stanley - ano, ROPID by měl vypisovat výběrová řízení a dávat lícence na provoz linek. Ale proboha - proč by měl něco platit ? naopak, za licenci by ještě mohl případně něco chtít !
877 21.12. 2009 09.31
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP napsal:
baggins napsal:MP napsal:Jasně: všichni ať si to zaplatí celé ze svého, jen automobilisti budou jezdit po silnicích placených z daní.
To opravdu nemá cenu!Proboha, zkuste být spravedlivý - metro, tramvaj ani autobus nejezdí po ničem, jezdí po tom, co se taktéž postavilo z daní ....
Fakt? Z jakých? Koleje pro tramvaje a tunely pro metro jsou PLNĚ v nákladech DPP. A ten to kryje ze svého rozpočtu. Příjmem je jízdné a dotace od města (už několikrát zmíněných 9mld/rok). Obr tu bojuje za to aby tato dotace byla zrušena a bylo o ní navýšeno jízdné. (Nebo je to jinak a "tržní cena" spočívá v něčem jiném?). Že by se měly zrušit dotace na stavbu tunelu Blanka a navýšit o to cenu autům o tom se neuvažuje? Pročpak?
MP o mýtném pro auta v Praze se uvažuje. Ano, jinak dnes v době elektroniky již není takový problém, aby každý platil za dálnici, tunely podle toho jak jimi jezdí. V řadě zemí světa to dlouhá léta funguje
878 21.12. 2009 08.33
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP napsal:
obr napsal:pro MP a watslawa - pánové, objektivním soudcem toho, co je a není drahé je pro každého jeho peněženka. Pokud není ochoten z vvlastní kapsy platit tržní cenu a zboží/služba musí být dotována, je to drahé a můžete počítat jak chcete.
Strašáky o kolapsu dopravy bez dotací MHD nemají smysl. Lidé by si opět našli způsob/cestu jak se přizpůsobit. Prostě by nastal ten efektivní systém, kdy by odpadli zbytečné cesty MHD, protože by se firmy a lidé stěhovali tam, kde by to bylo i dopravně optimální a tak by se stavěla i dopravní, školní, obchodní atd infrastruktura. Auto a svoboda pohybu patří k moderrnímu životu, také proto přes všechny dotace se lidé stěhují ze starých center měst, kde mají problém kam s autem, ale zůstávají spokojeni ti, kdo mají garáž.
Kdysi se pamatuju za komunismu, když stavěli v SSSR Ladu, že byly úvahy, jak se Lada nebude prodávat jednotlivcům, ale bude hodně taxikářů, kteří budou jezdit s rodinami ... a podobné ad absurdum nesmysly. Samozřejmě, že MHD má svoje místo - ale ne dotovaná, má místo tam, kde prostě za to stojí.Děkuji za odpověď. Opět jsme se z ní dověděli, to co jsem psal již minule. Na otázky neodpovídat, zopakovat "svou pravdu a to bez ohledu na předložená fakta. Vaši svobodu cestování autem Vám přece nikdo nebere. proč se snažíte ostatním vzít svobodu NECESTOVAT AUTEM?
svobodu necestovat autem Vám samozřejmě neberu. A´t si každý svobodně cestuje čím chce, ale ať si to taky sám zaplatí.
879 20.12. 2009 08.41
Re: Parkoviště (doprava v klidu) (59 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
obr napsal:
P_V napsal:Blbě projektovala... Nejspíš nikdo nevěděl jak automobilizace naroste. Za nějakých 30 let budou mít auta umělou inteligenci, na parkoviště ve vyhrazené zóně si dojedou sama bez řidiče, a v tomto fóru se bude řešit, jak hnusně vypadají všechny ty obrovské betonové plochy mezi obytnými domy.
p_v nechci se tady vydávat za genia, ale v 70. 80. či 90. letech kdy se stavěl třeba Jižák nebo západní město, jsem o rozvoji aut věděl už i já...ostatně ono to přetrvává - viz výstavba 514-512 pouze v dvojpruhu.
jo a ještě, parkování přeci nejsou jen ty betonové plochy. parkovací místa se stavějí třeba podzemní, v přízemní a v nižších podlažích domů. Nebo se stavějí parkovací domy. Dnes tomu už tak většinou je..
