Nastavení hledání (Stránka 6 z 41)

kvardo - já si zase myslím, že si nová parta na magistrátě dělá alibi, aby mohla Metrostavu odsouhlasit další fakturace...kamarád taky rád a ještě k tomu chtějí poštvat lidi na politické konkurenty.  Mně to připomíná Bártu při otvírání Pražského okruhu, taky haněl co mohl, ani nepoděkoval stavbařům, opentlil to čočkou. Ještě, že ten R1 stihli postavit včas.

Byznys je byznys - dnes mi zaujala zpráva jak zloduch Hušák/Sazka, stavitel O2 Areny (postavení které mimochodem tenkrát bylo slaveno, protože to zachránilo od ostudy, a dnes OArena dobře slouží) najednou není zloduch, zůstává v čele Sazky a hlavní nepřítel a vedoucí madiální kampaně Penta mu dala do podniku prachy. Co asi na to další  kritik Vítek ? přišel o prachy nebo si taky lízne ? co ted budou šířit zkorumpovaná media ?

pulsare, a máte něco konkrétního ?

pulsare a squishi, prosím napište co víte k tomu zdražení Blanky konkrétního. To co říkal Svoboda, jsou takové jeho dohady, vy zjevně  víte něco více. Čím to údajné zdražení vzniklo, máte  nějaký výpočet, ne Svobodovy dohady a nějakou politickou propagandu ? Proč i Witzany píše, že cena ve smlouvě byla stanovena jako nejvýše přípustná ?

tak prý Březina v TV to zdražení klíčoval - 3,5 mld inflační doložka, což není reálné zdražení, ale nominální. Kdo je trochu ekonom, ví o co jde. Hlavně je způsobeno zpožděním stavby, tedy jde vesměs na účet škodičů. Podobně jako u D8 a dalších staveb.
A 6,5 mld - nějaké nadpráce, to je něco nad rámec kontraktu ? Co ? To by opět nebylo zdražení

no tak stále častěji píší o zprovoznění v roce 2014. Myslím, že se nezmýlím, když to upřesním - před komunálními volbami 2014.
Kdyby zůstal primátorem Bém, mohlo to být už o dva roky dříve.

Pokud jde o Béma, tak že by natahoval montérky, se by se snad bát neměl.  Bém už není primátorem, tunel tedy tunel by měl být levnější, aspoň před volbami to Březina a leckdo  říkal
Jak to , že najednou nejsou peníze, když se v minulých letech nečerpaly ani ty co byly k dipozici a převáděly se do dalšího roku nebo na něco jiného ? Jak to, že se vedou nějaké řeči , že by se mělo dokonce zdražovat ?

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ … alovankou/

Mezi MÚK Malovanka a tunely Blanka, budovanými z jámy Myslbekova, je výstavba hloubených tunelů SAT 2B navržena dvěma různými způsoby,“ popisuje Ing. Kohout. „Jejich delší část pod Patočkovou třídou vznikne čelním odtěžováním pomocí modifikované milánské metody. O něco kratší úsek vytvoří v křižovatce s Myslbekovou ulicí klenbové tunely, prováděné v otevřené jámě. Zde se budou navíc oba třípruhové tubusy, samostatné pro každý směr, rozšiřovat ještě o jednu jízdní dráhu.“

Naši pracovníci na stavbu SAT 2B nastoupili vloni v březnu. Převzali zajištěnou stavební jámu, vyhloubenou až pět metrů pod terén na úroveň budoucího stropu tunelů. Pracovníci firmy Zakládání staveb v ní dnes budují milánské stěny (foto č. 1), které vytvoří svislé konstrukce tubusů. Vzhledem k nepříznivým geologickým poměrům jsou hluboké i víc než 15 m, aby prošly vrstvami navážek a naplavenin v původním údolí potoka Brusnice a mohly být vetknuty do únosného podloží letenských břidlic.

Na zeminu mezi milánskými stěnami zaměstnanci divize 5 betonují stropy tubusů. Až bude pod nimi odtěžena hornina (foto č. 2), vrátí se do jižní a pak i do severní trouby, aby vybetonovali jejich spodní desky včetně kanálů.

