[ Zamknuto ] Hradčanská - postřehy ze staveniště III.Q 2009 (Stránka 2 z 14)

Nevíte někdo, z jakého důvodu dělají na východě hradčanské provizorní stěnu, místo aby jámu rovnou prokopali až k západnímu taky dočasnému konci letné?

to huberokororo : i tak byla ta uzavírka průchodu k Hradčanské od severu  proklatě dlouhá. Než budou pokračovat - směrem k východu doufám že dokončí pasáž kolem vestibulu metra a průchod pro pěší půjde tudy.

Dnes ráno na Hradčanské.
V dilatačním dílu D nic nového, ale jak jsem tuhle psal, ty obrubníky tam jsou.
V dilataci A/1 skutečně včera osadili zadní stěnu výklenku v severní stěně a pustili se do těžby další části dělicí stěny (kolik jich tam chybí před spojením s hotovou částí od západu? čtyři?). V dilataci A/2 pokračuje čištění hlav podzemních stěn. Začalo armování spodní vrstvy výztuže A/3 sever, na A/3 jih už toho tolik nechybí - dokonce se ukázal i pneumatický čistič.
V dilatačním díle B pokrqčuje zdění klenby kanalizační přeložky, navíc se zase rozjelo bagrování v jižní části.
Na východní straně podél stavební ohrady severně od kolejí vzníká cesta pro pěší - to, co včera vyfotil Embart.
A jen tak mimochodem: prohlédl jsem si místo, kde jsou zápory východní stěny budoucí stavební jámy u východů z metra - zhruba v polovině délky východu. Pokud budeme brát schéma dilatací za platné, vychází to zhruba do poloviny dilatace E/1.

Dnešek:
V dilatačním dílu D - v dilataci D/5, D/6 - která to je? - už se objevil podkladní beton.
V dilataci A/3 sever se vrhli na armování spodní vrstvy výztuže obdivuhodným tempem, A/3 jih na ně čeká.
Rozšířuje se jáma pro přeložku kanalizace jižně od dilatace B/1 a B/2. Dnes nám zavibrovali nové zápory - vibrátor po ránu, to je opravdu něco.
Vrtná souprava se přemístila k budoucí jižní stěně dílu C.
V dilatačním dílu E jižně od kolejí a východně od bývalých šraněk se čistí terén.

Sobota, neděle, pondělí.
Dilatační díl D:
- po vylití podkladního betonu se objevila záhy i izolační fólie a naváží se výztuž v dilataci D/5(-D/6?)
Dilatační díl A:
- Těžba a osazování tří zbylých podzemních stěn pořád pokračuje, ale pomalu už se nám to krátí. V dilataci A/2 pořád čistí hlavy hotových stěn. V dilataci A/3 se řádně pokročilo s horní vrstvou výztuže A/3 sever, při tomhle tempu bych si troufl optimisticky odhadnout betonáž první vrstvy na čtvrtek (ovšem to mají přijít přívalové deště...) - ještě se ovšem nebední. Armovalo a vázalo se i v hustém sobotním lijáku, klobouk dolů.
Dilatační díl B:
- Během víkendu se přeložka kanalizace nezdila, ode dneška už se na ní zase pracuje. Dál se odtěžuje prostor pro její pokračování jižně od tunelu.
Dilatační díl C:
- Výrazně pokročilo odtěžování severní a severozápadní části stavební jámy do první kotevní úrovně. V detailnějším záběru si můžete všimnout i panelu položeného přes železniční trať - zdá se, že místo přechodu je právě tam. Ještě aspoň nějakou tu signalizaci.

P.S.: Omlouvám se za to, že nedělní slepenice je z mírně jiného úhlu. V obvyklém (pravém) okně se vytrčila sousedka, neměl jsem to srdce ani čas ji vyšťouchnout, i kdyby to mělo být dovnitř.

Nevzniká napravo od nové stoky nová dočasná rampa pro staveništní komunikaci? Postup prací by pak mohl být od C směrem k B, až zapaží čelo jámy u přechodu přes koleje.

Proč zrovna tady tak malý a opuštěný kousek?

Dnes
Dilatační díl D: výztuž utěšeně narůstá.
Dilatační díl A: A/3 - finalizace horní vrstvy výztuže, ráno přivezli konečně bednění - to jediné, co tam snad ještě chybí.
Dilatační díl B: na východ od budované kanalizační přeložky skutečně vznikla rampa pro sjezd do dílů C a B/2 (až se kanalizace zasype, tak i B/1). Hutní se venčením vibračního válce. Jo a mimmochodem - kdyby někdo z vás obdivoval mimořádně rychlý růst zelěn mezi pažinami, tady je důvod....
Dilatační díl C: pokračuje odtěžování původního výjezdu ze staveniště, Objevil se kotvicí stroj. Cosi se děje i v dilatačním dílu E - patrně se připravují zápory severní stěny jámy dilatačního dílu E  tam, kde se dotýká železničního tělesa - dokud to jde, protože nejezdí vlaky.
Edit: jak na to koukám, nebudou to ony spíš pilíře?

Piloty, pilíře, bába nebo sníh.

Hlavně v budoucnu bude mašinka jezdit za hranou. Až dojde k zahloubení trati, bude tam muset být plnohodnotná stěna, která už je teď tedy pravděpodobně v rámci stavby budována...

Dnešní postřehy.
V dilatačním díle D pokračuje armování výztuže, ale to nikoho nepřekvapí, takže dál.
Dilatační díl A: V A/2 se pořád ještě upravují hlavy podzemních stěn - jak dlouho už? Výztuž A/3 už je skoro celá zabedněná (pravda, na jižní stěnu nevidím). Nechtěl bych být v kůži stavební firmy, pokud dnes přijde přívalový déšť a tu pracně očištěnou konstrukci z hustých drátů jim zase zaleje vrstvou bahna.
Dilatační díl B: Tady se nám zase posunula práce na kanalizační přeložce: aby bylo možné odstranit přepážku mezi jámami dílů B a C, vzniká další fáze přeložky. Z dokončované definitivní trasy vede nová přeložka do původního ústí pod bývalými tramvajovými ostrůvky.
Dilatační díl C: Práce na cestě pro pěší směr Dejvická jdou do finiše, chybí jenom poslední kus k východům z metra. Už bylo oaszeno i signalizační zařízení u přechodu přes trať.
Ono se finišuje na traťovém tělese i jinak, jak je vidět ze slepenice.