Nastavení hledání (Stránka 2 z 14)

A kam dojde?
https://goo.gl/maps/d9LM4GbSwC12

Chodec se tam možná podjezdem protáhne, cyklista vedoucí kolo ne.

Po nás potopa... někdo tam třeba teď potřebuje projíždět s MIXama ke stavbě nějakých nových bytů nebo kancelářských budov, a věří, že zrovna pod tím jeho MIXem to nespadne...

Takováhle otočka je třeba na Budějovické - 10m. Tady je to jen cca 6m, pravda.

Nevěřím. Ještě ani nejsou hotové studie kudy přesně, pak odvolávání, dokumentace, výkupy, vyvlastnění, výběrová řízení, odvolání, krach dodavatele, výstavba, zpoždění dodávky souprav, zkušební provoz.

Reálně se možná postaví tunel z Berouna v nějaké zjednodušené variantě, napřímí trať na I. koridoru v některých úsecích, vybudují mimoúrovňová křížení a budeme tam slavně jezdit až 220. To se ale v reálném provozu nepodaří zajistit kvůli konfliktům s osobáky.

Není to jen vzdálenost k nejbližšímu exitu pro případ evakuace?

Je to vidět i na průjezdních videích, třeba tady v čase 7:56
https://www.youtube.com/watch?v=h4D8YZ5N014

Přímo na jejím rameni - tam, co se dnes přebíhá.

Další SSZ na magistrále - Štvanice , viz dnešní metro
http://jpeg.cz/images/2015/10/13/4QBoy.jpg

Myslím, že jinde ve světě je běžné pořizovat si jednotky na konkrétní trasu, a ne s nima šibovat "jak je potřeba", jak to dělají u ČD.

Myslím, že se nad tím uvažovalo. Rozdíl 5% na pořizovací ceně jednotky může vypadat nepodstatný, ale třeba zásadně ovlivní návratnost...

Nevím, já jel po mostě z Holešovic do Troji.

Více detailů k tomu Císařskému ostrovu na stránkách IPR
http://www.iprpraha.cz/cisarskyostrov

Mě se tam některé prvky vysloveně líbí (například zrušit příšerná zábradlí na rohu Jiřáku považuji za nutnost - nerespektuje to vůbec nikdo). Pokud vystoupím na zastávce z centra a chci projít do Slavíkovy nebo přímo na náměstí, a měl bych kvůli tomu fárat do podchodu, tak to fakt ne.

Asi při té diskuzi o "úzké skupince osob" záleží, jak se to bere. Jo, lidí, kteří zrovna v tomhle směru vystupují z tramvaje, nebo lidí, kteří tam bydlí, bude méně, než tam denně projede lidí v gumokolech.

Pokud tam má být přechod, tak se musí
a) rozšířit ulice = rozumně nelze
b) udělat SSZ = další snížení kapacity průjezdu pro IAD
c) udělat nějakej hybrid, aby to šlo bez SSZ (což přes 2x1 pruh + tram nelze).

Celkově mi přijde, že prostor pro chodce se výrazněji rozšiřuje jen u zastávek, prostor pro cyklisty prakticky vůbec (někde je to vysloveně bike-unfriendly, například zastávkové mysy ve směru do kopce se budou špatně objíždět).

Dočasná komunikace pro rekonstrukci ÚČOV. Rekonstrukce zabere cca 3 roky.
Taky mi to přijde příliš "fajnové"

Bude tam prý zákaz vstupu i vjezdu mimo stavbu (ani kola neprojedou), což je škoda.