Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » MHD Praha » Trolejbusy v Praze
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Zajímavý projekt trolejbusů v Praze : http://www.trolejbusyvpraze.net/
nás asi nejvíc zaujme misto okolo Blanky: http://www.trolejbusyvpraze.net/tb_stav … canska.htm
Musim rict, ze BUS pasy zcela podporuju + v kombinaci s cyklopruhem. Tj. bud kolo nebo bus. To je koncept, ktery se hodne osvedcil v Parizi.
V prostoru "poslední" trolejbusové smyčky Orionka http://wgp.praha-mesto.cz/tms/projects_ … t,poi&
vzniká Trolejbusový pomníček - čtyři sloupy, troleje a asi i nástupní zastávka
jeden už je v Šárecké ulici
Stranou všeho současného dění byl 1.7.2009 slavnostně "odhalen" trolejbusový pomníček. Za pomoci vyřazeného materiálu ze starého tramvajového vedení (a hlavně přispění JDCT), vznikla neobvyklá památka v Šárecké ulici, poblíž domu č.p. 38.
Pomníček tvoří dvojice autentických trolejbusových sloupů opatřená převěsem, na kterém jsou instalovány trolejbusové izolátory s krátkými kousky skutečné troleje.
Zatímco JDCT se úkolu zhostila se ctí, Praha 6 svůj jednoduchý slib nesplnila! To nejzásadnější chybí - městská část Praha 6 slíbila na sloupy dodat informační tabulky, dodnes se tak však nestalo...Velké díky pane doktore!
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/do … ;mode=view
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/do … ;mode=view
Začalo se s osazováním prvků na stožáry...
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1005/orionka/
teď bude teda asi dešťová přestávka 
Na Orionce skutečně bude něco jako pomník trolejbusů, bude zachována část smyčky, vytvořena zastávka s označníkem (bohužel ne autentickým) a můžete se těšit i na kus trolejového vedení.
Tak už visej...
pár fotek z dálky...
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1005/orionka/
Trolejbusy do Prahy rozhodně ne !!! je to nesmysl a zastaralé, vždyť za pár let bude možnost elektrobusů, tak proč zadrátovat Prahu, stačí, že tu jezdí tramvaje, pokud někam investovat, tak do elektrobusů nebo do metra
0
Milý Reálný Honzíku, proč ten výlev?
Trolejbusy jezdlily po Václavském náměstí, přes Palackého náměstí, na Jungmannově náměstí měly točku, jezdliy v Dejvicích, na Strahově , po Smíchově, po Vršovicích... a nikomu nevadilo "zadrátování" (je stejné jako u tramvaje, jenom v ulici nejsou koleje, a není tak hlučný. Jenže v šedesátých letech se začaly systermaticky rozpadat podpovrchové sítě a bylo potřeba mnohé hlavní ulice rozkopat (to bylo tenkrát komunální satiry!) A protože na náhradní trasy byly nasazeny autobusy, tak soudruh bolševik rozhodl "perspektivně", že autobusy jsou "flexibilní" a tedy trolejbusy neperspektivní. Zdůvodnil to tehdy hezkým sloganem "jen tři typy MHD - metro, tramvaj, autobus" a začal systematicky trolejbusovou dopravu v Praze likvidovat. Poslední linka 51 (DEjvice-Strahov-Smíchov někdo asi doplní konečné) dojezdila po zprovoznění metra v sedmdesátých letech (někdo opět dolní přesné datum).
A o elektrobusech jserm si čítával již před 40-45 lety (T, Svět techniky, VTM) že "už za pár let", takže dnes to vidím stejně jako jakékoliv jiné "zelené perspektivní projekty" (fotovoltaika, větrnika, biomasika = těžkej kšeft za moje peníze do jejich kapsy),
Takže můj závěr je trolejbusy Ano, elektrobusy Ne.
A mmch funguje vůbec ta elektrominibusová linka z Malostranského níměstí k Nemocnici Pod Petřínem - nejezdila když byla zima, když bylo horko...) Tak hezký zelený symbol na trase, která trvá pěšky 5minut, a se zlomenou nohou jedu odjinud sanitkou nebo taxikem.
