do Hostivaře už se pár minut jezdí... 
Bílá hora až ráno.
2,576 12.09. 2014 11.20
Re: Tramvajové tratě (393 odpovědí, posláno do MHD Praha)
2,577 12.09. 2014 09.35
Re: Hostivař (255 odpovědí, posláno do Železniční uzel Praha)
Jeřáby v Hostivaři rozebírají most přes Průmyslovou
2,578 11.09. 2014 18.06
Re: Park Myslbekova a TGC (38 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
taky díky a opět nahráno do alba
2,579 11.09. 2014 11.46
Re: Hostivař (255 odpovědí, posláno do Železniční uzel Praha)
Kvůli opravě železničního mostu v Hostivaři kolabuje v části Prahy doprava
11. září 2014 10:49, aktualizováno 11:24Oprava železničního mostu přes Průmyslovou ulici u hostivařského nádraží od rána komplikuje dopravu v této části města. Silnice je v jednom úseku obousměrně uzavřená, řidiči čekají v dlouhých kolonách i několik hodin. Rekonstrukce mostu zde potrvá tři dny.
njn, aby se nepo...
ale nějaké cedule o budoucí uzavírce nebo info na ZPI být mohlo
2,580 10.09. 2014 21.50
Re: SSZ (semafory) - nově vznikající a rekonstrukce (572 odpovědí, posláno do Křižovatky, přechody, SSZ, ZPI, PDZ, telematika)
Moderních semaforů v Praze přibývá
10.09.2014
Dlouhodobá koncepce modernizace světelných signalizačních zařízení v Praze je ve své polovině. Od roku 2007, kdy byla modernizace zahájena, bylo obnoveno 107 světelných signalizačních zařízení (SSZ) a 61 jich bylo nově vybudováno. To znamená 22% nárůst počtu křižovatek se SSZ. S plánem rozvoje SSZ pro další období, jeho přínosy pro metropoli a finančními dopady těchto inovací, seznámil novináře na dnešní tiskové konferenci ředitel TSK Ladislav Pivec.
„K obnově všech původních světelných signalizačních zařízení na území Prahy, které jsou v naší správě, by mělo dojít do roku 2022. V současné době je na území hlavního města 626 světelných signalizačních zařízení a jejich modernizace je zhruba v polovině plánovaného objemu prací,“ uvádí Ladislav Pivec, šéf TSK. „Jen za loňský rok a první pololetí roku 2014 bylo v Praze obnoveno nebo nově vybudováno celkem 27 světelných signalizačních zařízení,“ dodává.
Infrastruktura města musí reagovat na měnící se požadavky jeho obyvatel, na zvýšení bezpečnosti, bezbariérovosti nebo na podporu efektivního fungování MHD. To všechno modernizovaný systém světelných signalizačních zařízení splňuje. Využití moderních technologií zvyšuje spolehlivost systému a snižuje nároky na jeho údržbu. Například téměř polovina SSZ je vybavena LED technologiemi, které výrazně snižují spotřebu energie.
Od roku 2007 bylo zřízeno 5 nových dopravních ústředen a 2 byly vybaveny novou technologií. V rámci modernizace je budováno nové kabelové propojení mezi SSZ, což umožňuje jejich připojení k jedenácti oblastním dopravním řídicím ústřednám a následné přímé řízení z hlavní dopravní řídicí ústředny, která je jednou z nejmodernějších v Evropě.
Dynamické řízení křižovatek přináší zkrácení doby čekání na červenou, čímž se může zvýšit kapacita a propustnost křižovatek až o 30 %. V konečném důsledku tak znamená dlouhodobá koncepce rozvoje světelných signalizačních zařízení v metropoli pro chodce i řidiče vyšší bezpečnost a plynulost dopravy a nižší nehodovost.
SSZ v číslech:
Celkový počet světelných signalizačních zařízení (SSZ) v Praze je 626, a z toho je 125 SSZ samostatných přechodů, 321 SSZ je centrálně řízeno, 243 SSZ je jich na tramvajové síti, 147 SSZ preferujících tramvaj a 180 SSZ preferujících autobus.
