Změny v MHD & IAD vs. MHD a obr vs. MP :) (Stránka 2 z 3)

I když jsem slíbil, že budu mlčet, tahle demagogie mi to nedovolí.
Samozřejmě, že výběr daní od motoristů je větší než to, co se do silnic zpátky investuje, stát přece potřebuje zdroje na své financování - teď nemyslím MHD, ale např policii, záchranáře, financování státních orgánů a spoustu dalších činností, které by, předpokládám, nechtěl rušit ani takový liberál, jako jste Vy. A stát tohle všechno financuje z daní (ze VŠECH daní), tedy i z daní od motoristů. Nevím, co je na tom tak zvláštního, že to musíte v každém druhém příspěvku zopakovat.

dobre - inkaso spotrebni dane je o neco vyssi nez naklady na vystavbu a udrzbu silnic (inkaso vsech spotrebnich dani je kolem 130mld, z benzinu muze byt polovina??; investice na vystavbu jsou cca 40-45mld + nevim kolik mld udrzba -> nejaky rozdil tam bude. nicmene prisne dodrzovani logiky odkud vyberu tam investuji znamena zavrit treba detske domovy, protoze jen z charity se neuzivi - a ty deti si na sebe proste nevydelaji.
A porad me to vraci k tomu, co jsem napsal drive: pokud ma byt vsechno zcela samostatne, tak oddelme dalnice od mistnich komunikaci - ja budu platit jenom za dalnici, po ktere jezdim (coz vyjde relativne levne, protoze tam jezdi hodne aut) a cestu do male vesnicky at si zaplati a udrzuji jenom mistni obyvatele, kteri po ni jezdi.

Nekdo mozna vymysli lepsi pripklad - co chci rict, ze po staletich vyvoje se v evrope urcita mira prerozdelovani ukazala jako cesta s nejmene chybami nebo problemy ... nechci se nejak extra zastavat prazske MHD (nakonec s ni moc nejezdim :-) ), ale prijde mi naivni prosazovat system, ktery nefunguje nikde ve svete

zrovna ty děti či invalidi podstatnou položkou rozpočtu nejsou a nechápu proč  to vážete na PHM. nejsou přeci jen daně od a z motoristů.
Navíc proč za příjmy z od motoristů počítáte jen spotřební daně z PHM - jsou tady i další daně (dph, daně z příjmu, silniční, mýto atd.) nejen z PHM ale z celého motoristického průmyslu, tedy prodeje aut, servisu atd.

Ano, MHD v rozsahu jako u nás asi nikde jinde nefunguje, jinde umějí lépe počítat a hospodařit..

No jo, náš "kafemlejnek". (Nemůžu jinak, tohle jsme tu slyšeli už nejmíň 5x)
Fuj, hanba mi, už zase reaguju

Shodněme se, že se neshodneme
to je prece taky reseni (zejmena, kdyz nikdo z nas tohle realne neovlivni :-) )

já přeci nejsem obecně proti MHD, jsem proti MHD, která je tak závislá na dotacích a provozována neekonomicky i tam, kde není žádný důvod "historického" půdorysu města. S tím populismem u nás souhlasím, je to reakce na to, že tenhle mor žití na účet jiných je bohužel už nejen u nás, ale v celé Evropě už moc zakořeněn. A ted to jde i do USA. Taky proto naši civilizaci, tak jako kdysi tu antickou, ničí "barbaři" z Asie, je-li možno Asiaty/Číňany nazývat barbary.
Pokud uvádíte ta západní města, snad víte kolik tam stojí jízdné a v jakém rozsahu je provozována

Londýn viz http://londyn.magicka-evropa.cz/doprava-londyn.html ,
Barcelona http://www.eurovikendy.info/barcelona/d … e-a-okoli/ , 
Berlínská MHD jedna jízdenka 2,10 euro, měsíční studentská tramvajenka 70 euro,
tady pak je srovnávací článek http://www.finexpert.cz/default.aspx?article=20992 a

Ostatní jsem nekontroloval, ale třeba Barcelona mi před měsícem nepřišla drahá - ačkoliv údaje v článku jsou už starší. 10 hodinových jízd stojí asi 7.50E, jízda tedy vyjde na 0.75E, tedy cca 20,- Kč. Časové kupony ale vycházely tuším výrazně dražší než u nás.

Zajímavá čísla- děkuji. Ceny v Berlíně vypadají pro našince astronomicky, ale pokud se na ně podíváte v optice průměrných mezd, tak už to tak hrozně nevypadá. V Německu byla v roce 2007 prům. mzda cca 2878 EUR (novější údaje jsem na Eurostatu nenalezl), z toho mi vyjde, že roční kupón stojí cca 25% této sumy. Přepočteno na ČR by měl stát něco mezi 5.500,- až 6.000,- CZK. Ano, víc než je to dnes. Očekávám námitku, že náklady nejsou odvozeny od mzdy, ale od cen energií, vozů atd, které jsou všude stejné. Ano, tyto náklady jsou srovnatelné, ale nezanedbatelnou část nákladů na MHD dělají mzdy a ty jsou u nás "někde jinde". Ano, souhlasím, že např. ve zmiňovaném Berlíně se za dopravu MHD platí víc než u nás. Ale upřímně řečeno, za co se v Berlíně neplatí víc než u nás? I provoz auta Vás tam vyjde dráž, to přiznejte. Můžeme se tu bavit o kolik víc se za tu  či onu komoditu kde platí, ale asi se nedobereme přesných porovnání. Není možno pouze přepočítávat kurzem CZK/EUR, ale je třeba vzít v úvahu i cenovou hladinu mezd a ostatních komodit v dané zemi. A to je natolik komplikované, že si na to já netroufám.

tahle "koupěschopnost obyvatelstva" nic nemění na tom, že třeba benzín či stejný autobus nebo stejná tramvaj stojí všude v EU prakticky totéž. Ceny dle "koupěschopnosti" to je takový argument používaný populisty, demagogie..
Pokud někdo nemá na RolsRoyce, tak v něm prostě nemá jezdití, koupěschopnost/nekoupěschopnost.

vážený pisto, nevím, kde jste vyčetl osobní útok na vás, tedy pokud nejste populistický politik .
Samozřejmě, že veřejné služby, na které veřejnost nemá, jsou pro ni "luxusem". Tak jako cokoliv jiného, hranice "luxusu" opravdu závisí na koupěschopnosti zákazníků a je jinde v chudinské čtvrti Bombaye či v boháčské jinde.  Proto někdo jezdí Rolsem, jiný rikšou a další jde pěšky...Nicméně kvůli "koupěschopnosti" se litr benzinu "nekoupěschopným" neprodává levněji.