880 20.12. 2009 08.38
Re: Parkoviště (doprava v klidu) (59 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
P_V napsal:
Blbě projektovala... Nejspíš nikdo nevěděl jak automobilizace naroste. Za nějakých 30 let budou mít auta umělou inteligenci, na parkoviště ve vyhrazené zóně si dojedou sama bez řidiče, a v tomto fóru se bude řešit, jak hnusně vypadají všechny ty obrovské betonové plochy mezi obytnými domy.
p_v nechci se tady vydávat za genia, ale v 70. 80. či 90. letech kdy se stavěl třeba Jižák nebo západní město, jsem o rozvoji aut věděl už i já...ostatně ono to přetrvává - viz výstavba 514-512 pouze v dvojpruhu.
881 20.12. 2009 08.35
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
pro MP a watslawa - pánové, objektivním soudcem toho, co je a není drahé je pro každého jeho peněženka. Pokud není ochoten z vvlastní kapsy platit tržní cenu a zboží/služba musí být dotována, je to drahé a můžete počítat jak chcete.
Strašáky o kolapsu dopravy bez dotací MHD nemají smysl. Lidé by si opět našli způsob/cestu jak se přizpůsobit. Prostě by nastal ten efektivní systém, kdy by odpadli zbytečné cesty MHD, protože by se firmy a lidé stěhovali tam, kde by to bylo i dopravně optimální a tak by se stavěla i dopravní, školní, obchodní atd infrastruktura. Auto a svoboda pohybu patří k moderrnímu životu, také proto přes všechny dotace se lidé stěhují ze starých center měst, kde mají problém kam s autem, ale zůstávají spokojeni ti, kdo mají garáž.
Kdysi se pamatuju za komunismu, když stavěli v SSSR Ladu, že byly úvahy, jak se Lada nebude prodávat jednotlivcům, ale bude hodně taxikářů, kteří budou jezdit s rodinami ... a podobné ad absurdum nesmysly. Samozřejmě, že MHD má svoje místo - ale ne dotovaná, má místo tam, kde prostě za to stojí.
882 19.12. 2009 18.21
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP - dražší ? vy tady manipulujete nesmyslnými výpočty a cenami, které jsou mimo jakoukoliv vypovídací hodnotu. Kromě vašeho osobního výpočtu, "celospolečensky" nic neříkají.
Celospolečenská výpověd o tom, že je MHD příliš drahá, že poptávka po současném rozsahu MHD je uměle vytvářená, je to, že bez dotace se neobejde. Lidé by MHD prostě za plnou cenu nepoužívali, tedy aspoň v současném rozsahu. Jaký přesvědčivější důkaz nežli nutnost dotací chcete ? Je to jako s každou jinou dotovanou službou/zbožím - je to dotované, protože je to nekonkurenceschopné kvůli ceně, tedy drahé. (Něco jiného jsou dotace kamarádům na bordel).
883 19.12. 2009 18.11
Re: Parkoviště (doprava v klidu) (59 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
P_V napsal:
obr napsal:pokud parkující auta zmiznou z ulic do parkovišť/garáží uvolní se i ty ulice a bude lepší životní prostředí. Navíc to bude dobře i pro dopravu a odlehčí se hlavním tahům.
Jestli jsi to četl, auta z Jablonecké ulice nikam nezmiznou. Jen se dosavadní široká ulice, kde se parkuje po obou stranách ve dvou řadách, rozdělí na dvě paralelní užší vozovky, kde se bude parkovat jen v jedné řadě. Což bude ve výsledku zabírat více místa, zruší se i tím i chodník (pěší provoz se přesune pod okna přilehlého paneláku, jehož obyvatelé předem děkují), a parkovacích míst ubude. Číselně však míst přibude, protože to stávající parkování ve druhé řadě je bráno jako nelegální.
tak to jsem se spletl, sorry. Ale jinak je to hodně typické, jak blbě byla ta sídliště projektována a jak se v tom pokračuje
884 19.12. 2009 13.34
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
pane watslawe - ještě k těm daním. Motoristé neplatějí jen spotřební daň za PHM, ale také DPH při nákupu aut/moto a služeb. Odkud myslíte, že ty peníze na dálnice atd. jsou ? Z EU - i tam nejdříve (v tichosti, o tom nemluví) pošlete, aby vám méně s velkým humbukem vrátili...