2,581 10.09. 2014 20.33
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Arbitři vynesou rozsudek týkající se tunelu Blanka za dva týdny
Praha 10. září (ČTK) - Rozhodčí soud dnes ve sporu Prahy a stavební firmy Metrostav ohledně nedostavěného tunelového komplexu Blanka očekávaný konečný rozsudek nevynesl. Vzal si dva týdny na rozmyšlenou. Rozhodnutí zveřejní 24. září. Na dotaz ČTK to po jednání řekl náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09). Neshody Prahy a Metrostavu se týkají neproplacených faktur za odvedenou práci. Arbitři dnes řešili především cenu Trojského mostu.
'Rozhodčí senát ukončil dokazování. Očekával jsem sice rozhodnutí, přesto si myslím, že se senát s ohledem na vážnost situace zachoval zodpovědně,' uvedl náměstek.
Arbitři už dřív rozhodli o tom, že Praha musí zaplatit Metrostavu čtyři miliardy korun, stavební firma má povinnost dokončit stavbu do konce září. Další jednání zbrzdila debata nad cenou mostu přes Vltavu, která původně měla činit kolem 400 milionů korun. Metrostav ale podle některých informací žádá zhruba trojnásobek.
Stavbu tunelu zadala někdejší politická garnitura pod vedením primátora Pavla Béma (ODS). Komplex včetně mostu vyjde Prahu na 36,9 miliardy korun. Je tak o více než deset miliard korun dražší, než se před šesti lety předpokládalo. Tunel měl být dokončen v roce 2011, termín byl ale několikrát odložen a stále není známo, kdy se otevře pro motoristy. Dodavatel technologií, firma ČKD Praha DIZ, mluví o dubnu příštího roku.
2,582 10.09. 2014 12.54
Re: SSZ (semafory) aneb jak zlikvidovat plynulost dopravy (131 odpovědí, posláno do Křižovatky, přechody, SSZ, ZPI, PDZ, telematika)
a jeníkův fotoreport http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ka/140910/
bezpečnost musí bejt...
2,583 10.09. 2014 12.51
Re: Trojský most (873 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
co vím, tak by se i pro auta otevřít měl...
2,584 10.09. 2014 12.44
Re: Park Myslbekova a TGC (38 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
díky za fotky, vloženo do alba http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … va/140909/
to vypadá, jako kdyby ty cestičky neměly odvodnění... 
ale hlavně že je plnej rybníček
2,585 10.09. 2014 05.53
Re: Fotky z oblasti TROJA - Holešovice - Stromovka - NE DISKUSE (244 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
úterní Pavel Šebor: zaslepování západní Povltavské
2,586 09.09. 2014 18.21
Re: z tisku a médií (352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
v Blesku pár fotek a že za 70 dní hotovo
2,587 09.09. 2014 05.58
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
to vypadá, jako by si žádní novináři nevšimli, že se včera otevřel kus Městského okruhu
.......
Lidové noviny 9.9.2014
Blanka bude vaše, hlídejte si ji, píše Metrostav Praze
PRAHA Na konci září odejdou pracovníci Metrostavu ze stavenišť tunelu Blanka. Dopředu dala firma najevo, že nehodlá dál zajišťovat hlídání a provozování objektu, kde ještě pracují technologové z ČKD. Praze tak vzniknou další milionové náklady na stavbu, která se podle všeho otevře v dubnu.
Na začátku srpna přišel na pražský magistrát dopis z Metrostavu, který říká, že stavební firma 29. září předá hlavnímu městu tunel Blanka. Zároveň upozorňuje, že její lidé už nebudou objekt hlídat. A také že Blanka už nebude pojištěná. Jinými slovy: problematická stavba bude ještě dražší. Nynější odhady pracují s celkovou sumou 36,9 miliardy. Další hlídání, větrání či pojištění bude do dubnového otevření stát minimálně desítky milionů navíc.
