MHD směs... (Stránka 4 z 8)

Praha (Praha)
Letošní hit: cesta do práce vlakem
velikost textu:
4. ledna 2010 0:00

Praha - Letošní rok možná změní dlouholeté cestovní návyky mnoha Pražanů. Město totiž v rámci úspor hodlá obyvatele metropole v mnohem větší míře než dosud nalákat do vlaků Českých drah. Ubude proto spojů na linkách autobusů a tramvají, naopak začne být atraktivní železnice s novou linkou do Milovic a větším počtem vlaků.

1. Méně autobusů a tramvají na linkách MHD V ulicích metropole bude letos jezdit méně spojů, než na kolik jich byli Pražané dosud zvyklí. Město se totiž chystá, že bude některé spoje rušit. Předběžně se hovoří o každém dvacátém spoji. Které to budou, zatím ještě není jasné.

Je to tím, že Dopravní podnik přechází na nový způsob financování. Namísto paušální částky dostane zaplaceno za ujeté kilometry. A právě jejich množství bude v roce 2010 o 5,3 procenta nižší než v právě uplynulém roce.

Město ovšem vylučuje, že by se kvůli tomu zhoršila kvalita městské dopravy. „Jde hlavně o odstranění souběhu jednotlivých linek, zejména pak se železnicí. Úpravy se rozhodně netýkají dopravní špičky a vycházejí z přepravních průzkumů na jednotlivých linkách, kde je výrazně nevyužitá kapacita spojů,“ uvedl v prosinci radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).

Rušit by se mohly například některé autobusové linky jedoucí do Radotína, Běchovic nebo Klánovic. Ubude i tramvají v Hostivaři. Proč? Jezdí sem vlak.

Dopravní podnik hodlá také rušit některé tramvajové linky v centru. A to ty, které kopírují trasy metra. Lidé tak přijdou o možnost volby, zda chtějí či nechtějí sestupovat do podzemní dráhy.

2. Nové moderní vozy na kolejích i v garážích Letošní rok bude premiérovým pro Pražany zejména v tom, že se poprvé svezou tramvají ForCity, nebo-li nejmodernější soupravou na českých tramvajových tratích, která předčí i Škodu 14T, zvanou Porsche. ForCity je také z dílny plzeňské Škody a cestující na ní ocení zejména to, že je plně nízkopodlažní, takže cestující mohou projít vozem zepředu dozadu, aniž by museli vystoupit na jediný schod.

Mezi oběma typy moderních vozů jsou i další rozdíly. Například dveře do kabiny řidiče jsou u nového typu tramvaje více opticky odděleny, takže si je cestující nebudou plést s dveřmi do vozu jako u porsche. „Vůz je také vybaven zařízením, které při brzdění vrací energii do sítě, takže je mnohem šetrnější než starší typy tramvají,“ zdůraznil radní Šteiner.

Pražské koleje začnou tramvaje této značky brázdit postupně - nakonec jich bude do hlavního města dodáno 250. Poslední v roce 2017.

Tyto vozy vytlačí z kolejí staré tramvaje T3 ze šedesátých a sedmdesátých let.

Významná obměna čeká i autobusový vozový park. Ta již začala v roce 2009 a do tří let skončí. Pražané budou jezdit zhruba sedmi sty novými autobusy ForCity.

3. Podraží jízdenka koupená přes mobilní telefon K ceně lístku koupeného přes mobil přibude poplatek operátorovi.

Jízdenky kupované přes mobil již v listopadu podražily. K 26 korunám si pár korun připočítali mobilní operátoři - jízdenky zdražily o tarif, který si za textové zprávy účtují.

Ještě měsíc mají však cestující na vybranou, zda tarif zaplatí, či nikoli. Mohou totiž až do 31. ledna platit ještě starým způsobem přes číslo 902 06 26.

