Metro - trasa D (Stránka 2 z 13)

Metro D do Písnice se začne stavět za tři roky. Po řadě stížností se nyní začíná projektovat
PÍSNICE V roce 2013 má být zcela naprojektována nová trasa metra Da město má mít také všechna potřebná povolení ke stavbě. Tak alespoň hovoří harmonogram příprav, který včera schválilo...
Plné znění ihned v trafice, nebo zde od 12:00.
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=103 … dc=1379317

Trasa D pražského metra získává reálné obrysy http://www.stavebni-forum.cz/cs/article … ne-obrysy/

Letos v květnu uplynulo 36 let od okamžiku, kdy se rozjely soupravy pražského metra mezi stanicemi Sokolovská (dnešní Florenc) a Kačerov. Od té doby se síť metra výrazně rozrostla a výstavba dalších úseků se chystá i v nejbližších letech. Nejvýznamnějším rozšířením od roku 1985, kdy se otevřela třetí trasa metra, bude plánovaná výstavba trasy D, která by teoreticky mohla začít už v roce 2013. Za předpokladu, že se vyřeší její financování.

Metro D? Bez řidičů a skokanů do kolejí
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/m … 01014.html

Praha - Nová trasa metra D by se měla od těch stávajích zásadně lišit.

Politici se předbíhají v prohlášeních o tom, že jasnou prioritou města je zahájení stavby nové trasy metra D. Zatím je ale vše ve fázi příprav, nicméně už nyní je jisté, že „déčko“ by se mělo zásadně lišit od svých tří sourozeneckých tras.

Včera jsem na Náměstří bří Synků viděl průzkumnou vrtnou soupravu, že by GEO průzkum pro metro?

Dnes ráno viděni kolegové z našeho průzkumného střediska, kterak vrtají u křižovatky Vídeňská-Zálesí, přesně v místě budoucího výstupu z metra směrem do sídliště Krč.

Tak už to prasklo... Trasa D je prakticky hotová z Pankráce do Nových Dvorů. Stavěla se v utajení, aby se vyhnula politickým tahanicím. Zastírací taktika pod názvem "Lehké metro", kterou vymyslel pan architekt Kotas a nakreslil k ní kýčovité návrhy nerealizovatelné nadzemní dráhy, se opravdu vydařila. Finance se ulejvaly z jiných nabubřelých rozpočtových položek, občas bulvárem propíraných jako předražené nebo korupční, jako třeba OpenCard. V konečném důsledku se tak ušetřilo asi 25% odhadní ceny, neboť se platily jen skutečné náklady bez nabalených příživníků. Razilo se stroji se zeminovým protitlakem, které se dokonale osvědčily - žádné poklesy, nikdo si ničeho nevšiml. Razicí stroje se teď repasují a brzy se přesunou na Vypich. Nyní se už jen dodělávají vstupy do hotových stanic. Depo sice není, ale na první etapu ho nebude třeba, budou tam zatím jezdit nadbytečné vlaky z trasy A, co se v předstihu nechaly zrekonstruovat za účelem prodloužení na letiště. Prvního dubna by se mělo začít jezdit.

Nedávno jsem při zajíždění do nejnižšího patra podzemních garáží poblíž zastávky Olbrachtova zahlédl vůz Lada Niva. Ač jsem pod plným plynem okamžitě prodriftoval zatáčku, za záhybem najednou nebyla! Druhý den byly garáže uzavřené, prý havárie kanalizace. Kdepak, žádná kanalizace, v utajení se krtkuje za použití techniky ze země, kde zítra již znamená včera!

Tunel bude veden o cca 50m na východ od té točny, aby se vyhnul těm věžákům. Jinak bych byl první, kdo by začal protestovat... :-)

Myslím, že se to tady ještě neobjevilo:

O VÝSTAVBĚ METRA NA LIBUŠI A V PÍSNICI
Dne 15. listopadu 2010 proběhlo jednání Metroprojektu(projektant metra) s MČ Praha-Libuš, MČ Praha-Kunratice a MČ Praha 12.  Za MČ Praha-Libuš se zúčastnil zástupcestarosty ing. Pavel Macháček a ing. arch. Zdeněk Kříž.

Obsahem jednání bylo upřesnění výstavby trasy 1D metra (jdeo propojení Náměstí Míru přes Pankrác až do Depa Písnice). První etapou tétotrasy bude propojení Pankráce až do Depa Písnice. Výstavba bude zahájena v roce2014, úsek mezi Pankrácí a Novými Dvory bude zprovozněn v roce 2018,prodloužení do Depa Písnice v roce 2021 a prodloužení na Náměstí Míru v roce 2024.

Na území naší MČ budou tři stanice: Libuš, Písnice a DepoPísnice.

Stanice Depo Písnice:mělce zahloubená stanice, autobusový terminál, parkoviště P+R. Trasa směrem kdalší stanici Písnice bude částečně povrchová - v tomto úseku bude kapotovaná.Jde přes obchvat Písnice a Kunratickou spojku.

Stanice Písnice(u SAPA): mělce zahloubená stanice. Umístění parkoviště P+R bude řešeno územnístudií.

Stanice Libuš:poslední hloubená stanice, další už budou ražené, tramvajová smyčka(prodloužení tramvaje z Modřan), stanice se dvěma vestibuly.

Ing. arch. ZdeněkKříž, odbor správy majetku a investic ÚMČ Praha-Libuš

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ … eho-metra/

Siemens je připraven spolupracovat na modernizaci pražského metra

http://www.estav.cz/zpravy/new/metro-tr … =rdf_eStav

a

Metro D - 60 mld Kč ?
http://ekonomika.ihned.cz/c1-51257450-p … ny-proti-s ebevrahum-vozy-bez-strojvudce-a-pruchozi-vagony

připravovaná trasa metra D, která má vést z Náměstí Míru přes Pankrác do Nových Dvorů, Libuše a Písnice.
Není ale ani zřejmá cena. Dosavadní plány předpokládaly náklady 44 miliard korun. Jenže toto je číslo ze srpna 2007
Že se ani poslední plánovaná suma 44 miliard nedodrží, je zřejmé i ze slov ředitele Metroprojektu Davida Krásy. A to nejen kvůli tomu, že se začátek výstavby neustále posouvá. "Sledujeme poslední technologické trendy a tedy bude nutné si připlatit," uvedl tento týden před členy dopravního výboru pražského zastupitelstva. I přesto však podle něj bude cena metra D pod evropským průměrem. "Počítáme i, že bude lacinější provoz," dodal Krása.