„Od 30. 9. bude dílo pojištěno po dobu dvanácti měsíců jen pro případ vzniku škody v průběhu odstraňování závad v záruční době. K témuž dni bude ukončena ostraha stavby, bude demontováno oplocení a budou likvidovány technické prostředky zabezpečující ostrahu a vstup na stavbu,“ stojí v dopise, který mají Lidovky.cz k dispozici. „Součástí naší ceny je hlídání, větrání či osvětlování stavby. Deklarujeme, že tyto náklady dál nést nemůžeme,“ potvrdil LN postoj Metrostavu mluvčí František Polák.
Blanka už jednou „opuštěná“ byla: mezi loňským prosincem a letošním dubnem, kdy Metrostav a Praha čekaly na rozhodnutí soudu, který posuzoval oprávněnost miliardových plateb pro stavební firmu. Politici tehdy odhadovali, že částečná konzervace stavby může stát až sto milionů měsíčně.
V tuto chvíli ale ani město, ani Metrostav přesně nevědí, jak vysoké náklady skutečně vznikly a kdo je zaplatí. Peníze za hlídání, svícení či větrání budou podle všeho řešit další soudní jednání.
Pražští radní zatím převzetí Blanky za problém nepovažují. „Budeme s Metrostavem dál jednat, ten dopis byl podle mě iniciační,“ řekl radní pro dopravu Jiří Nouza (TOP 09). Politik prý bude chtít, aby Metrostav zajišťoval servis pro Blanku dál.
Do dubnového otevření Blanky – nejdelšího městského tunelu v Evropě – zbývá sedm měsíců. Do té doby musí své zadání dodělat technologové z firmy ČKD Praha DIZ, kteří mají na starosti například vzduchotechniku. Dokončení prací od ČKD je podmínkou pro zvládnutí některých posledních úkolů Metrostavu – například položení podlah v garážích.
„Dlouhodobě jsem upozorňoval na to, že dochází ke zpoždění při montování technologických prvků stavby. Město pod vedením TOP 09 tento problém ignorovalo a firma, která má montáž na starost, dostala zadání prací s půlročním skluzem. To je ten důvod, proč se Pražané dočkají otevření tunelu Blanka až v roce 2015,“ tvrdí bývalý primátor Bohuslav Svoboda z ODS.
2,588 08.09. 2014 08.12
Re: Hostivař (255 odpovědí, posláno do Železniční uzel Praha)
něco ze včera http://hostivar.eu/index.php/fotografie … /9-2014-09
v podjezdu už jsou uzavřeny pravé pruhy...
2,589 08.09. 2014 05.54
Re: Fotky a videa z D8 (66 odpovědí, posláno do D8)
a zase sobotní Pavel Šebor
2,590 08.09. 2014 05.47
Re: Fotky z oblasti TROJA - Holešovice - Stromovka - NE DISKUSE (244 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Troja - Nová Povltavská před zprovozněním
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ja/140907/
autor Pavel Šebor
2,591 06.09. 2014 07.56
Re: Tramvaje - provoz, výluky (153 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
i Ropid už se připravuje
TRVALÉ ZMĚNY PID OD 6.10.2014:
V přípravě.
2,592 05.09. 2014 05.59
Re: Z tisku a médií (1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Auta z Blanky pojedou přes Kulaťák
Ve Svatovítské ulici byl součástí stavby tunelů Blanka nový most přes železniční trať do Kladna. Stavbaři most značně rozšířili, aby se na něj vešly dvakrát dva jízdní pruhy pro auta a také tramvaje. Tak široká silnice však nemá pokračování. Auta z Blanky se sjedou do jediného pruhu a pojedou tak na Vítězné náměstí čili Kulaťák. Město přitom od roku 2008 vymýšlelo, jak individuální dopravu z Kulaťáku asi za 300 miliónů korun odklonit. Projekt severovýchodního obchvatu, tzv. komunikace Svatovítská - Evropská, narazil na odpor místních. A dál se neděje nic. Panují obavy, že tunel zatíží příjezdové cesty více než dosud. Zátěž Kulaťáku jako složité křižovatky s dvakrát dvěma pruhy pro auta ještě asi vzroste.
