[ Zamknuto ] Letná - hloubené tunely (MÚK U Vorlíků) II. Q 2009 (Stránka 4 z 5)

Jsou nějaké informace, proč ubourali část horninového klínu mezi STT a JTT? Něco tam bude? Nebo jen nějaký betonový špunt, jako mezi rampami 1/4?

Dále jsem zvědavý, jakým způsobem projde nová tramvajová trať  nad rampami 1/4. Protože se musí dosypat dost vysoká vrstva a trať, jestli se nepletu, povede těsně nad nynějším okrajem tubusů ramp, který nelze zcela zasypat. Čili bude potřeba násep nějakým způsobem zajistit?

nad rampama se opravu dělá betonový monolit
http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/019.html

Máš pravdu, že se to vymýšlelo za pochodu, ale máš tam pár časových nesprávností - provizorní stěna ramp 1/4 se dělala za provozu na MH a kvůli tomu se dělala přeložka ulice na sever+chodník. Byly plánované různé kousky přeložek severní trasy ulice (podle postupu stavby) a hlavně vše BEZ TRAM po celou dobu stavby v MH, s provizorní tram přes Letnou do Badeniho. A pak přišly změny: "Zachránili jsme"  Letnou (tedy ty čtyři stromy na kraji), provizorní tram nebude, objížďku najednou  šlo zobousměrnit atd. ale znamenalo to dost upravit postup stavby a postupové termíny (především zprovoznění tram) a taky technického řešení. Technicky - ten trojúhelník mezi rampami by asi stějně betonovali, ono se to v tom stísněném prostoru dost špatě hutní, a pak by si to sedalo, a to by zas bylo řevu že "nová ulice a už se propadá". Ta lavice (do úrovně cca 1m pod terén) už je zabetonovaná, zdá se mi že je jen pro směr do Dejvic, opačný že bude na klasickém násypu.

Obávám se, že na ten provizorní mostík od Sparty na Špejchar by Malá Hrabovka nestačila ;-)
Hutnění - myslím trojúhelníkový  prostor mezi tunely ramp, kam by se válec ani nevešel, natož pojížděl a vibroval.
Stavbu metra na Václaváku  (s tramvajovými ženijními mosty) pamatuji, ale nepamaruji si, kolik LET to trvalo, dnešní termíny jsou přece jen trošičku kratší

19:30 ještě pořád se betonuje

Ale zas je tahle dilatace pořádně dloouhá.

Přes stropy ramp 1-4 v trase tramvají ještě dělají žb desku včetně kotvení trolejového sloupu(slabě vyztuženou - 2xsíť) a opěrnou zídku k rozhraní dilatací. Na to asi přijde štěrkové lože, a ta zídka tam je, aby se jim nesypalo do jámy (někdo se o její potřebě zmínil a já mu nevěřil)

V otevřené jámě se teď betonuje téměř denně
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna3/ … 0.jpg.html
Asi chtějí rychle dokončit nějakej výjezd z jámy, aby mohli začít hloubit tunely i z Letný

To vypadá jako kdyby na vozovce ve směru Letná - Hradčanská měl být "hrb" nad rampami 1/4, ale na vizualizacích nic takového vidět není.

Možná to patří spíš do technologií, ale nemá někdo tušení, proč dilatece na rampách jsou dělené stupňovitě a ne hladce svisle?
http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/034.html
Na rampách 1,4 je to stejně. Jediné, co mě u ramp 1,4 napadlo, je že to není "pravá" dilatace, ale těsněná pracovní spára, ale u 2,3 by podle plánku  měla být pravá.

je mi záhadné,že obrubník se na konci uhýbá a nejde pravidelně kolem kolejí
http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/004.html

dle fotky http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/009.html
bych tipoval následující postup prací:
1) dodělají stropy dilatace 17,18, 19 a R2 na rampě 3
2) než budou moci odbednit bednění ze stropů pustí se do dilatace 20a (STT), tam už mají i výkop pro technologickou chodbu
3) odbední stropy dilatace 17,18,19 a R2
4) začne se s ražbou STT, dopravu budou využívat JTT a výjezdovou rampu 3 - odpovídalo by tomu,že v JTT nemají provedený výkop pro chodbu.
5) po zabetonování a odbednění stropu d 20a  budou do razicícho severního tunelu jezdit  výklenkama mezi tunely,které jsou udělány v dilataci 18 a mezitím budou provádět dilataci D20b (JTT)

nebo máte jiný názor? ražba by měla začít v červenci