Trojský most (Stránka 29 z 35)

Je fakt, že jedné věci věřím, že kdyby tam byl Bém, tak takové problémy nejsou. On by to nějak vyřešil. Možná by to nebylo nejlevnější, ale bylo by to.

Řeknětě prosím někdo té vodě, aby laskavě přeskočila dilataci a dotekla až do kanálu.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 3.jpg.html

v dilatační spáře je určitě nějaká guma, která vodě doporučí pokračovat do kanálu...

tady moc pohyb nebude - pevné ložisko je uším na trojském pilíři

horší to bude na druhé straně...

viděl bych to na montáž chodníkových konzol

Úplně nechápu, proč by bez uzavření Rámusáku Blanka teoreticky nemohla fungovat. A výluka začíná v době, kdy na mostě není ani metr kolejí a má trvat 8 měsíců. Nejde mi do hlavy, že výluka nešla zkrátit na nejzazší dobu pro odstranění oblouku v Holešovicích a vybudování přímého nájezdu a obdobně v Tróji. Jako třešničku na dortu pak předpokládám, že Rámusák nenechají ani pro pěší "pro jejich bezpečí", aby to pěkně obcházeli pěšky Stromovkou nebo přes most Barikádníků, případně si tamtéž stáli v autobuse v kolonách.

Protože moudří projektanti rozhodli, že ten kousek ulice Pod Lisem, kde je tramvajová zastávka, se celý překope a bude zde tramvajová trať středem ulice, tak jako v celém nájezdu na most.

Je tu nějaký odborník přes kolejové konstrukce? Laicky se domnívám, že ten dilatační styk je namontován obráceně (zrcadlově). Ve směru jízdy by mělo kolo jet po špičce, ne proti špičce. V koleji směr Troja je to správně.

Praha podepíše se stavaři dohodu o narovnání kvůli Trojskému mostu

http://www.metro.cz/praha-podepise-se-s … e-deje_ava

To P_V: styky se nedělají podle toho, jak jsou pojížděny, ale podle toho, jak se hýbe kolejnice, tady bych podle provedení čekal, že se počítá s dilatačním pohybem né mostu, ale té navazující části

záleží na tom, kde má most pevný bod a jak je koncipovaný celkově dilatační pohyb, to asi osvětlí někdo znalejší

to že je dilatace na pevné desce je taky normální, usazení koleknice její dilatační pohyb umožňuje, pokud byste dali dilataci přímo nad dělící spáru mostu, tak by byla potenciálně slabým místem

I Nové spojení má dilatace posunuté, kolejnice nad spárou bylo nutné zesílit

Mirajz: tohle je mi známo, jen na foto z Troji nevidím, kde je ta dilatace. Na estakádě Sluncová je do cca 10m od kolejové konstrukce. Kde je v Troji, když most je cca 100m daleko?

Takže ta viditelná "spára" je dilatace mostu - OK.
necháme se překvapit, jak bude vyřešeno odvodnění (na té fotce přes tu spáru vede žlab pro dešťovou vodu) a jak bude dořešeno kolejiště (normálně je přece W-tram zakryta až po hlavu kolejnice, ne?) když se mají koleje v uložení pohybovat.
Neříkám, že to nejde, jen mne zajímá, jak to bude vyřešeno.