Problém čtyřproudého a necelý kilometr dlouhého obchvatu náměstí, který by od Prašného mostu odbočoval vlevo přes území dnešních kasáren podél trati do Gymnazijní ulice a kolmo na Evropskou, řešila radnice Prahy 6. Investorem je město. Projekt zpochybnilo asi pět místních sdružení, dopravní komise Prahy 6 se k námitkám připojila a územní řízení bylo přerušeno.
Avšak ani zdejší zelení nechtějí nápad zcela zatratit „Požadujeme úpravu projektu na jeden jízdní pruh v každém směru s více jízdními řadícími pruhy pouze
Panují obavy, že tunel zatíží příjezdové cesty více než dosud
před křižovatkami se Svatovítskou a Evropskou. Souběžně se zprovozněním požadujeme omezit stavebními opatřeními průjezdnost ulice Evropská,“ uvedla zastupitelka Petra Kolínská (SZ).
I Vratislav Filler z iniciativy Auto*mat se obává, aby u Kulaťáku nevznikla nová magistrála. „Tunel Blanka je obchvat centra. Aby měla její stavba smysl, musí pojmout automobilovou dopravu z vnitřní Prahy. Zvyšování kapacity pro přivedení nových aut z okolí je zcela nežádoucí,“ konstatoval Filler.
„Požadujeme vytvoření koncepce dopravy na území Prahy 6 s důrazem na MHD tak, aby výhledově byly splněny hygienické limity i v okolí nyní přetížených komunikací,“ řekla Irena Vočková ze spolku Praha Via 6.
Čeká se, jak si s problémem poradí Institut plánování a rozvoje města. Jeho mluvčí Marek Vácha Právu sdělil, že obchvat Kulaťáku musí ctít charakter lokality, tzn. klasickou zástavbu Dejvic.
„Územním plán s ním počítá, nicméně projekt není v takové fázi, aby byl realizován spolu se zprovozněním tunelu Blanka,“ uvedl Vácha s tím, že k věci má být jednou v budoucnu ještě schůzka.
Primátor Tomáš Hudeček (TOP 09) na dotaz aktivistů na jaře uvedl, že s obchvatem Kulaťáku nepočítá ani střednědobý plán městských investic. Podle něho je třeba projekt prověřit „za účelem dosažení nejenom efektivního řešení z pohledu životního prostředí, hospodárnosti i dopravní obslužnosti“.
Regionální mutace: Právo - Praha - střední Čechy
2,593 04.09. 2014 23.41
Re: Fotky z oblasti LETNÁ - odkazy, NE DISKUSE (240 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
2,594 04.09. 2014 22.53
Re: Tramvaje - provoz, výluky (153 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Pelc Tyrolka (112)
od 8.9.2014 (7:00) na cca 1 měsíc
112:ruší se zastávka Pelc Tyrolka ve směru Nádraží Holešovice
Důvod: trvalé zaslepení ulice Povltavská v souvislosti s výstavbou městského okruhu
2,595 04.09. 2014 07.08
Re: Z tisku a médií (95 odpovědí, posláno do Modernizace železniční trati Rokycany-Plzeň (3. koridor))
Třikrát se jim propadl tunel, teď se potkají na další stavbě
3. 9. 18:00
Čtyřmiliardový železniční tunel na Plzeňsku postaví Metrostav pod dohledem firmy IDS. Jejím hlavním kontrolorem bude manažer, který se s lidmi z Metrostavu dobře zná, ještě nedávno tam řediteloval.
http://zpravy.aktualne.cz/domaci/trikra … 590604f2e/
Praha – Na jedné z nejdůležitějších železničních staveb posledních let se setkají firmy, jejichž dřívější spolupráci za veřejné peníze provázely potíže.
Čtyřmiliardovou zakázku na modernizaci tratě mezi Plzní a Rokycany včetně ražby tunelu Ejpovice získal tuzemský stavební gigant Metrostav a dohlédnout na něj má inženýrská společnost IDS Praha.
Obě firmy se potkaly především při problémové stavbě pražského tunelového komplexu Blanka, kde se třikrát propadla zemina a konečná cena byla o víc než třetinu vyšší než ta plánovaná. Prověrka navíc odhalila, že IDS svou roli stavebního dozoru nedělala vždy poctivě.
