Z tisku a médií (Stránka 1 z 16)

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/d … 10329.html

Dopravní podnik by potřeboval na investice 145 miliard
Praha - Finance jsou potřeba na rozvoj sítě Městské hromadné dopravy, z největší části na prodloužení metra do Motola a na výstavbu metra trasy D do Písnice. Celkem 40,6 miliard korun se plánuje na investici do obnovy vozového parku.

Celkem 145 miliard korun si dopravní podnik představuje jako ideální investici do roku 2020. Pokryl by tím náklady určené na výstavbu metra trasy D, prodloužení metra A do Motola a obnovu vozového parku. Podle materiálu, který včera odpoledne projednal finanční výbor zastupitelů, je ale nezbytné spolufinancovaní ze strany hlavního města.
„Je to ideální částka, kterou si dopravní podnik na investice představuje,“ sdělil včera Martin Dvořák, ředitel městského dopravce.
Ze zmíněné sumy jsou 104 miliardy korun určeny na rozvoj sítě Městské hromadné dopravy, z největší části na prodloužení metra do Motola a na výstavbu metra trasy D do Písnice. Celkem 40,6 miliard korun se plánuje na investici do obnovy vozového parku.
Podle materiálu, ale není dopravní podnik schopen s tržbami, kterých dosahuje, pokrýt ani provoz ani investiční potřeby.

„V současnosti splácíme dluh ve výši 2,5 miliard korun, které jsme si půjčili zhruba před desíti lety. Protomáme možnost si ještě třeba vzít komerční úvěr nebo leasing,“ řekl Dvořák. V případě externího financování investic ale nebude dopravní podnik schopen pokrýt dluhovou službu.
Opoziční zastupitel Zdeněk Tůma (TOP 09) považuje objem investičních prostředků za obrovské číslo.
„Chápu, že smlouva už je uzavřena, ale skutečně potřebujeme nakoupit 250 nových tramvají,“ ptal se Tůma s tím, zda nelze některé investice spolufinancovat za přispění soukromých zdrojů.
Podle Dvořáka jsou ale investice nezbytné. „Vozový park je na hranici, kdy by se měl začít obnovovat. Průměrné stáří tramvají je 15-20 let, u autobusů je to 10 let,“ zdůvodnil potřeby Dvořák. Vstup soukromého kapitálu, takzvané PPP projekty, se ale podle Dvořáka neosvědčil.
„Je v nich příliš mnoho právních a legislativních bariér a nedají se použít na velké projekty,“ vysvětlil ředitel Dvořák.
Původně se o zapojení soukromých finančních zdrojů uvažovalo při výstavbě jižní trasy D do Písnice. Dvořák to ale včera odmítl.

(+ dotace na provoz)

Ale zavést mýto do centra pro IAD si nedovolí.

Jojo. Co bychom čekali od médií. Titulek pěkně přednasírací ("zase nám to zdražej"), uvnitř už to až tak tragicky nevypadá - 18 Kč/20 minut bez přestupu, 24 Kč/30 minut s přestupem; 26 Kč/75 minut - 32 Kč/90 minut. No nic.

Naprostý nesmysl, většina dopravy (90%) na magistrále má zdroj nebo cíl v centru, takže žádný okruh na tom nic nezmění. Okruh existuje nakonec už teď, akurát není v tunelech, které jsou dobré akurát ke zvýšení zisků vybraných stavebních firem a spřátelených politiků z peněz daňových poplatníků. Kapacitně neřeší vůbec nic, protože ulice nafukovací kupodivu nejsou a v centru už vůbec ne. IAD je začít potřeba regulovat a dopravní investice přesměrovat do VHD, včera bylo pozdě.

no jak tu už někdo psal:
brno - modletice R1-plzeň-rozvadov- hof-drážďany-ústí - a je to celé po dálnici:-)

Je i není... Ve směru od Brna rozhodně chybí rozumná možnost jak se na něj dostat. Trasa Opatov-Hostivař-Štěrboholy rozhodně není nijak kapacitní, D1-JS-Štěrboholy postrádá rozumný sjezd z jižní spojky (štěrboholské radiály) a trasa D1-JS-Hostivař-Štěrboholy vede skrz sídliště (podobně jako varianta první) a je tak také pro tranzit nepoužitelná.

To je neuvěřitelný jakou snůšku polopravd dokáže seskládat, jenom proto aby vytvořil nějaký skandál...

tak tomoto jaksi nerozumím. Co platí?

V příloze "Podrobný přehled změn" je v bodě 7 toto:
7. Zavedení nového druhu zvýhodněného časového jízdného pro kategorii Senior 60-65 let
Ceny zvýhodněných časových jízdenek pro kategorii Senior 60-65 let se rozšiřují o nový druh:
5měsíční zvýhodněná Senior 60-65 let - 1100 Kč

Březina měl asi na mysli znění bodu 7, ale uvedl jiný věk (asi překlep). Je to tak?

Dále jestli tomu dobře rozumím, tak děti do 15 a senioři 65-70 jízdné nemají zdarma, ale za 120.- na dobu 5 let a doklad o zaplacení je osobní karta opencard (OC).

no musej se nějakým "dokladem" prokázat

to je vždy super jak se podle těchto společností nedá srovnávat nákup typově stejných vozů v jiných městech )

Nejak mi to nedava smysl, kdyz to metro nepojede tak ho prece tim ze v nem budu jet nepřiměju

Tak je odtáhnou na odstavnou kolej a zhasnou. Jsem zvědavej, jak by tam dlouho vydrželi.