Zóny placeného stání (ZPS) (Stránka 7 z 13)

vlakno: Kombinuješ ověřené faktické údaje a chytré myšlenky s demagogií. Pěkně jsi pojmenoval jeden problém a to přílišné rozprostření zástavby, což je neefektivní z pohledu dopravy, náklady jsou vyšší a dojezdové časy také. Jenže to je bohužel také důsledek politiky města, které mnoho obyvatel i podnikatelů z oblastí blíže středu vyhání, mimo jiné právě politikou ZPS. O vlivu trasování třeba metra na budování supertěžkých typů zástavby ani nemluvě, okolí trasy linky C metra od Pražského povstání dále z centra je zářným případem. Město by především mělo oblasti oživovat a to se všemi možnostmi tak, aby tam skutečně přilákalo lidi, k bydlení i podnikání. Také by mělo už pochopit, že brownfieldy za něj nikdo jiný jen tak nepřestaví, když je snažší stavět doslova na zelené louce a ještě tam bude v lepším stavu infrastruktura. Praha to ještě nepochopila, ale i demograficky přichází doba, kdy se bude muset více snažit, aby udržela ve městě zejména bohaté lidi (daňově). Nějaké razantní zdražování veřejné dopravy je irelevantní, jediná cesta podle mě vede v zefektivnění města rovnoměrnější zástavbou, přestat vnímat Prahu přes mapu, naučit se jí vnímat přes silné dopravní tepny, vylepšovat tuto dopravní síť a hlavně se nebát systém průběžně měnit, tedy přestavovat celé čtvrti Prahy tak, aby fungovaly lépe. Efektivita je jediná cesta, jak mít v budoucnu udržitelné kvalitní služby města a to si tak udrží své obyvatele.

Ehm, cože? Na tohle máš nějaký důkaz nebo studii, že ZPS může za odliv lidí do suburbií? Já dost pochybuji, když ZPS mají za jeden z cílu zajistit rezidentům, aby mohli zaparkovat v blízkosti bydliště.

To souhlas, problém je, že různí politici si pod pojmem oživení města představují různé, často diametrálně rozdílné věci.

Tohle je tak vágně napsáno, že vůbec nevím co je tím myšleno. Silné dopravní tepny jsou které? Metro? Tramvajová radiála? Dálnice skrz město? Jak vylepšovat? Atd...

Shodneme se asi na tom, že město krátkých vzdáleností, tj promísené funkce ve městě, zahušťování, revitalizace brownfieldů, je cesta. Ovšem jak se to má promítnout do reálpolitiky města? Tam už se asi budeme lišit výrazně.

K tomu odlivu lidí z centra, mám jen subjektivní věci, ale je to moje osobní zkušenost. V domech kde jsem měl kamarády a bydlely tam rodiny s dětmi jsou dnes převážně nájemní byty, rodin s dětmi tam vidím už jen minimálně, spíše hodně seniorů. Máme děti a víme, jaká je to komplikace pro vzájemné navštěvování, když se vypravíme autem k někomu kde jsou ZPS. Vlastně je to častý důvod, proč spíše lidé s dětmi jezdí k nám kde ZPS nejsou než někdo k nim. Úmyslně jsem psal ale hlavně ty daňově zajímavější lidi, tedy bohatší zaměstnance a podnikatele. K nim patří třeba více aut, což je u ZPS komplikace. Stejně tak jsou komplikací třeba rerefentská firemní auta.

Největší odliv ale vidím v případě provozoven podnikatelů. Prakticky všechny IT firmy se kterými jsem spolupracoval byly kdysi dávno v centru a dnes tam z nich není snad jediná. ZPS byl velmi často zmiňovaný problém a teď mimochodem slyším tu diskuzi znovu. Plánované zavádění ZPS v oblasti Budějovické naštvalo hodně podnikatelů, co si zde poctivě dalo do pořádku své prostory pro podnikání a teď mají strach, že zaměstanci, spolupracovníci i zákazníci budou vnímat ZPS jako komplikaci. Budějovická je klasický odstrašující příklad, to je přesně to bezuzdné zatížení oblasti, zatímco o kilometr dál už jsou zanedbané průmyslové plochy. I proto se tu ZPS zavádí, má to odůvodnění, ale vyvolá to další přesuny a hlavně se mění podmínky, jaké tu lidé i podnikatelé měli.

No a teď co se dá udělat, aby bylo lépe. Především si lépe ošetřit developerské projekty, aby vznikaly areály s vlastními parkovacími místy, pro svá vozidla i pro vozidla návštěv. Praxe, kde jsou ulice v okolí kancelářské budovy zaplaveny soukromými vozdily zaměstnanců není chyba těch firem, není to chyba ani developera, je to selhání města, které stavbu povolilo bez toho, aby si podmínilo tyhle věci.