Teď bude IDS kontrolovat práci Metrostavu na stavbě, která má zrychlit vlakové spojení na koridoru mezi Plzní a Prahou. Znovu se tak mohou objevit pochybnosti o správném dohledu.
Nejistotu navíc zesílila nová posila manažerského týmu IDS, kam nedávno přišel specialista Jiří Junek, který byl ještě na jaře jedním z klíčových šéfů Metrostavu a hlídal například stavbu nového úseku metra A za dvacet miliard korun. Nyní tak bude Junek dohlížet na své bývalé kolegy.
Sám Junek se o svém přechodu z Metrostavu do IDS nechce bavit. Nejdříve sice do telefonu ochotně potvrdí, že je ve vedení týmu, který bude dozorovat stavbu ejpovického tunelu a přislíbí rozhovor. Když ale padne otázka na jeho minulost v Metrostavu, Junkova vstřícnost mizí.
"Jsem v metru, zavolám za chvíli," řekne Junek a zavěsí.
Po pěti minutách pak už místo něj volá místopředseda dozorčí rady IDS Josef Kutil a vypráví, že firma IDS musela Junka přetáhnout. Odborníků jako Junek totiž prý na trhu mnoho není. Neměli tedy prý jinou možnost, pokud se chtěli zúčastnit miliardového železničního tendru.
"To je jen o pracovním poměru. Podle zadávacích podmínek tu práci může dělat pouze stavbyvedoucí na TBM (druh ražby tunelu – pozn. red.). A jediní hlavní vedoucí na TBM jsou v Metrostavu, nikde jinde," vysvětluje Kutil, šéf divize IDS, jež dohlíží na stavbu tunelu Blanka.
Investor stavby, státní organizace Správa železniční dopravní cesty, se k Junkovu angažmá odmítá vyjádřit a informace označuje za spekulace. "Smlouva o stavebním dozoru není podepsaná, není zatím ani ustavený tým specialistů," řekl mluvčí správy železnic Marek Illiaš.
Kolik na hodinu?
Vítěze zakázky na stavební dozor ejpovického tunelu sice správci kolejí vybrali ze dvou uchazečů už před měsícem, oficiálně ho ale ještě nevyhlásili. Museli totiž napřed vypořádat námitky poražené společnosti Mott MacDonald, která si marně stěžovala na to, že její soupeř měl být vyřazen kvůli nedodržení zadávacích podmínek soutěže.
Ve své nabídce totiž IDS údajně podstřelila klíčovou nákladovou položku - platy odborníků, kteří budou stavbu hlídat.
Státní organizace v podmínkách zadávacího řízení uvedla, že zájemce o zakázku musí vycházet "z hodinových sazeb uvedených Českou komorou architektů pro výkony architektů, inženýrů a techniků činných ve výstavbě." Jenže IDS kalkulovala zhruba o třetinu nižší ceny.
Nechceme zdržet stavbu
Správci kolejí tvrdí, že vítěznou firmu vyřadit nemuseli. "Citovaná formulace v zadávacích podmínkách představuje pouze orientační vodítko pro tvorbu nabídkových cen," napsali do protokolu, v němž námitky firmy Mott MacDonald zamítli.
Poukázali navíc na to, že ani Mott MacDonald tento bod nesplnil a nabídl nižší ceny, byť jen o deset korun, než je požadované rozpětí.
Společnost Mott MacDonald po zamítnutí stížnosti zvažovala obrátit se na antimonopolní úřad, nakonec ale od záměru ustoupila. Prý už nechtěla soutěž dál blokovat.
"Rozhodli jsme se v námitkách nepokračovat zejména proto, že i v případě úspěchu u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže bychom v nejlepším případě dosáhli zrušení soutěže, které by ve svém důsledku mohlo být příčinou zpoždění akce a následně jejího prodražení," uvedl ředitel Mott MacDonald Radko Bucek.
