Zóny placeného stání (ZPS) (Stránka 9 z 13)

Nový systém parkování v Praze se odkládá. Kvůli výběru dodavatele
http://praha.idnes.cz/nove-parkovaci-zo … clanek-box

"Rezidenti budou za parkovací kartu platit ročně 400 korun. Podnikatelé, kteří mají v daném území svou firmu, zaplatí za svůj první vůz ročně 6900 korun ročně."

Tenhle systém vůbec neřeší to, že je vydaných víc karet než kolik je míst. Tím že se ještě zlevní se tomu asi moc nepomůže...

Praha vymezila nové oblasti zón placeného stání

Radní dnes na svém jednání schválili novelu nařízení vymezující pilotní oblasti pro zóny placeného stání. Nařízení přesně určuje úseky místních komunikací, které je možné užívat za cenu sjednanou v souladu s cenovými předpisy.

    16. září 2014

/zpráva z 30. jednání Rady hl. m. Prahy 16. září 2014/

„Jedná se o další nezbytný krok k tomu, aby se zóny placeného stání mohly co nejdříve spustit v části území Prahy 5 a 6,“ uvedl radní hl. m. Prahy Lukáš Manhart.

Rozvoj zón placeného stání je plánován v několika etapách. V rámci první pilotní etapy, jejímž cílem je zejména ověřit v praxi nově nastavené procesy, je připravováno zavedení zón placeného stání na částech území Městských částí Praha 5 a Praha 6.

V tomto s Petrou Kolínskou (SZ) plně souhlasím: "potřebu malovat nějaké čáry na ulici, instalovat do ulic drahé parkovací automaty, které tam překážejí". Vídeň je dobrá inspirace a Praha by po vzoru městského dopravce Wiener Linien měla více využívat jeho infrastrukturu (informační kanceláře a automatizované kiosky) i pro další činnosti.

Stále si ale myslím, že Praze by především prospělo městské mýto. Vzhledem k vizi zahušťování výstavby na místo rozlévání do šířky už se mi tolik nezamlouvá původní myšlenka omezit ho městským okruhem a spojil to s významem hranice Prahy. Na kontrolu by bohatě stačilo i buď řidič s trvalým bydlištěm v Praze a/nebo vozidlo registrované do pražského mýtného systému.

Tak samozřejmě, že mýto by mělo občany města zvýhodnit. Ale není to blocker, proto jsem také psal "a/nebo vozidlo registrované do pražského mýtného systému.", pouze ať si dojížděči připlatí, když sem chtějí autem. Ono by to hlavně chtělo oddělit obecní ulice od státních, ale jestli se nepletu, Praze stát na silnice či spíše ulice za cedulí nedává nic, tak ať je to pak věc města, jak k tomu přistoupí.

A trvalé bydliště nemá s bydlištěm nic společného.
Když trávím 4 dny v týdnu v Praze a platím tu nájem a parkuju tady, ale mám trvalé bydliště jinde (protože zbývající 3 dny parkuji jinde, kde jsou taky zóny), tak v kterém z měst jsem vlastně dojížděč? :-)

hmmm....snad to bude ten kombinovany zpusob (barevne zony)....

Modré zóny zůstávají prázdné, změnit se to ale má až za dva roky
http://www.metro.cz/modre-zony-zustavaj … e-deje_jsk

- aktuální výmluvou je ta o automatech, které do roku 2017-2018 napatří městu
- rezident si bude moci koupit parkovací kartu pouze do ulice, kde bydlí, a jejího bezprostředního okolí (už se těším na inzeráty typu pronajmu auto s platnou parkovací kartou ...)

Nové parkovací zóny se začnou v Praze testovat v Dejvicích a na Újezdu
    20. května 2015  19:21

    Nový systém parkování se v Praze začne testovat v Dejvicích a na Újezdu v Praze 5. Městské části jeho zavedení zpravidla vítají, o zavedení systému budou diskutovat.

    Zdroj: http://praha.idnes.cz/novy-placeny-park … zpravy_nub

Spousta podnikatelů odstěhovala své provozovny z centra Prahy, protože k nim měli zákazníci problém dostat se autem, neměli kde zaparkovat, všude modré zóny. Velice nerad nechávám auto někde stát na blikačkách, ale když to jinak nejde, taky to tak řeším. Uvádím to jako příklad, jak zavedení (v naprosté většině modrých) parkovacích zón rozbilo původní stav. Podobně je to s návštěvami u rezidentů, ale to jsme tu už řešili mnohokrát. Problém zlepší výrazně větší podíl smíšených zón, o tom není sporu. Vzhledem k ročním nákladům na provoz auta není zdražení na 1200 Kč nic dramatického, ale smrdí to. Původní cena měla kopírovat náklady, cílem nebylo aby systém městu vydělával prachy, měl pouze ochránit parkovací místa pro rezidenty, měla to být služba města svým občanům. Teď se z toho stává jen další věc, na které chce město své občany oškubat. Bacha, teď tu vůbec neřeším ekologii, regulaci provozu apd. alternativní pohledy, řeším tu jen město jako místo, které by se mělo snažit nabídnout svým obyvatelům kvalitní podmínky pro život. Proč by mělo město na parkování pro rezidenty vydělávat?

Já bydlím na Praze 1 od roku 1988, zajímalo by mě které obchody se odsud odstěhovaly kvůli modrým zónám. Parkovat bezohledně na blikačkách si můžeš dovolit jen kvůli neschopnosti města vynutit si dodržování pravidel, věřím, že se ti to vyplatí. Ušetříš peníze a zaparkuješ kdekoliv. Jinak určitě víš, že v modré zóně může stát kdokoliv (když si koupí jednorázové parkovací lístky) nebo můžeš zaparkovat v placené garáži jako ostatní, ale proč platit jako ostatní, že...
Já osobně smíšené zóny vítám, regulace má probíhat hlavně cenou. Na Praze 1 a i jinde v ZPS je ale problém, že během dne zaplaní místa v modrých zónách (v budoucích smíšených) abonenti a pak už se sem nikdo nedostane. Karet je vydáváno násobně víc než kolik je míst. Takže cesta je abonentní karty zrušit, zachovat jen rezidentní a pro ostatní parkování zrovnoprávnit a regulovat cenou.
Jinak nevím, proč by měli mít rezidenti parkování zadarmo nebo skoro zadarmo. Tím že platí něco obci se aspoň symbolicky podílejí na tom, že zabírají ostatním veřejný prostor na ulici. Bez nich by bylo více místa na chodníky, cyklopruhy a čistší vzduch. Auto má být ve městě používáno jen v nejnutnějších případech - zásobování a převoz těžkých nákladů, k individuální přepravě osob tu máme MHD, kola a nohy.