Nechci flame, za sebe upřesním třeba IT technologická centra bank a pojišťoven, ta se prakticky všechna popřesouvala mimo centrum a jde o řádově až o tisíce lidí, co se v nich denně včetně spolupracovníků motají. Telekomunikace teď samozřejmě hlavně Brumlovka, Roztyly a Strašnice, tam se toho hodně startovalo v mobilním byznysu od nuly. Pohybem zákazníků vozidly samozřejmě velkoobchody, kdysi jsem jezdil za mnoho z nich do centra, je pravda, že se i změnila doba a dnes už to řeší logistika, člověk pro nic nikam nemusí. Technologické firmy prakticky všechny mimo centrum, v centru vidím převážně jen školící a vůbec reprezentativní prostory a zrovna na ty školící prostory slyším VELMI často úpění. Lidé jedou přes půl republiky, aby pak na školení dorazili o hodinu později po zoufalém hledání místa kde zaparkovat. Ano, můžeme se bavit o P+R a podobně, ale tohle je prostě realita a taky už i spousta těch školení probíhá mimo centrum. Centrum = turismus, ano bohužel takhle to vidím i já a trošku mi to připomíná až skanzen. A ještě jedna věc v centru, památkáři, do jisté míry je třeba regulovat, ale občas je to na palici, když se ptám proč mají v kancelářích ta hrozná stará okna, dozvím se, že nová okna se tam "obyčejná" dát nemohou, musí být speciální na míru, co zachovají původní vzhled do posledního detailu. Jasně, tohle už není o ZPS, ale to všechno jsou důvody, proč z centra pryč. Kolik je těch důvodů pro lidi a podnikatele, aby naopak do centra šli?

V naší IT firmě (cca 100-150 zaměstnanců, v centru) je nablito každé ráno (jedná se o známou ulici s velkým množstvím pánských podniků :-) ), ale zaujala mě ta informace o nájmu - co jsem zaslechl já, pokud bychom se museli stěhovat na periferii do nějaké nové skleněné budovy, tak bude prý nájem o dost vyšší než máme teď tady.

A stěhovat se možná časem budeme - firma se rozrůstá, a je celkem potřeba mít zaměstnance na jednom místě. A v centru najít vhodnou budovu nebo sousední budovy je dost těžké...

Parkování nás moc netrápí, autem jezdí asi jen 4 zaměstnanci a ti parkují na dvoře. Ostatní metro, nebo v poslední době na kole. Občas někdo na skůtru / motorce.

Jenže "smíšená zóna a la MHMP" je ještě horší než současný stav. V Praze to totiž znamená možnost zaparkovat od 6:00 do 18:00 (někde až 20:00) a po tom už jen rezident. Tedy v době, kdy ještě rozumně jezdí MHD je možno jet autem a za poplatek zaparkovat a později, kdy už to tak dobře nefunguje, to prostě a jednoduše nejde vůbec. Zkuste si někdy coby mimopražský střihnout na jeden jediný měsíc službu u starších rodičů, kteří budou z nějakého důvodu dočasně nepohybliví. Pracujete do pozdního odpoledne, pak jim jedete nakoupit a pak ... Podle MHMP s tím nákupem máte dojet někam na okraj Prahy na P+R a vracet se MHD. Paráda, že?

A ještě je otázka, zda by měl mít na parkování nárok majitel trabantu, který s ním vyrazí jednou za půl roku, nebo zda by se místa měla točit (v noci rezidenti, ve dne zaměstnanci firem). To s ním může klidně stát za městem.

Například v Paříži (pokud se nepletu) může vozidlo na stejném místě stát jen určitý počet dní - pak se musí přeparkovat. Třeba o metr, ale musí se pohnout.

Nevím, jestli je pro ekonomiku města (viz mrtvé centrum) lepší, zda tam parkuje důchodce s trabantem, nebo někdo, kdo přijede na jídlo, nakoupí, zajde do banky... a za dvě hodiny odjede pryč?

(A dalším problémem je pronájem bytu v ZPS, když si z důvodů složité administrativy nikdo nechce trvalé bydliště měnit.)

Zapomínáš na Finanční úřady, které velmi rádi při stěhování dělají hloubkové kontroly...

Malým zlepšením by bylo dostat z ulic vozidla, která dlouhodobě nejezdí. Jen v naší ulici (Praha 12) vím o několika vozidlech, která stojí na svém místě už několik let. Trapné je, že při blokovém čištění vždy dostanou pokutu - lísteček a ten tam pak vesele hnije. Na celé Praze 12 to bude více než 100 vozidel, už si jich více všímám, měšťáci by dali lepší číslo. Začne někdy město zase vozidla při čištění ulic odtahovat? Mimochodem, uvažoval jsem, že bych pod jedno takové vozidlo vylil plechovku oleje, pak už ho odtáhnout budou muset

To je všechno jen důsledek, že se za parkování neplatí reálné ceny. Pak by se nemusely vymýšlet takové nesmysly. Proč by někdo nemohl stát na parkovacím místě, když si ho platí? Vyhání snad majitel garáže zákazníky, když mu tam parkují "příliš" dlouho? Někdo prostě auto nepotřebuje každý den. Většina aut ve městě 95 % času stojí, kdybysme nutili všechny ať pořád přeparkovávají, ucpeme město a vypustíme do vzduchu další tuny zbytečných zplodin.

Nechci, aby používali každý den auto. Ale pokud ho nepotřebují řekněme 2x-3x týdně, tak jejich vozidlo nemusí zabírat místo v centru, ale klidně někde v garáží nebo na parkovišti na okraji města.