Pokud jde o šejky, ti dodávají ropu, a kupovat jí můžete/nemusíte. Ale na dotování MHD se vás jako plátce daní nikdo neptá.
885 19.12. 2009 13.28
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
pane watslawe, s tím, že by měl provozovat dopravu i parkoviště soukromý investor jen souhlasím. Bohužel to zatím provozuje stát/město a vybírá na stavbu infrastruktury daně.
886 19.12. 2009 09.29
Re: Parkoviště (doprava v klidu) (59 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
andy napsal:
MČ Praha 9 oznámila pro EIA následující záměr:
Stavební úpravy ulice Jablonecké, Praha 9, k.ú. Prosek
Stručné shrnutí:Upravovaná délka komunikace je cca 260 m, navrženo je 19 podélných stání a 164 šikmých odstavných
stání pro automobily, celkem 183 odstavných míst (169 + 14 stání pro zdravotně postižené).
Rekonstrukcí komunikace bude stávající komunikace rozdělena do dvou jednosměrných komunikací s jednostrannými
resp. oboustrannými zálivy pro šikmé parkování.
Tento návrh si vyžádal rozšíření komunikace a následující úpravy chodníků. Severní chodník podél stávajících
parkovacích míst bude zrušen a využit pro šikmá parkoviště. Pro potřeby těchto parkovišť bylo nutno
zasáhnout až za chodník a to v převážné délce o 0,40 m, pouze v západní části je zásah (vzhledem
k šikmosti obrubníku) v rozsahu 0,3÷0,1 m. Jižní chodník bude také posunut a bude zasahovat cca 1,0 m
jižně za stávající kraj.Realizace se předpokládá na tři etapy v l. 2010 - 2012.
pokud parkující auta zmiznou z ulic do parkovišť/garáží uvolní se i ty ulice a bude lepší životní prostředí. Navíc to bude dobře i pro dopravu a odlehčí se hlavním tahům.
887 19.12. 2009 09.14
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
P_V napsal:
Platit bude provozovatel vozidla vlastníkovi komunikace. Město samo sobě za zábor svého pozemku svou komunikací platit nebude.
motoristé platí na daních (PHM, DPH) více nežli se do infrastruktury investuje. MHD jen absorbuje dotace.
Platit parkovné by měla být samozřejmost a na exponovaných místech se platí, vůbec bych byl pro italský nebo francouzský systém placení dálnic - platí, kdo skutečně jede.
888 18.12. 2009 17.58
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP - nikde nepíšu, že všichni Pražani budou jezdit MHD nebo auty, prostě bych si přál, aby se ten poměr vytvořil přirozeně.
V podstatě jsem chtěl vyprovokovat diskuzi a zamyšlení k tomu, co myslím vážně a co Praha v poslední době začala dohánět - individuální doprava je v mnoha případech efektivnější nežli MHD, výstavba potřebné infrastruktury také a je dobře, že Praha do toho v poslední době investuje. Na dokončení Blanky se těším, stejně tak na 800+400 parkovacích míst na Letné a Prašném mostě.
Příkladem jak bylo pomoženo autům a hlavně oblasti a že to jde je Smíchov, nejen ty tunely a "okruh Smíchovem", ale i garáže. Je to na Smíchově teď lepší než na mnoha pražských sídlištích, kde nezaparkujete - prostě kdo tyhle projekty sídlišť bez parkovacích míst schválil, byl buď pitomec nebo zločinec. Zrovna tak nechápu lidi, kteří třeba v Dejvicích odmítají výstavbu garáží a raději mají všechny ulice zadělané zaparkovanými auty a ještě mají problém najít místo.
Stejně tak ty bláboly, jak Blanka či dálnice přitáhne auta - jako by tam dnes nebyla a to v té nejhorší formě - ve "Stau" ...
889 18.12. 2009 15.21
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
huberokoro - ano, autodoprava má problém s plynulostí a parkováním, protože nejsou okruhy, radiály a parkovací místa. Pokud by se za vše platily reálné ceny, vytvořil by se reálný a efektivní dopravní model, poměr mezi auty a MHD.
