Tunel Muzeum (Stránka 1 z 5)

sorry to bylo k fotkám z okruhu 512 - jinak tahle vizualizace a návrh mi připadá výborný. Co by to stálo ? Dva tunely, každý cca 1,3 km , to je cca 2/3 těch pod Stromovkou

taky mi přijde návrh výborný. pokud by se to povedlo postavil, změnilo by to Legerovu a Sokolskou k nepoznání.
ta zeleň se mi tam moc líbí

Doporučuji též debatu, které na stejné téma probíhá zde:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. … p;start=50

Nainstalujte si tohle, tím se to dá velmi jednoduše downloadnout:
http://sdp.ppona.com/
Mělo by to fungovat i za proxynou (menu Setup | Setup Options, karta Proxy) - to jsem ale nezkoušel. Proxy může být mimochodem jedna z příčin, proč Vám to nejde přehrát.

Musím přiznat, že se mi to líbí :-) Akorát se obávám, na kolik je to v současné době reálné :-(

myslím, že až bude okruh stavba 511 a Vysočanská radiála tak bude z SJ magistrály naprosto přirozeně odstraněn transit D1-D8.
A že auta z Florence potřebují někudy jet na Pankrác, je snad jasné, takže tunel, nejlépe dle Prahy 2, tzj. až k Nuselskému mostu je jistě třeba. Jistě bude řev kdejakého ekoteroristy a kazišuka, ale vyřeší vše to, že nebudou peníze. Určitě je stavba třeba Radlické radiály a 518-519 či metra D potřebnější, takže se to aspoň pro naši generaci vyřeší samo....

v Berlíně je to po okruhu zajížďka, byl projektován pro Hitlerovu 20 milionovou Germanii .  ale D1-D8 po 511 a Vysočanské/520 je kratší nežli po SJM, podobně další směry. V tom je Pražský okruh (vnější) i Městský okruh navržen dobře, jet přes centrum je méně výhodné, ta trasa SJM po dokončení okruhů bude jednoznačně sloužit jen místní dopravě do centra a po městě a navíc v tunelu ničemu nevadí, jen šetří čas, peníze i emise. Je třeba budovat kromě těhle tras i parkovací domy, aby auta zmiszla z ulic a i ty vedlejší ulice byly průjezdnější.

Mě se hlavně nelíbí, že se vůbec neřeší napojení Ječné/Žitné ani jiných ulic, čili to opravdu z povrchu sebere jen čistý tranzit z Hlávkova mostu na Nuselák...

Praha 12. května (ČTK) - Ekonomičtí ministři budou na své páteční poradě jednat o možném poskytnutí příspěvku osmi miliard korun na zanoření pražské magistrály pod zem v úseku u Národního muzea. Na schůzku upozornila iniciativaAuto*Mat a potvrdilo ji ministerstvo financí. Podle mluvčího úřadu Ondřeje Jakoba ministerstvo financování ze státního rozpočtu nedoporučí.
Se stavbou tunelu nesouhlasí Auto*Mat a dalších sedm nevládních organizací. "Záměr dostavby magistrály je bezprecedentním případem ekonomické neefektivity," píší v dopise ministrům. Město by se podle nich mělo spíše zasadit o celkové zklidnění dopravy a přeměnu magistrály na městský bulvár. Investici si podle nevládních organizací zaslouží jiné dopravní projekty, třeba metro.
Magistrála patří k největším dopravním problémům hlavního města. Hustý provoz obtěžuje okolní obyvatele hlukem a prachem, urbanisté navíc kritizují faktické odříznutí Vinohradské ulice a Národního muzea od
Václavského náměstí.
Pokud ekonomičtí ministři záměr schválí, bude se jím zabývat vláda.

mimochodem záměr převést dopravu do tunelu (tunely případně až k Nuselskému mostu) splňuje ten požadavek, aby z prostoru od Muzea až k Nuselskému mostu mohl být "klidový bulvár".
Ten klid v Legerově i Sokolské pamatuju z dětství, nežli se postavil Nuselský most. Tenkrát doprava byla minimální, ale pamatuju, že už tenkrát cesta z Pankráce přes Nusle (Táborskou, Synkáč a Bělehradskou) byla utrpením a výstavba Nuselského mostu a SJM situaci jasně zlepšila.
Dnes je třeba SJM modernizovat (do tunelů), ten dopravní proud do centra tam vždy bude, představa, že doprava lidí a zásobování bude metrem či na kole je nesmyslná.

snížit provoz na SJM, tak aby se nezacpaly okolní ulice, lze jen dvojím řešením
- dálkový tranzit D1-D8 převést na dostavěnou SOKP 511
- městský transit Pankrác-Troja na dostavěný městský okruh. 

A pro dopravu do centra od Pankráce a místní dopravu v centru postavit ty tunely od Muzea až k Nuselskému mostu. Tím, že bude doprava pod zemí,  se vrátí celá oblast kolem Sokolské a Legerovy do klidové prima rezidenční čtvrti,  tam kde byla před rokem 1970 než byl Nuselský most ( a kam jsem si chodíval na Folimanku a hříště na Karlově hrát .