[ Zamknuto ] Hradčanská - postřehy ze staveniště III.Q 2009 (Stránka 1 z 14)

Takže dnešní dopoledne.
Jak už jsem psal včera večer: přívalový déšť zatopil východní půlku dílu A/3, takže jestli se mělo něco betonovat nebo armovat, zase to chvíli počká, než se voda odčerpá a terén vyčistí. Ráno přišla další lamela do stěny 4, prostor pro další lamelu dělicí stěny se těží. Ty dvě stěny už skoro dohnaly tu severní, takže se pomalu dostáváme na západní konec dílu A/2...
V dilatačním dílu B se postupně tvoří kanalizační přeložka. Je možné, že to nakonec bude zděné?
Dilatační díl D: severní stěna se nám protáhla už na šest lamel, prostor pro sedmou se bagruje.

Typnul bych si, že ta přeložka zděná bude. Na Dejvické uplatnili stejný postup. Napřed vybetonovali takovýto žlab a posléze nad ním nadvakrát podle sablon dozdili elipsoidní tvar.  Není mi jasné proč se stále volí tato technologie, myslím, že přinejmenším v té spodní části tam musí být větčí průsak, než u klasického potrubí. Jestli v požadovaném profilu už se potrubí nevyrábí, nebo je tato varianta snese větší zatížení  .. ?? Netuší někdo ?

Vejčitá stoka se používá tam, kde je potřeba zajistit dobrý odnos "hustých kalů" při malém průtoku a zároveň mít velkou rezervu pro velké průtoky. Typicky jednotná kanalizace při malém spádu. Vyrábí se i betonové roury vejčitého tvaru, nevím proč je nepoužili. Možná z důvodu složitého směrového vedení. Drsný beton taky nezvládá takové průtoky a nemá ani takovou životnost jako hladká kamenina či hladké kanalizační cihly. Na druhou stranu, sklolaminát nebo plast klouže určitě víc.
Jo, jo, kdo ví...

No to bude dlouhý týden - bez pravidelných slepenic :-( . Asi jsem si vypěstoval závislost.
V této souvislosti jsem si ale všiml. že na střeše té "nové" budovy z 80 let, stojící přímo u Hradčanské je patrně kamera - alespoň "zvonku to tak vyzerá". Asi by to bylo science fiction  - nějak se  domoci záběrů z ní ...

Taky vám tu dneska něco chybí?

za týden to pak na Hradčanské nepoznáme :)

Dneska se má vracet Lomoz - konečně;-). Snad nám to hned nafotí, abychom věděli.

jojo, je to na severní straně, po ránu jsem si nějak spletl světové strany :):)

Lomoz dorazil do Prahy už včera odpoledne, ale byl (a je) tak unavenej, že fotky pro slepenici nafotil, ale zkompletoval to až dneska společně s dnešní. Tož komentáře od západu:
- Dilatační díl D. U stěny výjezdové rampy, která je dočasně zasypaná, začíná jít do finále. V dilataci D/6 (D/5?) je zhutněné podloží pod podkladní beton, o dilataci směrem na západ (D/5-D/4?) už je taky dotěženo.
- Dilatační díl A. Pokračuje těžení podzemních stěn v A/1, severní výklenek už je skoro hotový. U ostatních stěn jsem čekal poměrně větší pokrok... V A/2 jsou očištěné hlavy, v A/3 sever položená izolační fólie a v A/3 jih se armuje. Vypadá to dost komplikovaně a jde to poměrně pomalu.
- Dilatační díl B. Přeložka kanalizace se zvedá, už se zdí stěny. V jižní části ubourané stavební jámy se taky něco připravuje, ale z toho chaosu nejsem schopný přesně určit, co a kde se chystá.
- Dilatační díl C: Přijela vrtná souprava a vkládají se zápory. Podle toho, kde všude zápory jsou, jsem docela zvědavý, kde bude za tři týdny přechod železniční trati na Dejvickou.
- Koleje obnovované železniční trati už jsou položené v celé délce. Podbít, položit zabzař a přejezd, a může se vyjet.

Hurá, slepenice jsou zpět, vítejte. :-) To je zajímavé, jak dělají na přeskáčku, tu tam, tu onde;-)). Snad z toho nakonec vyleze co má.

Tak jak dnes.
Věci postupují pomalu, ale jistě. V severní stěně dilatačního dílu A/1 se těží zadní stěna výklenku, v A/3-jih se ukládají svislé části výztuže mezi horní a dolní vrstvou. Přivezli další cihly na kanalizaci na stropě B.
Zajimavý je akorát dilatační díl C. Objevil se buldozer a opracovává terén za bývalou východní stěnou dilatačního dílu B. A co hlavně - vrtná souprava dospěla k východnímu konci dilatačního dílu C a vymezila severovýchodní roh stavební jámy. Podle toho už se dá odhadnout, kudy budou pěší nuceni přecházet přes trať už za tři týdny.

vypadá to že zápory jsou na konci dilatačního dílu E1