Plánovaný tunel v Praze 7

Dvoupodlažní Bubenská se čtyřpruhem pod zemí se v plánech fy ORCO na přestavbu Buben jmenuje myslím Brazilská. Ale s tím, že developerské plány šly na čas k ledu, chytnul asi ouředníky fantas. Buďte v klidu, zase je to přejde. ;o)

P_V: Zahloubení Bubenské a její protažení přes nový most do Troje a napojení na MO je jedna věc, která je podle mě naprosto prioritou s ohledem na přetíženou Argentinskou, která 2x překračuje tramvajové koleje. Krom toho by mě velmi zajímalo, jak chtějí napojit MO na silnici číslo 8 (křižovatka na trojské straně Mostu Barikádníků).
Druhou věcí je vybudování nové Brazilské ulice (podle mě rovnoběžně s Bebenskou a Argentinskou, někde uprostřed mezi nimi v nově vznikající zástavbě Orco - plánují zde provoz tramvají, ale v územním plánu o tom není ani zmínka (zvlášť by mě zajímalo napojení tramvají na stávající okolní tratě). Naopak jistotou se zdá vybudování druhého vestibulu stanice metra Vltavská (to v územním plánu označené je).
Třetí věcí je právě zmíněný okruh či tunel tunel, který by se měl ev. zahloubit (podle mých představ - viz novinový článek výše) na Bubenském nábřeží někde u Pražské tržnice a pokračovat v ose nábřeží, pod Jankovcovou ulicí a s napojením na Argentinskou (a to buď ještě na holešovické straně, nebo až za řekou v Troji) a dále ulicí V Holešovičkách. Pokud budou vybudovány předchozí dvě stavby, tak změní dopravní souvislosti v Holešovicích natolik, že si vůbec nedokáži představit, zda tato stavbu bude vůbec potřeba.

řekl bych, že tam to má stále zásadní problém s překračováním jedné/možná dvou tratí... a hlavně tam je poměrně silný rozdíl v nadmořské výšce, takže by se to muselo asi řešit jinak(i když to je asi i v případě vedení směrem na most barikádníků).
Co mě ovšem příjde zvláštní je, že tím přivedením na trojský most se moc nezbavíte křižovatek které se projiždějí ne napřímo(za trojským mostem, nájezd na ulici k holešovičkám...) takže to podle mne moc nebude,
ale uvidíme co se provede až se Blanka dostaví, třeba bude SJM najednou prázdná..(HA HA)

Přidal jsem do prvního příspěvku odkaz na mapku územního plánu, aby bylo jasné o čem se hovoří.
Mimochodem - zajímavé je, že protažení Bubenského nábřeží do Jankovcovy ulice zde již zakreslené je. Stejně jako protažení ulice Komunardů mostem do Karlína, o čemž jsem neměl ani tušení. Také je tam vyznačena pěší lávka z Holešovic přes Štvanici do Karlína.

Nemáte někdo nějaké obrázky, jak mělo původně vedení SJM přes Holešovice a směrem na ulici V Holešovičkách vypadat? Ja jasné, že odklon SJM do Argentinské je jen dlouhodobým provizoriem postaveným horkou jehlou z roku 1984 kdy byl otevřen traťový úsek metra III.C. Již původně se určitě počítalo s propojením Dělnické s Veletržní a také novější domy v Dělnické svým profilem mluví za to, že se mělo jednat o širší a důležitější komunikaci.

P_V: Díky za odkazy. Tyto samozřejmě znám. Hledal jsem nějaké další informace. A například článek o R8 je již velmi neaktuální (také je 6 let starý).

martini: Z jakého jsou ty plány zdroje? Já vycházel z http://sketchup.google.com/3dwarehouse/ … 75e9b3390f který si můžete importovat do Google Earth. Výsledek pak vypadá nějak takto.

Pro znalé místních poměru zajímavé zjištění - plánky počítají se zrušením čerpací stanice v Argentinské, s vybudováním bloku domů na hrišti Karla Aksamita a na místě HZS a také se zrušením parkoviště před Billou (dříve Delvita, dříve OPBH - nebo co to tam bylo). A dostavba Argeninské Hvězdy je také ve hvězdách.

Obrázky pocházejí z územní studie drážních ploch v oblasti Holešovice Bubny-Zátory.
http://www.casopisstavebnictvi.cz/clanek.php?detail=613