BUSy (Stránka 1 z 10)

Nový BUS SORCITY NB18 najíždí po Praze první kilometry...
Hlavně je potřeba zjistit jestli zvládne projet všechny trasy, má délku 18 750 mm...
Dnes ráno v obratišti Kačerov.

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm … /sor-nb18/

ten jsem také nedávno viděl na SJM a říkal si co to tu dělá :-) a některé zatáčky u I.P.Pavlova měl co dělat teda....

Nový BUS SORCITY NB18 najíždí po Praze první kilometry...
Hlavně je potřeba zjistit jestli zvládne projet všechny trasy, má délku 18 750 mm...

Jo, včera jsem se v něm projel. Je třeba připomenout, že toto vozidlo je zapůjčeno od výrobce, a má najeto kolem 20 kkm. V několika ohledech se vozidla pro Prahu mají lišit (upřesňuje Technický úsek).
Zaujalo :
1) nádrž na naftu má nalévací hrdla z obou stran (pro Prahu bude jen zprava - zleva bude zaslepená)
2) pojistky jsou v levém stropním panelu nad 1. kolem
3) AKU jsou úplně vpravo vzadu a nad sebou (2 x 12V 225 Ah Varta - u DPP asi Banner)
4) PNEU rozhodně nejdou vyndat z podběhů jinak než za pomoci hrubé síly
5) Vozidlo se dá nejen naklonit v zastávce (jako u některých C-B), ale i přizvednout / spustit pro přejezd překážky
6) problém při manipulaci - při odjezdu od obrubníku se vozidlo v oblasti kloubu může zadrhnout o obrubník (vybočuje)
7) vytočit se s tím krámem z terminálu u Smíchovského nádraží je možno pouze přes TT a směr do centra
8) motorový prostor má celkem 15 deklů - 10 uvnitř (i pod a za sedačkama) a 5 zvenku
9) E4 - jezdí na naftu s příměsí močoviny (nalévací hrdlo v příhodné výšce)
10) dva alternátory na jednom seřizovacím šroubu a jednom řemenu
11) Vestinghaus, čtyřcesťák, filtry, odlučovač a vysoušeč - vše v jednom kuse
12) dobře se mi v tom sedělo celkem všude (kdo zná moji postavičku ví, že to nemám jednoduché)
13) hezký světla
14) MYPOL a AUDIS bude rozstrkaný po celém předku
15) táhnout nebo tlačit, případně být tažen = sundat přední dekl (celý) čuba vzadu dělá dost rozpačitý dojem (jsou tam dvě - ?)
Atd.

Zbrusu nové autobusy míří do ulic
Praha - Dvacítka nízkopodlažních autobusů má čtvery dveře místo tří, umí se naklonit blíže k hraně nástupního ostrůvku. Za osmiletou zakázku, kdy dopravní podnik postupně dostane 720 vozů, zaplatí spolu s hlavním městem přibližně 4,5 miliardy korun.
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/z … 90831.html

Dvacet nových autobusů zažije 1. září svůj první pracovní den

http://magistrat.praha-mesto.cz/81540_D … acovni-den

Nové busy jsou stále vděčné téma:

Na nové pražské autobusy padá kritika: jsou jak pro kamzíky, svezou méně lidí

skupina BUS SORCITY NB18 v garážích Hostivař
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm … 1.JPG.html
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm … 0.JPG.html

Jo, pěkné to jsou, provedení je horší. Navíc tím že máme nové autobusy a budou i nové tramvaje opravňuje Petana snížení stavu zaměstnanců v dílenských profesích a manipulačních řidičů o 15 až 45 procent. První zkušenosti z Hostivaře k hovoří opačně, naposledy se neprokázala doživotní záruka na pístnice kloubu u vozů SOR 18.

Jo, zkuste se lidi kouknout na České Teplo (myslím že a.s.), nebo už jen ten personální audit, co běžel 4 roky za podmínek které nikdo nezná a nakonec se musel ještě udělat "od stolu" jeden interní. Jinak bych rád upozornil ty z Vás kdo necestují SORkama, že staré vozy z Hostivaře jsou předávány na jiné provozovny, přičemž na nich naejméně poslední 2 až 3 měsíce probíhá jakási podivná údržba (alespoň pokud vidím v jakém stavu jsou dodávány).

miniatutrizace vládne světu...