Od začátku února již doplatí víc. Textová zpráva s SMS jízdenkou půjde poslat již jen na číslo 902 06. Nejčastěji lidé platí operátorovi za „esemesku“ jednu korunu plus devatenáct haléřů daň z přidané hodnoty do státní kasy. To znamená, že přestupní jízdenka bude od února stát cestující nejčastěji 27,19 koruny. Lístek koupený přes mobil je mezi Pražany a návštěvníky metropole velmi oblíbený. Každý den jej koupí 22,5 tisíce cestujících.

Nový systém navíc lidem umožní v dohledné době nákup i celodenní jízdenky za 100 korun - pouze by se lišil formát zprávy. Kdy to bude, se ovšem ještě neví. O tom, že by šla do mobilní sítě i jízdenka za 18 korun, se neuvažuje.

4. Odpadkové koše se vracejí do stanic metra Po osmi letech se do metra vracejí odpadkové koše, odkud byly odstraněny kvůli hrozbě teroristických útoků.

„Původní koše byly odstraněny jak z prostor nástupišť, tak z vestibulů metra v rámci bezpečnostních opatření po teroristických útocích 11. září 2001 na obchodní centrum v New Yorku,“ sdělil náměstek primátora Rudolf Blažek (ODS), který má bezpečnost v metropoli na starosti. Nové speciální koše budou mít dva ocelové pláště, které mají zabránit tomu, aby se při výbuchu jakékoliv trhaviny roztrhl a zranil okolostojící cestující. Vnitřní plášť výbuch zpomalí a ten vnější ho má zastavit.

Magistrát už uvolnil Dopravnímu podniku na nákup 90 košů 7,8 milionu korun - každý koš tak i s osazením ve stanici vyjde bezmála na 87 tisíc korun. Ty se objeví v metru nejpozději 31. března. Další budou objednávány později.

Podle bezpečnostního ředitele Dopravního podniku Antonína Fedorka je nákup košů dobrou investicí. „Když koš ve stanici chybí, zvyšuje to náklady na úklid nejen ve stanicích, ale i v tunelech, kam průvan odpadky odnáší,“ vysvětluje Fedorko.

5. Jezděte vlakem. Přibude spojů Již v prosinci zavedly České dráhy několik novinek na železnici v Praze a okolí, které využijí cestující zejména v letošním roce.

Největší změnou je zavedení nové příměstské linky S20, která jezdí ve všední dny z Masarykova nádraží do Milovic. Nové spojení umožnila elektrifikace trati mezi Lysou nad Labem a Milovicemi.

Dráhy také poslaly o víkendech více vlaků na trať mezi Prahou a Českým Brodem. O sobotách, nedělích a svátcích jede z Prahy až do Českého Brodu osm nových spojů, v opačném směru jich je pět. Půlhodinový interval vlaků mezi oběma městy je tak zajištěn nejen v pracovní dny, ale nově také o víkendech.

Častěji jezdí i vlaky z Prahy do Rudné u Prahy a Nučic. Mezi smíchovským nádražím a Nučicemi jedou v pracovní dny čtyři nové spoje v každém směru.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:

    * PETR ŠVEC

http://www.novinky.cz/krimi/189650-clov … nce-c.html

Ve stanici pražského metra Roztyly ve směru na Háje skočil v úterý člověk pod soupravu.

Metro C na jihu Prahy stojí, do kolejiště skočil člověk
http://zpravy.idnes.cz/metro-c-na-jihu- … domaci_taj

----

Těsně před 17. hodinou byla vyhlášena "situace zastavení", po cca 10 minutách byl obnoven provoz Pražského povstání - Letňany.
Není mi úplně jasné, proč se netočilo na Kačerově... že by kvůli odpojení napájecí kolejnice... - na metrowebu bych se to určitě dočetl

Dozorčí ve stanici Pražského povstání lidé tak znervózněli, že nebyla schopna napsat o výluce na tabuly.

Po půl šesté najížděly další busy NAD od Kačerova...