„Tímto způsobem bychom měli vybudovat všech osm dilatačních celků,“ pokračuje v popisu Ing. Kohout. „Práci nám však komplikuje skutečnost, že v pátém z nich archeologové nečekaně objevili staré vojenské hroby. Možná pocházejí z roku 1741, kdy Prahu obsadila francouzsko-bavorská vojska. Mohou však být ještě o 100 let starší, z doby švédského obléhání na konci třicetileté války. Naše práce se proto přizpůsobí postupu archeologů.“

Aby divize 5 umožnila odtěžování zeminy pod stropem tubusů, odstranila odřezáním a pomocí neexplozivních hydraulických klínů DARDA provizorní železobetonová zaslepení mezi stavbami SAT 2A a 2B. Klenbové tunely v jámě na staveništi Myslbekova ještě betonovat nezačala. Její východní část totiž slouží pro ražbu tunelů Blanka a západní není zcela odtěžena. Svou práci na stavbě SAT 2B by měla divize 5 skončit příští rok v červnu.

taky tady

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/p … 10127.html

strejdo , dík za fota, každodenně se těším Je prima, že je na co se dívat a že se stále intenzivně dělá, bez ohledu na počasí

Při pohledu do té jámy mi je pořád více líto, že tam nebudou garáže. V oblasti už dnes chybí, je to kousek od Černínského paláce, Loretanské náměstí i Pohořelec jsou dnes plné aut, to místo je vlastně výchozí bod na Pohořelec, Loretu, Hrad , stanice tramvaje hned na stropě...

INRI, jste si jist, že to hučení je ze stavby ? Třeba tam někde jen někomu hučí v ...:))))

medvide - pokud máte na mysli, že křížení okruhu s mostem Barikádníků nemá vybudovány rampy pro všechny směry - tak právě proto se staví Trojský most, aby umožnil i odbočení/napojení z Blanky do Holešovic a další chybějící směry. No a pak ta čtyřproudovka pod mostem barikádníků může fungovat jako částečná MUK, žádný semafor a odbočení vlevo..

http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr … uh_od.html

Ražba tunelů pro Městský okruh od Špejcharu do Troje skončila

Tunel Blanka 10. 1. 2011
Dnes byl vytěžen poslední kubík zeminy z tunelů na stavbě komplexu Blanka v úseku Špejchar - Pelc Tyrolka. Slavnostního okamžiku se zástupci Metrostavu, pracovníky investora a projektanta se zúčastnil i 1. náměstek primátora hl. m. Prahy Karel Březina.
10. leden 2011
„Rád bych poděkoval všem zúčastněným na stavbě. Městský okruh je i nadále prioritou v rámci pražských dopravních staveb, stejně jako prodloužení metra A či nová trasa D. A já doufám, že budeme mít dostatek finančních prostředků pro úspěšné pokračování této stavby, kterou považujeme za nezbytnou pro řešení dopravní situace v Praze,“ řekl 1. náměstek primátora Karel Březina. 

Jedná se o souvislý ražený tunel  – délka severní tunelové trouby je 2 230,32 m, jižní 2 223,38 m. Celkem bylo v tomto úseku vyraženo 4 453,71 m pro vlastní tunely, 176,1 m pro propojky a 619,94 m pro objekty vzduchotechniky.

V letošním roce budou probíhat především práce na definitivních obezdívkách v tunelech a budou postupně zasypány podzemní konstrukce ve třech největších stavebních jamách (Prašný most, Letná a Troja). Budou také pokračovat i práce na dvou mostech - rozšíření přemostění Buštěhradské dráhy a na Trojském mostě.

Po přípravných pracích byla vlastní ražba úseku zahájena v roce 2007, kdy bylo také na Letné otevřeno Informační středisko tunelového komplexu Blanka, v němž se mohla veřejnost seznamovat s průběhem stavby. V individuelně dohodnutých termínech se v tunelech uskutečnilo 450 exkurzí odborníků, odborné veřejnosti, středních i vysokých škol. Nejvzdálenější návštěvníci byli z Japonska (odborníci z Tokia) a Ghany. Na postup ražby se byli podívat i obyvatelé Letné, kteří měli možnost zkontrolovat ražbu tunelů pod jejich domy. Při dnu otevřených dveří, který se konal 28. září loňského roku, navštívilo stavbu 16 500 zájemců, z nichž většina prošla tunely z Letné až do Troje.