z tisku a médií (Stránka 2 z 15)

...posudek Klocknerova ústavu ČVUT...

chudák prof. Klokner

pěkný fejeton. Jen ten šéf u havířů se vždy nazýval štajgr

Mimochodem těch 18,7 mld Kč je cenově skoro přesně totéž jako celá 512-514.

k ceně - jistě tam počítají i technologii, možná i vozy. A nepočítají dotace, co to toho pak každoročně půjdou.
Ještě k 512-514, stala se okamžitě "nejziskovější" částí dálnice pokud jde o výběr mýta. Jen  mýto 512-514 při dnešním výběru by tu dálnici zaplatilo za 40 let.

každá stanice stojí cca 1,3 mld. ...

Přehled postupy výstavby
http://www.praha6.cz/aktuality/stavebni_denik.php?ID=33

Práce na stavbě metra nabírají na tempu
Na osmi místech v Praze, od Dejvic po Motol, se už do země zavrtávají stavební stroje, aby připravily přístupové cesty pro výstavbu metra V. A. Za Metrostav, který jej buduje ve sdružení s firmou HOCHTIEF CZ, práce řídí divize 8 v čele s Ing. Miroslavem Filipem.Když se na cestu podél trasy V. A vydáme z Dejvic, nejprve najdeme tři staveniště, ze kterých náš partner ve
sdružení připravuje výstavbu stanice Červený vrch. Na jednom dnes mimo jiné zajišťuje stavební jámu pro přístupovou štolu, na dalším hloubí šachtu pro větrací objekt.V následném stavebním dvoře, nazývaném E2, se u Evropské třídy v prostoru bývalé smyčky tramvaje číslo
2 Metrostav připravuje na ražby traťových tunelů mezi Červeným vrchem a Veleslavínem. Mimo vrtání, armování a betonáže pilot stavební jámy zde tým Ing. Tomáše Daneše
připravuje také místo pro provizorní myčku aut.Na dalším pozemku, označeném jako SD VE, pracuje tým divize 8 vedený Ing. Petrem Chamrou. Přeložkami sítí tu zatím uvolňuje prostor pro stavební jámu, ze které firma Subterra provede výstavbu ražené stanice Veleslavín.
Nejrušněji je však zatím stále na Vypichu na zařízení staveniště BRE1, jež je společné pro obě firmy ve sdružení. HOCHTIEF tu hloubí šachtu (foto č. 1), odkud v dubnu 2011 vyrazí na svou trať první tunelovací stroj typu EPB od firmy Herrenknecht. O kus dál má již hotovou štolu
Kateřina, z níž razí dvoukolejný tunel do Motola. Než první i druhý stroj EPB dorazí do stanice Červený vrch, bude Kateřina s pásovými dopravníky sloužit pro odvoz veškeré rubaniny, kterou tunelovací stroje odtěží. Za Metrostav ve dvoře BRE1 pracuje sdružení divizí 5
a 8, jež zde pod vedením Ing. Jana Štoncnera z divize 8 zajišťuje výstavbu jednolodní ražené stanice Petřiny. Přístupová štola Markéta, o níž jsme psali v letním dvoučísle, je už hotová (foto č. 2). Stejně jako následná strojovna hlavního větrání a raziči divize 5 z týmu Ing. Miroslava Vlka se už dostali i do prostoru obratového tunelu, na nějž bude vlastní stanice navazovat. Na povrchu ve stavebním dvoře vyrostla mimo jiné i konstrukce haly pro případné
opravy razicích mechanismů a souvisejících zařízení. Putování po staveništích na trase V. A zakončíme opět u firmy HOCHTIEF, tentokrát v Motole. Podél Kukulovy ulice tu pod taktovkou jejích pracovníků roste opěrná zeď. O pár set metrů dál se nachází zajištěná stavební jáma,
z níž převážně pomocí technologie NRTM brzy začne vznikat dvoukolejný obratový tunel za hloubenou stanicí Motol. Stavba metra V. A se už totiž rozjela naplno.

