Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Tunel Blanka » MÚK Malovanka II. a III. Q 2010 + "ZASTŘEŠENÍ" (pak přesunu)
Stránky Předchozí 1 … 8 9 10 11 12 Další
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Na stěnách rampy jsou v pravidelných intervalech značky, pravděpodobmě po zaměření -
Řekl bych že to budou spíš značky pro navrtávání kotev. Pak je jasné, že musí postupovat po vrstvách.
Strejda napsal:Na stěnách rampy jsou v pravidelných intervalech značky, pravděpodobmě po zaměření -
Řekl bych že to budou spíš značky pro navrtávání kotev. Pak je jasné, že musí postupovat po vrstvách.
Kotvy? Proč? Vždyt to jsou hotové betonové stěny.
"Nevím, školy na to nemám" (abych parafrázoval), ale řekl bych, že ty "hotové stěny" jsou nahoře jaksi ve vzduchu a nic by jim nemohlo zabránit, aby se časem nezačaly naklánět dovnitř rampy. Dole je rozepře spodní deska. U tunelu je nahoře strop, ale tady žádný strop není a stěny, na které je neustálý tlak z jedné strany věčně svisle neudržíte.
Nebo se pletu? Co říkají odborníci stavaři? 
"Nevím, školy na to nemám" (abych parafrázoval), ale řekl bych, že ty "hotové stěny" jsou nahoře jaksi ve vzduchu a nic by jim nemohlo zabránit, aby se časem nezačaly naklánět dovnitř rampy. Dole je rozepře spodní deska. U tunelu je nahoře strop, ale tady žádný strop není a stěny, na které je neustálý tlak z jedné strany věčně svisle neudržíte.
Nebo se pletu? Co říkají odborníci stavaři?
to zní rozumně, nevíte někdo jak to je U Vorlíků? tam jsou ty stěny nakloněné, tam to není potřeba?
Já bych to taky raději zakotvil... 
No hlavně, aby se neprovrtali doprostřed MÚK a nebo do rybníčku
Ale jo, sichr je sichr:). Nicméně, nikde jinde se hotové stěny nekotvily. A to ani stěna rampy F u SAT,
která je jistě vyšší. Každopádně, nejpozději za pár dnů bude jasno 
Nicméně, nikde jinde se hotové stěny nekotvily.
Ale kotvily - viz minimálně výjezdová rampa na Hradčanské.
Tak to se teda vzdávám . Můžou mít ty milánky menší pevnost než normální litá stěna?
Nejsem expert v oboru, ale rekl bych ze je zasadni rozdil v tom, zda se jedna o konstrukci tvaru "L", ktera byla z prislusneho smeru zahrnuta, nebo zda se jedna o milanskou podzemni stenu, ktera byla z jedne strany odekryta.
Zatimco v prvnim pripade je stabilita steny zajistena vertikalnim gravitacnim pusobenim navazky na podestu, v druhem pripade je stabilita zajistena horizontalnim pusobenim v miste pod urovni odekryti steny. Nejsem statik a neumim si to spocitat, ale laicky mi prijde ze prvni pripad musi byt zakonite stabilnejsi - hmotnost navazky je obrovska a nikdy se nezmensi, zatimco pevnost horniny v horizontalnim smeru je diskutabilni a asi dost zavisi na mnozstvi navazane vody, coz je dost promenlivy faktor...
Zde se stejne jako na Hradcanske jestli se nepletu jedna o podzemni stenu...
Na stěnu působí aktivní zemní tlak a zatížení povrchu (vztahy se dají najít na netu).
Konstrukce musí odolat na posunutí, pootočení (tomu brání ta kotva) sednutí atd.
Co se týče vody v zemině tak je většinou na škodu, jelikož snižuje pevnost a mění konzistenci. Muže dojí až k ztekucení zeminy a usmyknutí (sesuvy půdy atd.)
Milánská stěna
Tam proti posunutí a pootočení působí pasivní zemní tlak
Konstrukce "L"
Tady působí proti posunutí a pootočení vlastní tíha a tření v základové spáře (mezi "L" a zeminou)
stanley - jak píšete o té proměnlivé vlhkosti, napadlo mi a nebudou v těch stěnách tam vrtat odtokové/větrací díry ?