Každý by jel tím, co je pro něho efektivní, ale bylo by to efektivní i "celospolečensky", někdo autem jiný MHD, ale v přirozeném poměru. To je to, co se stále snažím vysvětlit - dnes efektivní využití dopravy po měste nemá šanci, protože se lidé rozhodují na základě uměle deformovaných cen, proto se investuje do MHD i tam, kde je po ní poptávka jen za podhodnocené /dotované ceny a tak je MHD používána i tam, kde je neefektivní, tedy je drahá.
890 18.12. 2009 11.10
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP - víte tyhle diskuze a argumenty které uvádíte jsou vždy subjektivní. Existuje objektivní soudce - peněženka každého - a pokud existují dotované ceny, rozhodují se na základě subjektivně ( a často nesmyslně) nastavěných ce. Pokud jsou nedotované ceny, tak se lidé rozhodnou pro to, co je objektivně nejefektivnější (účelné a hospodárné).
Samozřejmě pokud by cena jízdenky MHD byla za stovku, ale parkování v centru za 300 stovky a cesta trvala autem hodinu a tram/metrem 10 minut, tak by jeli lidé tramvají nebo metrem. A ještě lépe - našli by si práci/školu, zábavu atd. u svého bydliště (nebo bydliště u práce) a chodili by pěšky.....nejefektivnější a nejekologičtější.
891 18.12. 2009 09.33
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP - vaše propočty jsou nesmysl, protože počítáte z nesmyslných cen. Tu reálnou cenu MHD či autodopravy opravdu nikdo nezná, protože neexistuje svobodná tvorba ceny, to je jako za komunismu. je možno jen přibližná úvaha. A ta je , že je MHD v současné podobě/rozsahu životaschopná jen díky dotacím a naopak auto doprava "jen kvete", přestože je zdaněna a přestože kromě vlastní infrastruktury automobilisté ještě přispívají daněmi na kde co - to je fakt. Lidé svými penězi volí - a přes "láci" (mimo reálnou cenu) MHD jezdí auty. Samozřejmě, že zrušit generelně MHD je nesmysl, ale není důvod jí neustále všude preferovat a cpát na úkor aut. Už ani ty ekologické důvody nejsou tak "jednoznačné", auta jsou také ekologická. A největší problém Prahy dnes je neřešená autodoprava - okruhy, radiály a parkování. Jejich výstavba by pomohla nejen lidem, ale i MHD.
892 18.12. 2009 08.40
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
pokud počítáte cenu MHD z dotovaných cen ( Kč 26,- jízdenka), které nic neříkají o skutečné ceně MHD, tak je opravdu levná...asi tak. Ve skutečnosti s dotacemí je MHD podobně jako dnešní ČD jen dírou na peníze, dražší nežli auto. Aby se dospělo k nějaké reálné informaci/kalkulaci o ceně MHD vs. auto, bylo by nutno zrušit dotace a vysoké zdanění PHM a srovnat i ostatní zdanění MHD vs. auta. Pak byste dospěli k témuž co na Západě, MHD by byla velice omezena, je drahá..
893 17.12. 2009 19.45
Re: Veřejné osvětlení (15 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
jannnn napsal:
Zeptám se tady
... dneska kolem trictvrte na 6 blikalo verejne osvetleni na Milady Horakove + od Prasneho mostu dolu ke kulataku ... naprosto synchronizovane, perioda cca 1 sekunda, tak po 15 vterinach blikani vse na chvili komplet zhaslo a po chvilce se to opakovalo ... a tak porad dokola.
Co to bylo? S tim jsem se jeste nikdy nestkal
takové to svícení - rozsvěcuje se jen tam, kde se to zrovna hýbe
894 17.12. 2009 18.51
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP napsal:
obr napsal:MP napsal:Ani tak mi to nevychází. Dejme tomu, že jízdenka mne stojí 1.500 za 90 dní, tedy 500,-/měsíc. Z vašich dotací dalších 750,- , to máme celkem 1.250,-/měsíc. Dále počítejme, že auto stejně každý má (když mimina a kmeti, tak mimina a kmeti), takže budeme počítat jen benzín/naftu. Dejme tomu, že máte úsporné auto a spotřebujete 5l nafty/100km (jsme prosím ve městě, takže spotřeba rozhodně není minimální). Nafta stojí cca 26,-/l, takže za 1.250,-Kč ujedete max. 800,- km. Pracovních dní je 22 měsíčně a o víkendu někam pojedete jen 1x za 14 dní. To máme 24 jízd měsíčně, tedy cca 33 km/den. Tedy dopravu do maximální vzdálenosti 16.5 km od bydliště. To pořád ještě vypadá, že by mohlo vyjít na stejnou cenu a je to (jak se oba shodneme) pohodlnější.