+2
Pěkně napsáno, jen s jedním nesouhlasím a to s tím zadrátováním - zatímco tram trolej je jedna, zde jsou dvě, což zejména na křižovatkách opravdu způsobuje neskutečnou změť drátů, ještě umocněnou tím, že křížení trolejbusových trakčních vedení je o kus složitější než u tram
Trolejbusy ano, ale jen na určité místa mimo centrum (např. ona trať Smíchov-Strahov-Dejvice by se dnes velice hodila). Rozhodně 100x lepší než autobusy na baterky na baterky
u všech těchto úvah o trolejbusech či tramvajích nebo busech či vlastních autech je třeba kromě fanouškovského a jiného citového nadšení vždy udělat i ekonomickou úvahu. Oni ti soudruzi s nadšením pro autobusy zase nebyli až tak tak vedle a dnes už se vyrábějí i autobusy se spalovacími motory docela málo hlučné a bez smradu z výfuku....
Zanedlouho (optimistický předpoklad) trolejbus v klasické podobě bude zastaralý, neboť pokrok v oblasti akumulace energie umožní (ekonomicky vhodné řešení), aby se vozidlo nabilo jednorázově, např. na konečné, a ve zbytku trasy dráty nepotřebovalo.
Ke směru jakým se ubíhají myšlenky konstruktérů bych měl jedno jméno a číslo :
Volvo 7700A
http://technet.idnes.cz/hybridni-autobu … ortaze_rja
http://www.busportal.cz/modules.php?nam … p;sid=7607
.... autobusy se spalovacími motory docela málo hlučné a bez smradu z výfuku....
otazkou zustava ale - co se v nich bude v blizke budoucnosti jeste spalovat...
http://www.naseadresa.cz/cz/s347/c908-Z … vina-dojde
zajimave je, ze i v Emiratech se jiz zajimaji o to, jak zajistit dopravu az "era oleje" zkonci:
Jestli chceme tvrdit že myslíme dopředu, pak se nutně musíme připravit na alternativu prudkého zvýšení ceny ropy z důvodu jejího nedostatku. Proběhlé ropné krize, i ta co proskočila někdy zjara jsou jasným důkazem že trh s touto komoditou nemůže být dlouhodobě stabilní a proto je třeba zajistit dostatečný a levný zdroj energie. Nejen pro vozidla, ale i pro dopravu, strojírenství a domácnosti.
I proto jsou ti, kdo jako první vědí o stavech a zásobách ropy, ochotni investovat veliké sumy do vývoje nových technologií, a to i ve státních firmách. Jedná se totiž o státní zájem, který nemůže být svěřen do rukou soukromníka (pokud tím soukromníkem není monarcha). Pak by se totiž mohlo stát, že z výzkumu provedeném v zájmu jednoho státu profituje stát jiný, a pokud možno ještě na úkor prvního (z ČSR : mikrovlnky, kontaktní čočky atd.). Stát však musí chtít umět zjištěné výstupy využít.
EDIT : Můj drahý chlebodárce vypracoval zadání výběrového řízení na dodávku 20 midibusů. Nějak jsem si nevšiml, že by se mělo jednat o elektrobus či hybrid. Jo a zpřesnily se parametry pro metro D.
EDIT 2 : Tak mě napadlo že to píšu v objektu, který je ještě nyní zapsán na katastru jako trolejbusová provozovna. Modří již vědí ...
medvěde - nepodléhejme vytváření katastrofické atmosféry a problémů s ropou se závěrem, že je třeba bádat za státní peníze - k pochopení toho je nejlepší si pustit klasika - sira Humpreyho .
Prostě se bude vždy využívat ta energie, která je nejefektivnější (užitečná a hospodárná) - tohle pravidlo narušují jen zelení zloději dotací za podpory užitečných idiotů - s dlouhodobě neudržitelnou ideologií, že lze investovat dlouhodobě do toho, co se bez dotací neuživí..
obr: Ohledně smysluplnosti státních investic bych si dovolil připomenout program Apollo. Stovky miliard dolarů utopené v tom, aby se několik lidí prošlo po poušti na jiné planetě. Jenže se při tom vyvinuly mraky jiných technologií, které využíváme dodnes.
+1
V prvni rade se muze pouzivat ta energie, ktera je dostupna - jeli je hospodarna nebo ne je otazka druhorada.
