Zóny placeného stání (ZPS) (Stránka 4 z 13)

Nevím, jestli by to stačilo. Například kolem Výstaviště je i po zavedení zón v určité časy absolutní parkovací neschopnost, kdy ani 6 bloků od domu člověk většinou nemá šanci a kde to jen jde, se parkuje ve dvou (někdy i třech) řadách na jedné straně ulice... míst jednoduše není zdaleka dost ani pro místní (údajně cca 3x méně).

Bydlíme v Modřanech a jsem rád, že už máme kočárkové období (2 děti) za sebou. Polovina busů co k nám jezdí je ještě dnes stále standardních, přestupové harakiri nízkopodlažních se dá sice plánovat, ale těžko realizuje adhoc v praxi. Občas člověk potřebuje s děckem k lékaři nebo třeba starým nemocným rodičům v době, která se nedá plánovat. Samozřejmě, vždy to nějak jde, ale komfort auta je v tomto s alternativami co město nabízí naprosto nesrovnatelný a to jsem neřešil větší nákupy apd. Nemám problém si občas někde zaplatit za parkování, ale kdyby to mělo být pravidelné, spoustě chudším lidem to řádně zkomplikuje už tak složitý život. Při řešení parkovacích zón by se mělo k tomuhle nějak přihlédnout, osobně bych dopravu v Praze raději reguloval městským mýtem, vymezil v menší míře než dnes modré zóny jako uchranu místních a ostatní parkovací zóny zrušil.

To, že je dnes potřeba souhlas pronajímatele, je mýtus. Stačí se zeptat jakéhokoliv advokáta. A přesun trvalého bydliště jednoduše není vždy možný - například následující:

- rodinu mám v Hradci Králové, kde jsou zóny, tam mám trvalé bydliště a přes víkend tam parkuji autem + pracuji v Praze a mám tu pronajatý byt, mám tu zóny, platím 36 tisíc za rok...
- využívám služební auto, ale jen pro služební účely (-> kartu nedostanu). Nicméně když se vracím ze služební cesty, zaparkuji před domem na periferii - proč bych jezdil do centra, kde má firma sídlo, a pak zase zpátky MHD
- jsem student z jiné země EU na výměnném pobytu, řekněmě na půl roku nebo na rok a chtěl jsem přijet do Prahy autem.
- ...

Navíc je dnes změna trvalého pobytu tak byrokraticky složitá (úřady, občanka, pas, řidičák, přepsat auto, doktoři, pojišťovny, banky, ...), že se na to spousta lidí vykašle (já bydlím v Praze už 8 let, a stále tu nemám trvalý pobyt jen a právě kvůli tomu).

To je asi první vlákno, kde musím s vlaknem souhlasit

Někde jsem slyšel, že těch karet je v průměru zhruba trojnásobek oproti místům - bereme-li v potaz Prahu 7 jako průměr, a to se situace na Letné a poblíž Výstaviště liší dost markantně. Navíc místní městská policie tvrdí, že bez karty člověk smí parkovat ve druhé řadě (kde se přitom podle předpisů smí jen zastavit, nikoli stát), protože tam není nakreslená modrá čára.    A dotyčného prý nesmějí odtáhnout, dokud nepřekáží ve výjezdu tomu, kdo odtažení požaduje. Dokud tedy policisté nebudou znát předpisy, nebude míst celkově dostatek a na radnicích nebude sedět povětšinou mafie, moc toho nevyřešíme.

Typicky německé řešení, takové složité Je pěkné, jak se to pokoušeli vyřešit, ale jsem pro jednoduchá řešení, navíc tohle neřeší problém rezidentů, co potřebují jezdit (a parkovat) třeba s dětmi během běžných pracovních hodin a stejně tak nepomůže někomu, kdo dělá noční směnu a domů přijede v devět (třeba v IT jsou noční směny často do 8. hodiny ranní). Proto bych do modré zóny pustil co nejméně "cizích".

