"Plodné debaty" - IAD vs. MHD & obr vs. MP :)

proč, tyhle propagandistické výkřiky, kdy si někdo nechává o sobě psát jak je výborný, nejsou nic nového. Kdysi jsem byl zaměstnán ve firmě, která si taky platila udílení různých "světových" ocenění.
Jen doufám, že jste si všiml, že ta výbornost Prahy spočívá údajně v tom, že se jezdí "levně" - tedy když to platí cizinci. Pro české daňové poplatníky je MHD velice drahou...

no taky nemáte co komentovat, třeba nedávno si několik pražských hotelů o sobě zase nechalo napsat, že jsou nejlepší na světě.. viz http://relax.lidovky.cz/ln-cestovani.as … tovani_mtr  či http://ekonomika.idnes.cz/prazsky-le-pa … nomika_spi

levnější, pohodlnější a spolehlivější nežli dotované ČD a DP jsou jistě auta...volba lidí a trvalý odklon od ČD a MHD je jasný. Soudruh Štěch a spol tento proces jen urychlují.

pokud jde o nějaký "tunel" tak tím největším v Praze je MHD a konzumuje ho vlastně každý dodavatel, zaměstnanec a cestující v MHD.
Že padly OH je pro Prahu a ČR velká škoda - v době krize mohly být vytvořeny na řadu let tisíce pracovních míst, urychleno vybudování infrastruktury a ta by tady zůstala. Jistě lepší investice nežli platit nezaměstnaným podpory a dotace na MHD.
Opencard souvisí s MHD - obojí nesmyslně dotováno - proč je terčem kritiky zrovna jen Opencard ?
Stravenky nejsou určitě nevýznamné - stávkují lidé, jejichž práce je ostatními považována za "společensky nepotřebnou"  (lidé nejsou ochotni platit tržní cenu a za tržní by nejezdili v takovém rozsahu), to je významné, protože je to obyčejné vydírání.

Tak tuhle větu mi připomeňte v pondělí, až budou všechna auta v Praze pouze stát v zacpaných ulicích

To jsme tu už probírali mnohokrát. Jen jedna poznámka: výstavba silnice je taky "dotace", protože za její používání se neplatí a ta je podle Vás vpořádku. To je věc, které ve Vašem "superliberálním" pohledu nerozumím. I když jinak nejsem přítelem žádných dotací.

A tím se dostaneme na jinou cenu cesty autem (odkudkoliv kamkoliv) a na jiný poměr ceny mezi autem a MHD (byť nedotovanou), ale je to tolik neznámých, že se to (dle mého) ani porovnávat nedá. Rozhodně bych nedoporučoval zrušit jednu dotaci a ponechat jinou - ať už na stranu MHD nebo IAD. Postupné snižování příspěvků z rozpočtu a navyšování plateb uživatelů se nejspíš dočkáme v obou případech.
PS: I když se mnou nemusíte souhlasit, pro mě osobně je při stejném dopravním čase MHD mnohem pohodlnější, než auto.

Jak to, že není? Před chvílí jsme se shodli, že výstavba komunikace, za jejíž používání neplatím, je také DOTACE. Tu komunikaci postavil někdo za nějaké peníze, ale jezdí po ní jen zlomek těch, jejichž peníze se na její výstavbu výstavbu použili. Z čeho je jaká část daní je úplně jiná věc. Příjem a výdej rozpočtu nelze vázat na "stejnou oblast". Z čeho byste pak chtěl platit policii, soudy, záchranáře, vládu apod.? Ti přece žádný "přímý příjem" z daní nemají. To skutečně nejde.
Ad pohodlnost MHD: mám-li jet autem 30-40 minut, postávat v zácpě a stále myslet za "závodníky" kolem sebe, kteří mne neustále ohrožují (během hodinové jízdy po Praze takové potkáte min. jednoho až dva), to je pro mne skutečně POHODLNĚJŠÍ sednout na jednom konci města do tramvaje a buď tupě zírat "do blba", nebo si v klidu přečíst část knihy. Dojedu za 40 minut a nemusím se potom 1/2 hodiny uklidňovat a děkovat bohu, že jsem to přežil bez nehody. A jen pro doplnění, jezdím ve slušném autě střední třídy (Opel Vectra) a za posledních 20 let jsem najezdil cca 30.000 km ročně, takže rozhodně nelze říct, že bych byl začátečníkem. Jen už v řízení auta nenacházím potěšení a používám auto skutečně jen k přemístění z místa na místo. Toť vše.

Kasme, funguje už to přejmenování starých threadů? Jestli ano, navrhuju změnit název tohoto na MHD směs & MP vs. obr )

No vidíte, že se na něčem shodneme. Proti tomuto názoru nemám vůbec nic a že se staví mám stejnou radost jako Vy