Nečekaně nízké cenové nabídky
Co se týká cen, mohou si zatím správci kolejí libovat. Vítězové totiž nabídli oproti plánovaným rozpočtům výrazně nižší ceny. Zatímco v zadávací dokumentaci zní odhad ceny na stavební dozor 80 milionů korun, IDS se zavázala, že stavbu ohlídá za 28 milionů.
A nečekaně nízkou sumu přitom nabídl i v samotné stavební zakázce na stavbu tunelu Metrostav. Ačkoliv stát spočítal náklady na 7,5 miliardy, Metrostav vyhrál soutěž vypsanou před dvěma lety s nabídkou za 3,9 miliardy korun.
Správci železnic na nižších cenách nevidí nic podezřelého a nepovažují je za dumpingové. A samy firmy si za nimi stojí. "Nabídnutá cena je založena na interních nákladových kalkulacích na poskytování obdobné činnosti," uvedl mediální zástupce firmy IDS Pavel Kočiš.
Konečné ceny ale u podobných staveb zpravidla ještě nabobtnají. Nejčastěji kvůli neočekávaným vícepracím, které například tunel Blanka prodražily o téměř deset miliard. "U stavby takovéhoto rozsahu vám nikdo není schopen garantovat, zda se vícepráce budou, či nebudou realizovat," uvedl mluvčí správy železnic Marek Illiaš.
Podle bývalého náměstka ředitele státní organizace Petra Šlegra by však k žádnému navýšení dojít nemělo. "Úsek Rokycany - Plzeň postaví firma podle vlastního projektu, takže se nebude moci vymlouvat na našeho projektanta," uvedl Šlegr před dvěma lety.
Ve smlouvě je navíc jako pojistka proti výraznému zdražení stavby vícepracemi formulace, že zhotovitel se seznámil se všemi podmínkami stavby i terénem a že tedy "zodpovídá za překážky a vady, způsobené neočekávanými a nepředvídatelnými okolnostmi, které mohl a měl předvídat".
Článek vyšel v pondělí 1. září 2014 v sesterském deníku Insider.
autor: Marek Pokorný
2,596 03.09. 2014 23.34
Re: Hostivař (255 odpovědí, posláno do Železniční uzel Praha)
8.sk vytržena
proběhla demolice dalsích objektů
a vykácení svahu k tram
2,597 31.08. 2014 22.24
Re: Fotky (21 odpovědí, posláno do D6)
když to budou dopoledne otevírat, tak jsem si vzpomněl na...
zapomenutý průjezd z 10.8.2014 http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … r6/140810/
Ředitelství silnic a dálnic zprovozní v pondělí 1. září 2014 v 10 hodin mimoúrovňovou křižovatku Hostivice.
http://www.rsd.cz/doc/Stavime-pro-vas/R … -hostivice
2,598 31.08. 2014 19.55
Re: Video (78 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
MetrostavCZ: MOST TROJA 2014
2,599 31.08. 2014 01.18
Re: Hostivař (255 odpovědí, posláno do Železniční uzel Praha)
bývalá 2.SK je pryč
bývalá 1.SK je na "koncích" napojena na 2.SK, takže momentálně je vyloučena vlastně 1. SK
tři vlaky EŽ natahují troleje nad přeložené úseky a vsazují děliče
úplná výluka by měla končit v 5.15
přes den bude ještě vyloučena kvůli pažení 2.SK (která leží v místě 1.SK)
pro ML je ponechán kus peronu u 4.SK
v místě podchodu stojí vrtná souprava na pažení jámy
Na mostě přes průmyslovou je jeřáb s bucharem na larseny.
Rekonstrukci mostu dělá Metrostav, sanované nosníky budou zpět uloženy již do nové polohy, mělo by dojít i na zcela nové ocelové nosníky.
Mělo by začít už i kácení svahu k tram. obratišti.
pár nočních fotek v albu http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ar/140831/
(tenhle foťák moc na noční fotky nejni Ale co bych chtěl za 4000 Kč)
2,600 30.08. 2014 17.53
Re: Stavby v Praze (52 odpovědí, posláno do CYKLOstavby)
lávka přes Botič: už skoro...