Ta era ropy .... tech 150 - 200 let ( velmi zhruba pocitano od 1900 do 2050/2099? ) je pro lidstvo skoro zanedbatelna a z dnesniho technologickeho hlediska nemame nic moc na vybranou:
slunecni, vodni, vetrna a atomova => elektricka
S ohledem na to, ze dve tretina lidi na svete trpi hlady .... vyclenovat dalsi oblasti na pestovani repky olejne? aby bylo co spalovat?
obr : nepodléhám panice (ručník mám vždy při sobě), ale když vidím kolik je stát ochoten pustit za dobrý drobný peníz pro znalé úředníky ( Sir Humpfrey : "My jsme to co udělalo Británii Británií !" ) a když vidím způsoby financování ve větších subjektech, ať státních či soukromých, soudím že někdo by měl přijít s opravdovou podporou vědy a výzkumu, jejímž výsledkem například bude pokud možno trvale využitelná energie. Bude-li takovým podporovatelem soukromník či stát je mi srdečně jedno.
Až budeme mít dostatečně na výběr, pak vybírejme podle vlastního uvážení.
sir Humphrey : "co lidé chtějí, to si zaplatí sami. My musíme platit to, co lidé sice nechtějí, ale mít musí.."
Trojelbusy ale potřebovat mohou. Pokud by přežilo několik linek dodnes, mohly se dále rozvíjet právě v širším extravilánu centra města. Dovedl bych si představit jejich využití tam, kde je stále nemožné či zbytečné stavět tramvaje, zároveň je v pojížděné vozovce (přímo pod silnicí) minimum inženýrských sítí. Ona instalace trolejového vedení je časově nenáročná a trolejbus je brán jako nejekologičtější městský dopravní prostředek, a to i z důvodů minimálních emisí zvuku. V současné době změnou kolejového spodku i interakce kolo-kolejnice se tomuto snaží přiblížit i tramvaje.
Mimochodem : Víte lidi z jakých let je seriál Jistě pane ministře a Jistě pane premiére ? Dobrý co ?
Tisková zpráva MČ Praha 10:
Slavnostní otevření trolejbusové zastávky se uskuteční u příležitosti Dnů Prahy 10 v pátek 8. října ve 12.25 hodin v místě křížení
ulic Korunní a Benešovská. Návštěvníci si zde v tento den mohou v době od 10.00 do 18.00 hodin prohlédnout skutečný trolejbus
Škoda 8 Tr ze sbírek Muzea městské hromadné dopravy v Praze.
Dnes (pátek 8.10.) kolem jedné hodiny ráno zavěšovali na Orionce troleje. Nemáte někdo zdání, proč zrovna v takovou hodinu?
no aby to do rána bylo...
viz předchozí příspěvek
a něco fotek...
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1923712
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm … 0.jpg.html
Dnes ve 12:25 došlo k slavnostnímu otevření trolejbusové zastávky Orionka v místě někdejší smyčky trolejbusové linky 51 v Praze 10 – Vinohradech, odkud 15. října 1972 odjel poslední pražský trolejbus. Během dne byl na místě vystaven trolejbus Škoda 8 Tr ev.č.494 ze sbírek Muzea městské hromadné dopravy v Praze. Zachovalý pozůstatek dláždění z "kočičích hlav" původní smyčky stál na počátku úvah radnice Prahy 10 o důstojném připomenutí si provozu trolejbusů jako součást parkových úprav. Původní dlažbu byla doplněna o novou symbolickou zastávku (nástupiště), které však nemá historickou polohu ani podobu. Pro stavbu části trolejového vedení v podobě dvou trolejových polí délky cca 20 metrů se použily čtyři stožáry, tři z nich pocházejí z někdejší trolejbusové trati v Peroutkově ulici z roku 1939 a čtvrtý je klasický tramvajový. Na úpravě prostoru spolupracovali: Městská část Praha 10, Dopravní podnik hl. m. Prahy, Sekyra Group, CASUA, Pragoprojekt a Metrostav
http://www.prazsketramvaje.cz/showpage.php?name=kratasy
Přesně před čtyřiceti lety projely Prahou poslední trolejbusy
15. října 2012 6:14
Praha byla prvním českým městem, které zavedlo trolejbusy. Jejich éra trvala od roku 1936 do roku 1972, vrcholu dosáhla v 60. letech. Tehdy přepravovalo 123 trolejbusů na deseti linkách přes 48 milionů cestujících ročně. Poslední trolejbusy vyjely do ulic v noci z 15. na 16. října 1972.
Kezby se zase vratily......
Na Želivárně na autobusáku vyrostlo cca 20m trolejbusové trati. Tváří se to funkčně, je tam kontejner CEGELEC a je to napojené z troleje na Vinohradské. Že by nějaké natáčení, či co?
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » MHD Praha » Trolejbusy v Praze
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.196 s, vykonaných příkazů: 87.