ALE: nemáte tam ani korunu na výstavbu těch Vašich supersilnic ve městě a všichni, kterým ještě není 18, nebo jsou nemocní, nebo příliš staří a nemohou řídit budou navždy sedět doma "na prdeli" a nikdy se nikam nedostanou. A rodiny se 2 dětmi se nehnou vůbec - nebo fakt myslíte, že budou mít 4 auta?
Takže počítal jsem to takhle a prostě to NEVYCHÁZÍdo těch dotací nepočítejte jen "vašich" 750, dotují i ostatní, kteří nejezdí. Já třeba dělám doma a MHD jedu tak max. 20x do roka (možná ani to ne a to ještě tak na Václavák metrem).
V nákladech automobilisty je i spousta daní za PHM, DPH atd, které výstavbu infrastruktury bohatě zaplatí - vždyt třeba stavba 514 Slivenec - Lahovice s těmi mosty a tunely stojí méně nežli je roční dotace DPP ....ale hlavně - v USA a jinde, kde je svobodný trh, MHD postupně téměř zanikla, stejně tak doprava vlaky na delší vzdálenost - to ostatně i u nás. Prostě MHD je výhodná/nutná jen velice omezeně (někde v New Yorku nebo v centru Prahy metro), pokud by nebyla dotována, tak by se to jasně projevilo. Je třeba si to uvědomit a nebrat ty řeči proti autům a pro MHD tak nějak automaticky za jedině správné...taky kdyby nebyla MHD dotována, lidé by byli nuceni se stěhovat za prací a spousta té dopravy by odpadla.To všechno jsou argumenty, které znějí logicky, ale jaksi se z toho "vytratilo" to zdůvodnění, že cestovat autem vyjde levněji než MHD, co?
A s těmi USA máte naprosotu pravdu - MHD tam nemají, ale zase zapomínáte k tomuto "A" říct i "B" a to , že nám ji tak nějak závidí a že žijí v úplně jiném prostoru. Obydleli prázdný velký kontinent v době, kdy se už jezdilo (když ne auty, tak povozy) a nezdědili přelidněnou Evropu, kde není k hnutí. Zkuste to porovnat s nějakým evropským státem, kde je alespoň přibližně stejná hustota obyvatel na čtvereční kilometr.
A k tomu stěhování - ano, to samozřejmě ano, ale jde to jen za jedné podmínky, která se opět "nezdůrazňuje" a to, že hlavním živitelem rodiny je jedna osoba a rodina se stěhuje za jejím zaměstnáním. To ovšem opět v Evropě neplatí a v rovnostářském Česku už vůbec ne (pokud nepočítáte "horních 10 tisíc", kterým je tohle stejně úplně jedno).
A ještě jedna osobní poznámka. Ano Vy (osobně) MHD nejezdíte, ale (a s tím ta otázka souvisí), jste sám, nebo máte rodinu? Děti se nedopravují do školy? Na kroužky? Za zábavou? Pokud je nemáte, zkuste si představit, že je máte a všude je tím svým autem musíte vozit. Když říkám všude, tak myslím všude - ráno v 7:30 doškoly, odpoledne v 15:00 ze školy, navečer v 18:00 někam (zábava, spot, cokoli) a za hodinu až 2 zase zpátky. A to celé dvojmo. Kdy budete pracovat, abyste to auto uživil?
vy pořád argumentujete, jakobyste na ty dotace nepřispíval....dotace mají ten neblahý efekt, že pak zákazník nemá informaci co skutečně platí nebo mu platějí jiní, to platí i o vašem příkladu s rodinou, ani dnes děti do školy atd. nejezdí zadarmo, někdo ty daně musí zaplatit....ano někde se prostě auto nevejde, ale zase - jestli je tam nutná MHD to sdělí objektivně pouze zákazníci, kteří by byli ochotni si koupit za nedotovanou tržní cenu lístek
895 17.12. 2009 18.20
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP napsal:
obr napsal:MP napsal:Ale fuj!