Je opravdu cílem snažit se mít modré zóny stále maximálně zaplněné? Já si to nemyslím. Pokud budou modré zóny vyznačeny v místech, kde lidé bydlí, mělo by tomu odpovídat i zatížení, jen nezbytně nutné, tedy pro potřeby rezidentů a jejich návštěv. Pokud tam za někým jedeš, je to ok, jestli tam jen necháš auto a jdeš jinam, je to problém a měl by se řešit systémově. To, že si někteří developeři postaví kanceláře s podzemním parkingem a pak tam nepustí ani soukromá vozidla zaměstnanců je obvyklý fakt, na kterém by se mělo stavět, tzn. stavíš kanceláře? Přispěješ městu na výstavbu parkovacích domů apd., které budou moci za rozumných podmínek využít návštěvníci byznys centra. Znám dobře Brumlovku a tam přesně tenhle princip zcela selhal, parkovalo se lidem kde se dalo, včetně chodníků a zeleně. Teď pozoruji stejné problémy v okolí Budějovické (mimo jiné kvůli výstavbě radnice MČ Praha 4, která též návštěvníkům žádné nové parkovací prostory nenabídla a ti zaplavují široké okolí). Samostatnou kapitolou jsou obchodní centra, která návštěvníky na dobré možnosti parkování lákají a je to služba, kterou pak ocení i drobní obchodníci v centru. Stejně by měli uvažovat i další podnikatelé, k nimž zákazníci vozidly putují, stejně tak by se měli o možnost parkování pro své zaměstnance starat i zaměstnavatelé. Rozdělení parkovacích zón na rezidentní a ostatní je podle mě naprosto v pořádku, město by mělo především podporovat, pomáhat takovému vývoji.

2 mrmarkus: Striktní rozdělení na rezidentní a jiné lokality snad může fungovat jen u satelitních městeček a sídlišť. Pokud se bavíme o žijícím městu (malé krámky v přízemí, firmičky, divadla a pod.), tak snad něco takového nechceme. Nebo ano?

Na modré zóně může parkovat kdokoliv, ale musí mít jednorázový parkovací lístek do modré zóny, který nejde koupit jinde než na radnici, což je škoda.
O změně placení a výdeje lístků na nějaký inteligentnější pomocí sms nebo mobilní aplikace se mluví už pár let (přišel s tím Březina, možná už někdo před ním), ale nic se neděje, čeká se na nový systém, na kerém prý magistrát dělá. Parkovací automaty jsou taky přežitek, navíc se falšují lístky a je složité a časově náročné je kontrolovat. Existují systémy s online databází, kdy se kupuje parkovací lítek na SPZ, kontrolní auto projíždí ulici, kamera mu čte automaticky značky a hned vidí kdo parkuje neoprávněně. Je to mnohem levnější a účinnější způsob než když parkování řeší měšťáci (které za to musíme všichni draze platit). V normálních zemích parkování kontrolují aspoň civilní zaměstnanci, policii si platíme od něčeho jiného...
Ve Vídni mají parkovací lístky na krátkodobé stání, které se dají koupit jako lístek MHD v automatech a trafikách (nebo se platí pohodlně přes sms). Člověk na lístku vyznačí počáteční čas, může si ho dokoupit (přes sms na dálku), sms ho dokonce upozorní na blížící se konec zaplaceného stání.
Hlavně nemají zelené a oranžové zóny, dokonce ani vyznačené čáry na parkování. Nejsou totiž potřeba, zaparkují jen rezidenti, pár abonentů s výjimkou a zbytek všichni, kdo zaplatí euro za půl hodiny. Kdyby to tak bylo v Praze, IAD se výrazně zredukuje a cestovat po městě autem budou jen ti, co nezbytně musí (což je kýžený stav). Současně předpokládám, že respektovanost je ve Vídni mnohem vyšší než v Praze, možná i díky účinnější a levnější kontrole. Někde jsem viděl číslo, že v zelených a oranžových zónách je respektovanost pod 50%... a odtahy se dotují z daní, to je asi největší legrace.

SPZ by se online registrovala při platbách přes sms a samozřejmě při vydání rezidentní karty a abonentní výjimky. Co by systém neodchytil by se teprve kontrolovalo fyzicky. Cena na pražském magistrátu je ve hvězdách...

Ne, zadarmo to nedělají, ale nemají rizikové přirážky k platu ani se neinvestuje do jejich výcviku, aby potírali zločinnost v ulicích. Prostě jen kontrolují papírky za oknem a vypisují bločky.

Myslel jsem tohle:  „Odtahy nejsou výdělečná činnost. Město doplácelo za každé odtažení vozidla asi šest set korun. Není nadále možné, aby slušní Pražané dopláceli na službu těm, kteří nerespektují dopravní značení v ulicích,“ vysvětlil radní Lukáš Manhart (TOP 09), který má tuto problematiku ve své gesci.
http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr … dtahy.html

Od ledna bude fungovat pět parkovacích systémů. Společné zóny až za rok
http://www.metro.cz/od-ledna-bude-fungo … e-deje_row

Jen doufám, že ten nový systém bude něco inteligentního, např. podle vzoru Vídně.