Milánská stěna
Tam proti posunutí a pootočení působí pasivní zemní tlak
U těch milánek je samozřejmě důležité, jak je dlouhá, čili jak hluboko je vetknutá.
Kasselský obrubník.
Ne bohužel nebudou, to co tam dávají jsou normální, jen o něco širší, než tam byly dříve.
Ale na důvod se mne neptejte, ten opravdu neznám.
A nedávájí ty obrubníky výš? Perspektiva je sice mrcha, ale podle této fotky by to být mohlo. Už když tam kdysi dávali ty první, jsem se tu podivoval, že není nástupní hrana zvýšená. Upřímě řečeno se divím, že se ty kasselské obrubníky nebo odpovídající úpravy nepoužívají standartně. Přece jen komfort při nastupování je u zastávky zásadní.
Puclik1 napsal:Milánská stěna
Tam proti posunutí a pootočení působí pasivní zemní tlakU těch milánek je samozřejmě důležité, jak je dlouhá, čili jak hluboko je vetknutá.
Jo to je to samé čím větší vetknutí tím větší pasivní tlak.
no to se nám to tu rozjelo... to už je skoro na přesun do technologií...
Každopádně snad vědí co a proč dělají... teď nemyslím ty obrubníky...
Taky je nad tím ještě opěra a rampa lávky...
Ještě bych si dovolil jeden blbej dotaz. Jaká může být životnost kotev? Speciálně
v tomhle dost mokrém prostředí. Tak nějak jsem vždycky měl sa to, že tohle kotvení
je jen dočasná záležitost - no vypadá to, že jsem se spletl.
Horninové kotvy: Z hlediska životnosti dělíme kotvy na dočasné, u nichž je životnost omezena obvykle na dva roky, a trvalé. Oba typy kotev se liší především způsobem protikorozní ochrany hlavy, táhla - volné délky kotvy, a kořene. U trvalých kotev je nutno v průběhu jejich životnosti periodicky ověřovat jejich funkci.
Leták i s obrázky http://www.zakladanigroup.cz/img_tech/xkotvy.pdf
Ještě bych si dovolil jeden blbej dotaz. Jaká může být životnost kotev? Speciálně
v tomhle dost mokrém prostředí. Tak nějak jsem vždycky měl sa to, že tohle kotvení
je jen dočasná záležitost - no vypadá to, že jsem se spletl.
Tady určitě kotvení být musí. A klidně by mohlo být i dočasné (nevím jak moc pevná je stěna), ale nejdřív se určitě musí rozepřít spodní část podlahou...
V těhle zeminách (navážky/deluviální hlíny) by vznikla rotační smyková plocha, která bude vytvářet nejvyšší tlak u dna jámy (vozovka...). Na vrchní část až takový tlak nebude...
Dnešní foto.
Provádí se izolace portálové stěny rampy E. Na vlastní rampu přijela vrtačka,
čímž jsou kotvy definitivně potvrzeny (tedy ne že by to nebylo jasné už včera ).
U BUS zastávky jsou položeny nové obrubníky, nedokážu s jistou řící, jestli jsou
vyšší než ty předchozí. Pokud ano, tak jen o kousek.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … nka/100625
Aby toho předělávání nebylo málo, tak se bude směrem do centra prodlužovat BUS záliv na druhé straně u ul.Na Petynce...
Dnešní foto.
Dnes to bude krátké. Na Malovance je pusto a prázdno.
Izolace stěny portálové rampy E a je dokončena.
Vrtačka se v pátek jela jen provětrat, neb již v sobotu byla pryč
aniž by do nečeho vrtla.
Jediná činnost byla spatřena na šachtě na jímkou v TGC. Betonový panel,
který ji zakrýval je pryč a na jeho místo se montuje železný poklop.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … nka/100628
Dnešní foto.
Na Malovance je klid. Nikdo nikde. Pouze před portálem se začala
pokládat dlažba. Je to rovnou z palet, takže to půjde rychle.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ka/100630/
Začala avizovaná předělávka stanice BUS směr Vypich.
Stránky Předchozí 1 … 8 9 10 11 12 Další
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Tunel Blanka » MÚK Malovanka II. a III. Q 2010 + "ZASTŘEŠENÍ" (pak přesunu)
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.242 s, vykonaných příkazů: 75.