Sice taky rád jezdím autem, ale tohle už je moc.
Zkuste mi spočítat, jak je auto levnější než MHD. Ať počítám jak počítám, nevychází mi to (a to i když nezapočítám poplatky za parkování ve městě). pohodlnější - ano to je jediné s čím mohu souhlasit.
Ale zpátky k tématu. můj názor je též, že Libeňský most asi nebude v dohledné době (50-100 let) součástí kapacirní komunikace typu Argentinské ulice. Ono totiž na západ není jaksi "kam jet" a n východě jsou jen Holešovice - kdo jede jižněji, má kapacitní Pobřežní, kdo severněji bude mít (doufám) městský okruh. Proč stavbou kapacitního mostu tlačit tranzitní dopravu do Holešovic? Ideální by bylo uspořádání 1+1+tram+1+1 (1 auto + 1 cyklo).jak jste to počítal ? přidal jste do nákladů na MHD kromě jízdenky i těch 9 mld dotace ročně ? to je Kč 9.000 ročně či 750 měsíčně na každého Pražana od mimin po kmety, ať jezdí MHD nebo ne ?
Ani tak mi to nevychází. Dejme tomu, že jízdenka mne stojí 1.500 za 90 dní, tedy 500,-/měsíc. Z vašich dotací dalších 750,- , to máme celkem 1.250,-/měsíc. Dále počítejme, že auto stejně každý má (když mimina a kmeti, tak mimina a kmeti), takže budeme počítat jen benzín/naftu. Dejme tomu, že máte úsporné auto a spotřebujete 5l nafty/100km (jsme prosím ve městě, takže spotřeba rozhodně není minimální). Nafta stojí cca 26,-/l, takže za 1.250,-Kč ujedete max. 800,- km. Pracovních dní je 22 měsíčně a o víkendu někam pojedete jen 1x za 14 dní. To máme 24 jízd měsíčně, tedy cca 33 km/den. Tedy dopravu do maximální vzdálenosti 16.5 km od bydliště. To pořád ještě vypadá, že by mohlo vyjít na stejnou cenu a je to (jak se oba shodneme) pohodlnější.
ALE: nemáte tam ani korunu na výstavbu těch Vašich supersilnic ve městě a všichni, kterým ještě není 18, nebo jsou nemocní, nebo příliš staří a nemohou řídit budou navždy sedět doma "na prdeli" a nikdy se nikam nedostanou. A rodiny se 2 dětmi se nehnou vůbec - nebo fakt myslíte, že budou mít 4 auta?
Takže počítal jsem to takhle a prostě to NEVYCHÁZÍ
do těch dotací nepočítejte jen "vašich" 750, dotují i ostatní, kteří nejezdí. Já třeba dělám doma a MHD jedu tak max. 20x do roka (možná ani to ne a to ještě tak na Václavák metrem).
V nákladech automobilisty je i spousta daní za PHM, DPH atd, které výstavbu infrastruktury bohatě zaplatí - vždyt třeba stavba 514 Slivenec - Lahovice s těmi mosty a tunely stojí méně nežli je roční dotace DPP ....ale hlavně - v USA a jinde, kde je svobodný trh, MHD postupně téměř zanikla, stejně tak doprava vlaky na delší vzdálenost - to ostatně i u nás. Prostě MHD je výhodná/nutná jen velice omezeně (někde v New Yorku nebo v centru Prahy metro), pokud by nebyla dotována, tak by se to jasně projevilo. Je třeba si to uvědomit a nebrat ty řeči proti autům a pro MHD tak nějak automaticky za jedině správné...taky kdyby nebyla MHD dotována, lidé by byli nuceni se stěhovat za prací a spousta té dopravy by odpadla.
