Podle mě zde hraje roli několik faktorů:
Stoupnul počet lidí žijící na periferii a dojíždějící do Prahy. Když manželka, potřebuje jinam než manžel, může jedna rodina využít až dvě auta, s počtem studujících dětí a s rostoucí životní úrovní to může být i více aut
Je skupina lidí co mají auto za sociální satus (to je ten rozdíl oproti západu) a do "socky" by nesedli protože je to pod jejich úroveň.
Je skupina lidí kteří prostě zpohodlněli
Firmy se začali cpát víc do centra
atd.
To je jen takový výcuc, samozřejmě že tu hraje i roli že lidi jsou na ní zvyklí a bude jim trvat než začnou používat třeba okruh.
V Praze poslední dobou slyšíme, že věci se vyřeší "až se postaví něco". Podlě mě se musí začít pracovat a plánovat už teď, zklidnění magistrály není otázka jen měststkých okruhů, souvisí i např. s výstavbou metra D, atd.