Tady to kluci máte

(c) Metroweb fórum

Praha má čtvrtou nejlepší veřejnou dopravu v Evropě
http://www.novinky.cz/ekonomika/192508- … vrope.html

Pražský Dopravní podnik nemá peníze, odhadem mu chybí 1, 3 miliardy

Přesná čísla o hospodaření budou do konce týdne. Potvrdí-li se odhady ztráty, bude vyšší než se čekalo. Podnik bude muset sáhnout k razantním úsporám...

Ale co. Přijde pan primátor, zase něco roztrhá nebo na tiskovce nabacá panu řediteli a bude klid. On nás nedá.

V případě MHD se to vedení města svým řízením velmi dobře daří dokazovat. Ale to neznamená, že tomu tak musí být z principu.

MP souhlas s Vámi, nicméně spolehlivost každé firmy souvisí i s jejich zaměstnanci. A autem/kolem/ moto můžu zablokované úseky (kamiony, velkostatkáři , nehodou, opravami apod.)  většinou objet...

Což o to, pokud mi někdo vysvětlí jak mám dopravu veřejné služby provozovat na alespoň současné úrovni bez provozních či jakýchkoliv jiných dotací, budu ze srdce rád. Co se současné stávky/nestávky týká : Nikomu se nechce platit současnou "krizi". Ani mě ne a předpokládám že ani DPP (navýšení DHP u benefitů by vpodstatě musel zaplatit DPP, cena pro zaměstnance je daná kolektivní smlouvou, tím by opět došlo k prohloubení schodku). No a zbytek je takové to předvolební těsto, za kterého si jako Pejsek s Kočičkou vytvoříme letos PSPČR, ZHMP atd.
Jo ať žije demokracie ! S hesly jako : "Kdyby to nechtěli, tak NÁS (doplňte si stranu dle libosti) přece nezvolili."

Milý Medvěde, k Vašemu dotazu - dopravu veřejné služby ( a jakékoliv jiné služby a zboží) poskytovat/nabízet na úrovni a v rozsahu, jaký sami zákazníci koupí a zaplatí. S tímto základním ekonomickým zákonem ani s tím, že se většina rozhodne, že útratu zaplatí jiní, nemá demokracie nic společného.

Ad jednodušší zdanění: Jak stanovit tu "běžnou cenu" benefitu, z níž by se měla DPH vypočítávat? Mnohdy ten benefit mezi produkty pro veřejnost obdobu nemá. Například ty režijky jsou poněkud omezené v rozsahu platnosti, třeba za režijku DP Praha se v Praze nesvezete dráhou, zatímco na běžnou lítačku ano. Číšníkovi z lepší restaurace stravujícímu se v zaměstnání také kuchař nepřipravuje místní speciality de luxe, ale cosi jedlého z toho co se nespotřebovalo, ovšem na jídelním lístku to není. Takže namísto částky jasně dané a vyúčtované se to DPH benefitu bude počítat ze základu vycucaného z prstu. To mi nepřijde jako jednodušší. A jsou komodity jejichž "běžná" cena jen z malé části závisí na nákladech, zbytek je dán drzostí obchodníka a ochotou klienta tolik platit. Tam i ta běžná cena skáče od nuly až do astronomických výšin, podle toho co klient ukecal, například tarif u telefonu.

Ad ČD ve ztrátě: Omyl je tomu říkat ztráta. Zákazníkem je kraj/město, který usoudil, že dotace do dráhy nebo MHD je pro něj přínosnější nebo levnější, než větší objem silniční infrastruktury a sociální dopady, a rozhodl že část nákladů ponese přímou platbou cestující.

Ale to už vůbec neposkytuje návod, jak spočítat teoretickou cenu režijní jízdenky či čehokoliv podobného. A musím říct, že tady to zdanění moc nechápu - když pracuji v nějaké firmě, tak je snad normální že některé věci používám "zdarma" (když jsou volné kapacity). Takže třeba jedu zdarma, kouknu se na film a podobně bez toho aby se dala cena nějak vyčíslit. To nemá moc společného s ekonomikou, ale spíš s mezilidskými vztahy...