Nevím, jestli se tomu dá říkat ještě autoBUS... http://www.citybus.cz/fotodatabaze/php/ … it=%20DESC

Elektrobusy jsou dva a měly by brzy jezdit na lince 292 Malostranské náměstí - Nemocnice pod Petřínem

Místo Dejvic na Veleslavín
velikost textu:6. ledna 2010 0:00
U nové stanice metra bude vybudováno autobusové nádraží. Přesunou se sem spoje z Dejvické

Veleslavín - Ve stanici Dejvická vystupuje nebo nastupuje do metra každý den skoro 117 tisíc lidí. Je to po stanici I. P. Pavlova nejvíce ze všech stanic v celé pražské síti podzemní dráhy.

Lidé se sem při cestě do centra sjíždějí z celé Prahy 6, ale také z velké části středních Čech - zejména z Kladna a okolí. Většina z nich přijede na Dejvickou meziměstskými autobusy, kterých se tu denně vystřídá na 350. Spolu s městskými autobusy nyní končí nebo začínají na Vítězném náměstí či v přilehlých ulicích na improvizovaných zastávkách pod okny dejvických činžáků.

Autobusy skončí už na Ruzyni Přítrž tomu má učinit autobusový terminál, který vznikne s výstavbou metra do Motola u železničního nádraží ve Veleslavíně.

K tomu se upínají i zraky politiků, kteří slibují, že Dejvicím umožní dýchat. „Metro s konečnou platností osvobodí centrum Dejvic - Vítězné náměstí - od náporu městských i příměstských autobusů,“ řekl třeba při podpisu smlouvy mezi Dopravním podnikem a stavebními firmami, jež budou metro do Motola stavět, primátor Pavel Bém. „Věřím, že projekt uleví přetížené dopravě v Praze 6,“ přidal se i ředitel podniku Martin Dvořák.

Z dokumentace ke stavbě, kterou má MF DNES k dispozici, lze ale vyčíst, že terminál není dostatečně velký, aby dokázal zmiňované stovky autobusů za den odbavit.

Ve Veleslavíně sice budou mít autobusy samostatný ovál se zastávkami a dispečerským stanovištěm, ale parkovat zde bude moci jen minimum vozů.

Prý to postačí. Je totiž nutné brát v potaz, že i dnešní konečná v Dejvicích mnoho stání nenabízí, stejně jako například konečná meziměstských autobusů Na Knížecí u metra Anděl - a také fungují. Na druhou stranu obrovský terminál v Letňanech nyní působí skoro opuštěně, což dokazuje, že rozsáhlá nádraží metropole příliš nepotřebuje.

Navíc se počítá s výstavbou rychlodráhy na trase Praha-Letiště Ruzyně - Kladno se zastávkou na Dlouhé míli, kde je v plánech výstavba velkorysého přestupního terminálu, kterýmá zadržet autobusy přijíždějící do metropole od Rakovníka a Slaného. Terminál bude hotov nejdříve za tři roky.

* Metro do Motola Informace o trase Počet stanic 4 Délka 6 km Cena 18,7 mld. Kč Způsob stavby ražené tunely Zásah stavby poklesy max. 5 mm Cestujících cca 61 tis. denně Zprovoznění 2014 Nové stanice metra Stanice Červený vrch Kde bude: mezi křižovatkami ulic Evropské s Horoměřickou a s Kamerunskou Hloubka: 28,6 m Výstupy: jeden do podzemního vestibulu Stanice Veleslavín Kde bude: pod Evropskou ulicí a železniční tratí Hloubka: 20,4 m Výstupy: jeden do podzemního vestibulu s podchodem k železniční zastávce a k novému autobusovému terminálu Stanice Petřiny Kde bude: pod ulicí Brunclíkova Hloubka: 37,2 m Výstupy: jeden do povrchového vestibulu na křižovatce s ulicí Na Petřinách Stanice Motol Kde bude: u Kukulovy ulice Hloubka: 6,7 m Výstupy: budou nad terénem

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=004 … ;c=1314042

Praha 1 podruhé představila elektrobus, cestující bude vozit pod Petřín
http://zpravy.idnes.cz/praha-1-podruhe- … _praha_taj