První nasazení moderních tunelovacích strojů v republice se blíží
U německé firmy Herrenknecht už rostou tunelovací stroje typu EPB pro ražbu metra trasy V. C. Na levé fotografii
je polovina předního štítu s hlavní hydraulickou pohonnou jednotkou pro řeznou hlavu a písty pro tlak na čelbě. Na
pravé je závěs č. 1 – první pojízdná nosná konstrukce pro podporu pásového dopravníku následující za štítem

http://www.metrostav.cz/pdf/noviny/192010.pdf

Ano, to je zábavný článek. Stanice Prosek (2008) je o celou miliardu dražší než Nové Butovice (1988) ;-)

Podle receptu 180MKč pro 46k lidí, takže trojčlenkou pro 12k lidí musí stačit 45MKč.

Tohle podle mě už moc neplatí. A to od tý doby, co tam stojí sídlo ČSOB. A ta prodloužená tramvajová trať asi taky udělala svý.

četl jsem že za 20 let stouply ceny (i mzdy) v průměru 7x .
tady to taky celkem odpovídá - stanice za 180 mil Kč = 1,25 mld dnes

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/r … 01124.html

Praha 6 - Aktivisté se odvolali proti změně územního rozhodnutí. Postup pražských úřadů kritizuje i veřejný ochránce práv.

Autor:
Jakub Krupka

Zahájení ražby technické štoly v rámci prodloužení trasy metra A slavnostně začalo 12. listopadu v pražských Dejvicích.
Autor: Deník/Martin Divíšek
Tunely metra A povedou, kudy neměly. Pod panelovými domy. Lidé se tak prý mohou ocitnout v ohrožení. Tvrdí to Občanské sdružení Červený Vrch (OSČV), které napadlo další ražbu na trase směr Motol. Jeho předseda Zdeněk Stehlík se odvolal proti změně územního rozhodnutí, která odklání trasu ražby pod paneláky na sídlišti Červený Vrch. Podle jeho závěrů podpořených názorem veřejného ochránce práv se tak stalo v rozporu s územním plánem i se zákonem, a to kvůli nekompetentnímu přístupu odpovědných úřadů.
„Jsme řádnými účastníky řízení a jako takoví jsme byli v rámci rozhodnutí o změně územního rozhodnutí nezákonně ignorováni. Změna není podle našeho názoru platná,“ míní Stehlík. Oddálit ražbu se snaží stůj co stůj. Už dříve varoval, že výškovým domům, pod nimiž má být veden tubus metra, hrozí náklon. Studie renomovaného Kloknerova ústavu ČVUT, kterou má OSČV k dispozici, hovoří mimo jiné i o problematickém podloží a upozorňuje, že ražba vedoucí místním tektonickým zlomem nemusí být bezpečná.
Uklidňují frázemi?
Zdejší obyvatele se v tomto ohledu už před časem snažil uklidnit Metroprojekt spolu s Metrostavem. „Speciální technologie, kterou zde použijeme, nebude mít nejmenší vliv na povrchovou zástavbu,“ prohlásil mluvčí Metrostavu František Polák. „Domy se pohnou maximálně o milimetr. Obyvatelé to vůbec nezaznamenají,“ doplnil ředitel Metroprojektu David Krása.
Jenže podle Stehlíka i dalších oslovených obyvatel Červeného Vrchu jsou to jen prázdné fráze. Navíc odvolání proti změně územního rozhodnutí se otáčí spíše na pochybení úředníků.
„Již ombudsman příslušnému úřadu vytýkal, že ve změně nejsou uvedeny všechny pozemky vymezeného obvodu dráhy. Konkrétně pod objekty sídliště Červený Vrch,“ namítá Stehlík. Úřad podle něj navíc nepřiznává vlastníkům těchto pozemků ani titul účastníků řízení. Podle úřadu nejsou dotčena jejich vlastnická práva. „My jsme přesvědčeni o opaku,“ dodává Stehlík. Odůvodnění samotného odklonu ražby pod pět čtrnáctipatrových panelových domů na Červeném Vrchu kritizoval i veřejný ochránce práv Pavel Varvařovský. „Magistrát přesvědčivě neprokázal, že stavba je v souladu s územním plánem. Odchýlení trasy odůvodnil pouze povahou stavby,“ vzkázal Varvařovský. Kriticky se vyjádřil také k argumentu, který napadá OSČV, totiž že práva vlastníků domů a bytů nebudou dotčena. „Toto tvrzení není podložené a narušuje důvěru stěžovatelů v nezávislé a odborné jednání státní správy,“ dodal Varvařovský.

tady je web toho sdružení http://oscv.webnode.cz/