Co se (ne)děje...

Pražan  Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 09:59 http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1734800
Ad "PRAK" = zjednodušeně řečeno - abych za to nebyl popotahován (stejně už skoro není za co ...):
Žel. dopravě na trati na Kladno by ale pouhá stavba odbočky na letiště velmi pomohla , je to víc než polovina trasa navíc ta horší polovina (sklony).
To je patrně nedorozumění: výstavba rychlodráhy na letiště jako "1. etapy" dopravě na trati na Kladno nepomůže, protože elektrizace, která by prospěla rychlosti, by se kladenského úseku (a tedy ani kladenských vlaků) stejně netýkala - naopak by tím byly zbytečně vyplýtvány prostředky a kapacity, jichž lze v případě jiné "etapizace výstavby" využít mnohem účelněji.
V současnosti se, pokud vím, konečně začíná uvažovat o (podle mě zcela optimální a dlouhodobě úplně dostačující) variantě = ponechání jednokolejné trati mezi novou zastávkou Praha-Výstaviště a žst. Praha-Veleslavín s novou další výhybnou někde v oblasti Ořechovky, což by při elektrizaci umožnilo (s dostatečnou zálohou) špičkový interval mezi vlaky cca 7,5 minuty, tedy proloženě 15 minut pro větev letiště a 15 minut pro větev Kladno - zatím je v souvislosti s ponecháním jednokolejky stále ještě odmítáno zřízení i železničního "poloterminálu" v žst. Praha-Veleslavín (pro případné ukončení dalších vložených vlaků u metra), ale předpokládám a doufám, že do doby výstavby by mohl být i tento hloupý odpor aspoń "změkčen". Popsaná varianta má mnoho výhod, především:
1) nenaruší příliš prostor okolo buštěhradské dráhy v oblasti Prahy 7 a Prahy 6 (postačí pouhé minimální směrové úpravy + výstavba jedné výhybny + elektrizace),
2) nevyplýtvá všechny prostředky a kapacity na zbytečně drahou a náročnou stavbu v prostoru Prahy, takže bude možno věnovat je hned i na modernizaci toho, co je skutečně to potřebnější a užitečnější (= spojení Kladna s Prahou), než podstatně méně důležitá rychlodráha k letišti.
Jednokolejná trať, pokud je dobře "vypočítaná", je přitom úžasně výkonným zařízením, a jejím jediným problémem je vyšší stupeň "zranitelnosti" (v případě vícekolejní trati lze obvykle při provozních poruchách využít aspoň jedné koleje pro omezený provoz): v tomto konkrétním případě ovšem prodloužení trasy metra "A" nejméně do Veleslavína poskytuje dostatečnou a velmi kvalitní zálohu, takže riziko poruch provozu na jednokolejném úseku není pro fungování "širšího" systému VHD kritické. Případné pozdější dodatečné zdvoukolejnění i zmíněného jednokolejného úseku přitom nebude realizací takového řešení znemožněno. Jediným podle mne hloupým omezením v t.č. navrženém řešení je představa o ponechání zbytečně malé traťové rychlosti z centra Prahy do Veleslavína = pouze 70 km/h (i stavebně !!!).
Uvedenému řešení velmi přeji úspěch a věřím, že se nakonec přece dočká realizace, a to co nejdříve, aby je někdo nepředešel nějakou děsivou hovadinou ...

Martin to hezky shrnul
zkopírováno z http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. … mp;p=42244

http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15031639518

Také jsem jim tam něco napsal, sprostá slova jsem vynechal, a ještě mi drze poděkovali

Ivosh: díky, jinak bych nevěděl kam jim poslat, kam je poslat patří

Nepoužil jsem silná slova, napsal jsem jim toto:    
To, čemu říkáte provizorium, je najstarší trať na území Velké Prahy, a stojí opravdu 150 let. Kdo si tam během té doby postavil dům, tak věděl, že bude u trati.
Tzv podpovrchová varianta, tj snížení nivelety trati o minimálně čtyři metry, znamená trvalou a nevratnou devastaci této technické památky.
Tzv podpovrchová varianta je o něco dražší, minimálně o cca 150%, spíš řádově více.
Tzv podpocrchová varianta "navěky" zlikviduje současné přechody a přejezdy - podjezd Gymnazijní, přejezd Veleslavín atd.
Pokud toužíte po takové devastaci Dejvic a Velslavína, já s vámi nesouhlasím,

a v Metru už z toho mají obsáhlý článek...

http://www.metro.cz/draha-na-letiste-pr … e-deje_jsk

Na Veleslavíně vznikne podzemní zastávka s paloukem a cyklostezkou

Nádraží na pražském Veleslavíně nahradí podzemní prosklená hala se zatravněnou střechou, přes niž povede cyklostezka. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) představila vítězný architektonický návrh na modernizaci stanice, kde budou Pražané po vybudování nové dráhy na letiště přestupovat na vlaky směřující na ruzyňské letiště nebo do Kladna.
„Hlavním vzorem vítězného návrhu je střecha ve tvaru dvou trojúhelníků, která bude pokryta vegetací a přístupna veřejnosti. Před vstupem do nádražní haly rovněž vznikne místo současného autobusového terminálu náměstí,“ uvedl Dalibor Hlaváček z vítězného studia Idhea Architekti.
Vzor trojúhelníku, který má symbolizovat rychlost železniční dopravy, se pak bude objevovat i na dalších nových zastávkách na plánované trati na pražské letiště i do středočeského Kladna.
Část vlaků z Kladna přitom bude končit právě zde. Ani po roce 2028, kdy má být zdvojkolejnění a elektrifikace železničního spojení hotové, nebude kapacita pražské části trati stačit k tomu, aby všechny zamýšlené vlaky mohly dorazit až do centra na Masarykovo nádraží. Zhruba dvacet procent z nich tak bude muset končit právě na Veleslavíně, kde je první možný přestup na metro.

Autobusy se budou stěhovat

Protože před nádražím vznikne otevřený prostor, bude nutné přesunout autobusový terminál jinam. Po dohodě s organizátorem dopravy Ropid se přesune na Dlouhou míli, kde má vzniknout záchytné parkoviště pro 1 700 aut, doplnil náměstek ředitele stavební správy západ SŽDC Pavel Pajdar.
Se vznikem železničního spojení na pražské letiště se totiž předpokládá, že cestující z pražského metra budou dále na letiště využívat vlak. Autobusy MHD tak budou přednostně obsluhovat lidi dojíždějící na okraj metropole vlastními vozy.
Přestože Veleslavín získá novou odbavovací halu, stará budova nezanikne. Podle projektu bude zčásti nadále sloužit správci železnice jako administrativní budova, z části jako komunitní prostor pro Prahu 6 s kavárnou s venkovní zahrádkou.

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ … oprava_cfr

POROVNÁNÍ VARIANT TUNELOVÝCH TRAS PODZEMNÍHO VEDENÍ TRATI V ÚSEKU DEJVICE – VELESLAVÍN

Prezentace Správy železnic a Metroprojektu k železnici do Kladna s odbočkou na Letiště VH byla představena členům komise strategického a územního rozvoje a komise dopravní. Prohlédnout si ji můžete i vy...

https://www.praha6.cz/system/file.php?F … 7a99255fc3