896 17.12. 2009 14.30
Re: Z tisku a médií (120 odpovědí, posláno do Když v Praze nevíme kam s tím...)
kasme napsal:
Tři centimetry sněhu. A v Praze začaly manévry dobrovolných metařů
u nás v ulici na Praze 6 to funguje po staru - ukilidili jsme každý sám, jako za stara....nikdo z "obce" se neobjevil, asi jsme ta zóna, kde se má postarat příroda...a my jsme zjevně její součástí
897 17.12. 2009 14.27
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
MP napsal:
obr napsal:most potřebuje 4 pruhy a bude je potřebovat. Proč - pro strýčka Příhodu a konkrétně ten pruh navíc pro cyklisty, možnost předjíždět, v době objížděk větší kapacita.
A vůbec je třeba podpořit autodopravu (dokončit okruhy, stavět radiály, zkapacitnit mosty a stavět parkovací domy a garáže, aby auta zmizla z ulic a autodoprava se stala plynulejší - je to levnější a pohodlnější varianta nežli MHD - statisíce Pražanů to denně dokazují.Ale fuj!
Sice taky rád jezdím autem, ale tohle už je moc.
Zkuste mi spočítat, jak je auto levnější než MHD. Ať počítám jak počítám, nevychází mi to (a to i když nezapočítám poplatky za parkování ve městě). pohodlnější - ano to je jediné s čím mohu souhlasit.
Ale zpátky k tématu. můj názor je též, že Libeňský most asi nebude v dohledné době (50-100 let) součástí kapacirní komunikace typu Argentinské ulice. Ono totiž na západ není jaksi "kam jet" a n východě jsou jen Holešovice - kdo jede jižněji, má kapacitní Pobřežní, kdo severněji bude mít (doufám) městský okruh. Proč stavbou kapacitního mostu tlačit tranzitní dopravu do Holešovic? Ideální by bylo uspořádání 1+1+tram+1+1 (1 auto + 1 cyklo).
jak jste to počítal ? přidal jste do nákladů na MHD kromě jízdenky i těch 9 mld dotace ročně ? to je Kč 9.000 ročně či 750 měsíčně na každého Pražana od mimin po kmety, ať jezdí MHD nebo ne ?
898 17.12. 2009 13.14
Re: Libeňský most & IAD vs. MHD :) (209 odpovědí, posláno do Pražské mosty)
pp21 napsal:
Jenik napsal:...Pokud vím (jak v článku uvádí tři varianty), tak ta střední spočívala v demolici (eufemisticky se říká snesení
V tomhle bych s pí Kolínskou sohlasil, tenhle most opravdu nepotřebuje dva pruhy pro auta. A troufám si odhadovat, že ani v budoucnu potřebovat nebude. Těžko už někdy dojde k tomu, s čím nejspíš počítal původní architekt, tj dlouuuhatananánská městská třída v ose Palmoska - Letná a dál na západ. Most má strategický význam především pro tramvaje (ty totiž v zásadě původní přímku až na letnou používají), jinak pro auta má most funcki spíš doplňkovou.
most potřebuje 4 pruhy a bude je potřebovat. Proč - pro strýčka Příhodu a konkrétně ten pruh navíc pro cyklisty, možnost předjíždět, v době objížděk větší kapacita.
A vůbec je třeba podpořit autodopravu (dokončit okruhy, stavět radiály, zkapacitnit mosty a stavět parkovací domy a garáže, aby auta zmizla z ulic a autodoprava se stala plynulejší - je to levnější a pohodlnější varianta nežli MHD - statisíce Pražanů to denně dokazují.
899 16.12. 2009 14.10
Re: MÚK Malovanka IV.Q 2009 (248 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)
Strejda napsal:
Souhlasím. JTT je už zateplen, plachtu u nájezdu tuším už také připravovali, takže to vypadá, že si pod tím stropem budou topit odspoda. Taky je již zřejmé, že jsi měl pravdu a ten strop se bude betonovat najednou.
kolik to bude kubíků betonu, když by to betonovali najednou ?
900 11.12. 2009 09.38
Re: Metro - směs (243 odpovědí, posláno do MHD Praha)
Jenik napsal:
Na Nově ve zprávách ukazovali, jak ten "košík" vypadá. On je to to takový pancéřový válec s víkem, který vydrží explozi, která by zbořila dům. Dovezou se z Israele, země s nejlepší ochranou proti terorizmu.
možnost odchodit odpadky v pražském metru je teda luxus. Levnější by byl "singapurský model" - kdo odchodí něco na zem, platí pokutu...