přitom viditelně chybí armokoš v prostřední stěně - ten je položený na hotové D4-5
A1- armování mezivrstvy JTT a STT hotové, dělají spodní vrstvu výjezdové rampy
C2 už těžba vodicích zídek (sever - prostřední stěna namalovaná)