Nastavení hledání (Stránka 15 z 24)

Betonáž desky se odsouvá až za svátky...

Nemělo by být propojeno, ani fyzicky, ani technologicky.

http://olomouc.idnes.cz/fiktivni-ekolog … zpravy_sot

Řekl bych, že takovýchto "vykutálených spolků" bude v naší kotlině povícero...

V dohledné době se chystá betonáž rozpěrné desky na rampě E.

Dnes kolem poledne - podklad D7 JTT vybetonován, v hrobech ani kost.
Výtah na Malovance funkční - kupodivu jsem tam neuvízl :-)

jj, zase vyletělo pěknejch pár set tisíc komínem :-)))

13.4.2011
Zprovoznění jižní poloviny M. Horákové bude provedeno k 1.6.2011 a současně ČKD
DIZ zajišťuje SSZ přechod Státní archiv a pokládku kabelů u ramp.
Pracovník OD MHMP Ing. Nováček oznámil elektronickou poštou správci stavby,
SATŘE a MČ Praha 6, že tento přechod není nutné realizovat.
Správce stavby požádal dopisem ředitele OD MHMP Ing. Heroudka o jeho písemné
stanovisko. MČ Praha 6 trvá na buďto signalizovaném přechodu nebo zrušení
přechodu. Místo pro přecházení MČ Praha 6 odmítá z důvodu bezpečnosti.
Správce stavby dává pokyn SAŤŘE, aby pokračovala v projektování RDS SSZ a DO
def. stavu vč. její projednávání s OD MHMP.

20.4.2011
Zprovoznění jižní poloviny M. Horákové bude provedeno k 1.6.2011.
SSZ přechod Státní archiv nebude realizován a nebude realizováno ani místo pro
přechod.

Tady ty šikmé části nejsou součástí konstrukce dna tunelu, narozdíl od Letné, Hradčanské atd.

Dne 1.8.2011 stavba MYPRA předá jámu Myslbekova stavbě SAT 2B pro likvidaci
rampy - posun termínu
SAT2B umožní betonáže stavby MYPRA ze západní strany jámy Myslbekova od
1.5.2011 po dobu cca 3 měsíců.
Předpoklad zahájení prací na kanalizaci CO3 – v případě dohody se správou Pražského hradu a následně vydání SP je předpoklad zahájení prací v 08/2011.
Ražba kanalizace SAT 2B: Dle nového HMG MTS vychází deaktivace kotev jámy
Myslbekova na 01/2013. Poté zahájí stavba SAT 2B ražbu zatrubnění potoku
Brusnice podél severní a východní strany jámy Myslbekova.

Bariéry by se odstraňovat měly, to ano, ale za vynaložení rozumných nákladů.

Ve zbývající části D8 bude nejprve realizováno dno tunelu s technickou chodbou a až následně strop. Důvodem je komplikované napojování tunelů v místě přechodu z čelního odtěžování na tunel stavěný v otevřené jámě. Také nebylo možné čekat s těžbou jámy 3. fáze, než budou hotové stropy 2. fáze.

STT je komplet.

Ražby jáma Myslbekova:
JTT – K1 – 492,80 m (k prorážce zbývá 56,43 m), K2 – 487,80 m, vyraženo na K1 – 118 m,
K2 – 114,25 m, OL 458,25 m, OP 448,9 m, dno 444,40 m
STT – dno 442,89 m
Ražby jáma Prašný most:
STT POT – 67,19 m kaloty, 72,19 m opěří, 72,19 m dna – doraženo
STT LOT – 82,72 m kaloty, opěří 87,72 m, dno 87,72 m – doraženo
STT střední kalota – proraženo
STT jádro – doraženo
Do propojení dno 6,45 m.